加快打造国强港.doc

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1、加快打造国际强港工作动态2014年第4期宁波市加快打造国际强港协调推进小组办公室2014年4月9日本期速览◎宁波市投资147亿元推进国际强港建设◎宁波港一季度“开门红”航线233条货物吞吐量1.2万吨◎今后三年宁波市将构建更加便捷高效的集疏运网络体系◎北仑谋划跨区域重大线性工程提升对外交通网◎梅山港区6#-10#集装箱码头工程通过国土资源部用地预审◎宁波-华东地区铁水联运集装箱运输量快速增长宁波市投资147亿元推进国际强港建设为加快推进宁波市国际强港建设，紧紧抓住浙江海洋经济发展示范区建设的战略机遇，根据《宁波市加快打造国际强港

2、行动纲要（2011-2015）》、《宁波市经济社会转型发展三年行动计划》，今年全市强港建设投资达147亿元，实施十大工程33项任务116个项目，实现港口货物吞吐量5.1亿吨、集装箱吞吐量1750万标准箱、国际集装箱航线稳定在180条以上、集装箱海铁联运量13万标准箱、船舶运力规模580万载重吨，大宗商品交易额突破6000亿元，物流业增加值占GDP的比达到10%以上。（市交通委）宁波港一季度“开门红”航线233条货物吞吐量1.2万吨宁波港口一季度运输生产实现“开门红”：完成集装箱吞吐量437.5万标准箱，同比增长8.4%；完成货物

3、吞吐量12543万吨，同比增长9%。今年以来，宁波港以物流发展作为“驱动”引擎，积极推动港口功能由传统装卸向现代港口物流转变，大力培育内支线、“无水港”、“铁水联运”等一批以港口为依托的物流经营主体，对国内市场进行辐射，带动腹地经济贸易发展的同时，也促使了自身“吞吐量”的增长。一季度内贸线集装箱水水中转箱量同比增长15.4%、内贸箱量同比增长15%；完成“铁水联运”业务量28955标准箱，同比增长24.5%。一季度，宁波港还充分利用港口资源优势，大力发展保税物流、冷链物流、拼箱物流、危化品物流、期货物流、物流金融等特色物流，促进

4、港口物流业与码头经营业高效互动、协调发展。（宁波港）今后三年宁波市将构建更加便捷高效的集疏运网络体系一是“通道更畅”。按照三年行动计划要求，全面确立“213”市域快速交通圈，开工建设三门湾大桥及接线等5条高速公路，加快推进18个国省道提升工程和29条县乡干线公路建设；建成投用货运北环线、铁路北站2个项目，积极推进甬金铁路、穿山支线等项目前期工作，力争开工建设；积极推进梅山保税港区、大榭港区等区域的17个项目建设；完成三期工程及配套设施。二是“节点更优”。重点建设好全市3大类15个重要枢纽，第一类综合型物流园区，包括奉化宁南贸易物

5、流集聚区、江北陆港物流中心、镇海大宗货物海铁联运物流枢纽港、梅山保税港区物流园区、北仑现代国际物流园区；第二类专业性物流节点设施，包括北仑集运基地、镇海危运车辆综合服务中心、内陆“无水港”、余姚塑料城仓储物流基地、慈溪太平鸟物流中心；第三类货运枢纽，包括空港物流中心货运站、宁波后海塘综合货运站、宁海物流中心货运站、象山现代物流园货运站、余慈物流中心。三是“互通更紧密”。强化各个物流节点间的互连互通，推进信息共享、业务互通和设施共用，实现全市范围内的网络化运营，提高交通物流业整体运营效率。重点做好各大物流节点的“园区一卡通”建设，

6、确保一卡通联网率达到100%。（市交通委）北仑谋划跨区域重大线性工程提升对外交通网近年来，通过通途路、江南公路拓宽改造和穿好高速公路等工程建设，北仑区与宁波中心市区和港口腹地的交通联系已大大改善。下一步对外交通建设的重点是，谋划推进杭甬复线延伸段、象山港高速、南外环东延等跨区域重大线性工程，进一步缩短与宁波中心市区的时空距离，构建往南、往西快速大通道。针对北线，积极推进杭甬复线高速东延项目规划调整，做好线位方案的规划审查，力促线位规划尽早落地。该项目承担货运功能，让现有的招宝山大桥和甬江隧道承担客运功能。如此分离既可解决招宝山大

7、桥的货运交通压力，消除其结构安全隐患，为招宝山大桥主线接地创造了条件，同时又可减轻过境货运对城市交通的压力，解决当前反映强烈的交通拥堵、噪音扰民等民生问题。针对南线，完成象山湾疏港高速北仑段的线位方案论证工作，规划连接六横大桥、象山湾大桥、甬台温高速。项目建成后，梅山产业集聚区到宁波中心市区和台州、温州等经济腹地也有了直接的高速通道。加上规划中的春晓至天童公路工程和已开工的沿海中线春晓段拓宽改造工程，滨海新城的交通网络将更加通畅、快捷。在中线，329国道是连接北仑和宁波的重要通道，目前初步规划，复线将利用富春江路南延，从育王岭南

8、侧过鄞州与宁波南外环东延相接，直通市区。（北仑区）梅山港区6#-10#集装箱码头工程通过国土资源部用地预审宁波-舟山港梅山港区6#-10#集装箱码头工程位于宁波市北仑区梅山乡，为国家级重点项目，拟用地总面积178.4公顷，其中陆域建设用地56.41公顷，围填海1