油雾润滑原理

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1、油雾润滑油雾润滑是一种新型的稀油集中润滑方式,可以广泛应用于滚动轴承、齿轮、蜗轮、链轮及滑动导轨等各种摩擦副。油雾润滑具有润滑效果优异、耗油量小、散热好、能提高滚动轴承极限转速、设备简单、重量轻、占地面积小、成本及维修费用低,以及便于集中管理等特点。 第二章油雾润滑原理一、工作原理油雾润滑装置工作原理如图所示。当电磁阀5通电接通后,压缩空气经分水滤气器2过滤,进入调压阀3减压,使压力达到工作气压,经减压后的压缩空气经电磁阀5、空气加热器7、进入油雾发生器,在发生器内,高速流动的气流产生涡流效应,将油吸入发生器雾化室进行雾化,油雾经油雾装置出

2、口排出,通过系统管路凝缩嘴送至润滑点。在油雾的形成、输送、凝缩、润滑过程中的较佳参数如下:油雾颗粒的直径一般为1-3μm;空气管线压力为0.3-0.5MPa；油雾浓度(在标准状况下,每立方米油雾中的含油量)在3-12g/m3；油雾在管道中的输送速度为5-7m/s；输送距离一般不超过150m;凝缩嘴根据摩擦副的不同,与摩擦副保持5-25mm的距离。 二、油雾润滑技术特点油雾可形成优质洁净的润滑油膜，极大改善润滑效果；可降低轴承运行温度10-15℃；润滑油总耗用量可降低40％以上；油雾使轴承腔内有微小正压，防止了潮气和外来污染物的进入，使轴承保

3、持非常清洁，并得到充分保护；对于A/B泵配置及季节性运转的的机泵，在其非运行期间整个轴承腔仍得到充分保护。三、朗润德机泵群油雾润滑系统该系统可以产生由1－3微米的油雾颗粒组成的含油量仅为5PPM的油雾流，再通过管道将油雾送到每台机泵需要润滑的部位。油雾可远距离输送，只要油雾输送管道的水平累计长度不超过100米的机泵都可得到同一主机提供的油雾。颗粒极小的油雾能够在金属表面形成润滑效果更好的一层油膜，减小了摩擦及发热，使轴承温度明显下降。由于充满油雾的轴承腔对外有微小的正压，从而使外来的潮气和污染物不易进入轴承腔，使轴承腔内即清洁又能得到充分的

4、保护。油雾的生成由装备微电脑的主机控制。由于采用了浓度极稀的油雾，每个润滑部位的油雾可精确计量，润滑油的总耗用量可大大降低。双路设计，主、辅助油雾发生器半自动启动。设备的金属部件全部由不锈钢制造，无碳钢件。操作者控制的面板即全数字型电子显示经过简化和改进，改善了操作和使用。油雾发生及输送为纯机械结构，整个系统运行涉及极少活动部件，系统运行可靠性极高。油雾发生原理：油雾主机使用压缩空气在油雾发生器中将油箱中的润滑油雾化；润滑油被雾化成1～2个微米的粒子，油雾被喷入油箱，然后经输出阀选择自油雾输出口输出。 油雾在轴承箱内作用示意图2.BRA

5、油雾主机应用 范围悬臂泵、双支泵、离心泵、蒸汽透平、齿轮箱、鼓风机/通风机、立式泵、一般电动机、立 式电动机、真空泵、压轧机、连续浇铸机、造纸机械、筛式传送机、振荡筛、链式传动装置、纺织机械 四、机泵群油雾润滑系统主要结构机泵群油雾润滑系统包含了空气供给系统、油料供给系统、与空气供给系统和油料供给系统相联的油雾发生器、输送油雾的管道、凝缩嘴、油雾回收箱和控制系统。 4.1空气供给系统：空气供给系统用于供给可控流量的压缩空气。它包括分水滤气器、压力表、调压阀、压力变送器、气缸。分水滤气器用来过滤压缩空气中的杂质和分离其中的水分，以得到纯净、

6、干燥的气源；压力表显示进入气泵的压缩空气的压力；电磁阀控制气路的通断；气路有三个分支，每个分支上都有球阀和调压阀，分别控制主油雾发生器的空气通断和压力、辅助油雾发生器的空气通断和压力、供油泵的空气通断和压力；调压阀和压力变送器用来控制稳定压缩空气的压力，使供给油雾发生器的空气压力不受压缩空气网路上压力波动的影响。当主路空气向相应的主油雾发生器供气时，辅路空气关闭，以防进入主油雾发生器的空气进入辅油雾发生器。空气供给系统还包含两个气缸，两个气缸控制主、辅油箱的油雾输出口的通、断。 4.2油料供给系统：油料供给系统包含了泵、大油箱、主油箱和辅油

7、箱。大油箱、主油箱和辅油箱分别有注油口、油位计、排污口，油可以通过注油口注入，也可用泵经过滤器把大油箱的油送到主油箱和辅油箱。 4.3油雾发生器：油雾发生器是油雾润滑系统的主要部分，润滑油就是在这里被压缩空气雾化。油雾发生器包含主油雾发生器和辅油雾发生器，它们分别包含了一个雾化头和一个加热器。雾化头装于相应主、辅油箱上面，加热器自雾化头延伸至油箱的油料中。加热器包含了一个垂直腔体，腔体内设有加热元件用以加热进入雾化头的油和空气。雾化头包含一个向下收敛的涡流室和一个截头圆锥体室。被加热的油和空气在此处混合变成油雾，喷入相应的油箱。产生的油雾通

8、过机柜的顶部进入输出管路。4.4凝缩嘴：凝缩嘴有多种型式。根据不同类型的摩擦副、油雾压力以及所需的油雾量，需安装不同的凝缩嘴。凝缩嘴使油雾重新凝聚成较大的油滴，这样才能保证摩擦副