机制砂在高速公路工程中的应用.pdf

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1、2014年第1期(总第130m机制砂在高速公路工程中的应用■何继川中铁十二局集团第二工程有限公司。山西太原030032摘要:近年来,机制砂混凝土在耐久性、工作性和体积稳定性方面具有良好性进行详尽的分析。某高速公路属于地方与外资公司合作投资的BOT能,因此在桥梁、高层建筑、海港建筑等工程中显示出独特的优越性,在工程项目,是该地区的交通干线之一,在建设期间,由于当地砂质较为工程技术经济性、环境适应性等方面得到广泛应用。本文阐述机制砂在低劣,且供应不足,价格偏高,因此难以满足高速公路的经济需求和质高速公路工程

2、中的应用,首先对机制砂的性能指标等进行概述,包括机量要求。经过论证,最终在75%的工程量中选择了机制砂作为混凝土制砂在工程中的优缺点,在此基础上以高速公路建设工程为实例,阐述原料。下面对其应用进行分析。机制砂的具体应用,从混凝土配合比、混凝土的施工控制、应用结果、应3.1混凝土配合比的分析用分析等方面进行了较为详细的描述,着重突出了对机制砂与天然砂相比的特性、机制砂混凝土的机理、机制砂在混凝土中的应用实践等进行用机制砂配制混凝土与天然砂无大的区别,一般来讲,同坍落度的了分析。前提下,机制砂的用水量要稍大

3、些,但要根据施工条件及结构物和运输关键词:机制砂高速公路工程应用等因素考虑。但对混凝土的强度基本不变;用机制砂配制泵送混凝土等特种混凝土时注意砂率不宜过高,防止降低混凝土强度和耐久性等1引言工程质量。机制砂混凝土的配合比对混凝土的各种性能,如和易性、力随着我国基础设置投资的增加,我国各地的高速公路工程纷纷上学性能、耐久性能和混凝土表面质量都有非常重要的影响。应深入开马,其中应用最多的材料便是混凝土。出于保护环境的目的,目前不少展满足各种强度等级、各类工作性能要求的机制砂混凝土的综合试验地区已经严格限制采

4、砂。随着高速公路建设市场对砂的技术标准逐步研究。该高速公路途经许多桥梁和涵洞,在施工过程中,主要使用的混提升,一些等级较高的混凝土对砂的要求也越来越高,这就更催生了对凝土型号为C20以及C40,在使用天然砂的混凝土配合比中,当C20混高质砂的需求。为了解决材料短缺与需求旺盛之间的矛盾,近年来机凝土的天然砂为680千克每立方米时,其和易性较好,30d强度值为制砂逐渐在市场中部分替代了天然砂。本文阐述机制砂在高速公路工29.4;当C40混凝土的天然砂为740千克每立方米时,其和易性较好,程中的应用,首先对机

5、制砂的性能指标等进行概述,包括机制砂在工程30d强度值为55.7。在使用机制砂的混凝土配合比中,当C20混凝土中的优缺点,在此基础上以高速公路建设工程为实例,阐述机制砂的具的机制砂为670千克每立方米时,其和易性较好,30d强度值为29.6;体应用,从混凝土配合比、混凝土的施工控制、应用结果、应用分析等方当C40混凝土的机制砂为685千克每立方米时,其和易性较好,30d强面进行了较为详细的描述,着重突出了对机制砂与天然砂相比的特性、度值为54.9。可知机制砂的性能参数与天然砂相近,能够满足施工需机制砂混

6、凝土的机理、机制砂在混凝土中的应用特性等进行了分析,本求。文的成果有利于高速公路施工的借鉴。3.2高速公路施工控制分析2机制砂概述在高速公路施工作业之前首先要对混凝土的砂石含量进行严格测当前,随着建设市场的发展,对天然砂的需求逐年递增,而天然砂定,并对施工配合比进行精确换算,将数据写入配料单之中,待施工负作为自然资源,其数量也逐渐不足,且在质量方面难以满足一些重点大责人进行严格审核通过,并送交具体施工队以配料单为依据进行施工。型工程的需求,价格也有所上涨。怎么才能找到合格的替代品,一直是在施工的进程中应

7、结合配料的要求对各类材料的规格和数量进行非常高速公路建设市场以及科研机构亟待解决的课题。目前,机制砂的开严格的控制。由于机制砂与天然砂有不同的特性,因此应稍加延长混发与使用使之成为天然砂的有效替代品。我国地质环境和种类丰富,凝土的搅拌时间,并适当降低对混凝土的振捣时间长度。同时对混凝拥有巨量的硬质岩石资源,以机械的方法将硬质岩石粉碎,控制其大小土的水灰比加强管理,在混凝土的拌和阶段,要对坍落度有一个精确的等参数,便能够生产出“机制砂”,一方面硬质岩石的数量非常充足,另估计,从而避免由于坍落度超标而非法注

8、水,最终导致混凝土的离析现一方面在机械设备的参数控制之下,也能够保证机制砂的质量。工程象发生。此外因为机制砂的含粉量与天然砂相比整体偏高,所以必要实践证明,将机制砂作为天然砂的有效替代品,可以为建筑工程节约大的养护步骤应该齐备,通过合理的养护,促进机制砂混凝土的水化热得量的资金,具有比较好的经济价值和意义,此外由于保护了周边环境,到及时的散发,最终使混凝土表面不发生严重的龟裂。因而也能够产生比较好的环境效益与社会效益。机制砂的品质相对稳33

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