路基翻浆防护-论文.pdf

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1、养护天地IMAINTENANCE一本栏目由高远路业集团独家协办路基翻浆防护河北省高速公路荣乌管理处毕成城有关施工技术规范施工，使路基含水量过大也是路、造成道路翻浆的一个重要因素。浆的发生，不仅会破坏路面妨碍行车，严重的气候的影响还会中断交通．对国民经济、国防战备都具有气候对翻浆有一定的影响。若秋末雨水较一定的危害。多，冬季又很快冻结大量的水滞留路基中，等来年化冻时，路基就会过湿，道路翻浆就会翻浆的定义加重。若冬季一开始就很冷．冻层很深这样翻浆是指路基含水率过大，强度降低，在路基上层就不会积聚大量的水分，离路面

2、深处行车作用下路面发生弹簧、裂缝、鼓包．冒泥即使聚水分较多，影响也不会大．这样道路翻等现象。浆情况就会大大减少或不出现。多雨的秋天、暖和的冬天、骤热的晚春、春融期降雨等都是翻浆的原因翻浆形成的不利气候。反之．初冬很冷．冻结水的影响线很快下降到距路面较深处．则路基上部聚冰因地表水排水不良上层滞水、地下潜少就不易出现翻浆。水、层间裂隙水等水类影响，会导致路基潮行车的影响湿，使路基含水量过大甚至达到饱和状态，造道路翻浆情况的出现．只有通过行车的作成路基强度的降低。这时路基在行车荷载的作用才会暴露出来，车辆压不到的地

3、方是不会翻用下会出现弹软、沉陷翻浆。水是造成道路浆的。在其他条件相同时，交通量愈大、车辆翻浆的一个根本原因。愈重、则翻浆就会愈多、愈严重。土质的影响路面结构的影响路基基层地质结构、土质颗粒的大小也是影路面结构对翻浆有一定的影响。若路面结响道路翻浆的一个原因，公路在设计中受地质条构透水性差．路基中渗入的水分不能通畅的排件等诸多因素的影响限制比如采用粉砂土或粘出来，在行车载荷的作用下就会出现严重的翻土修筑路基时，由于粉砂土、粘土颗粒较细、表浆现象。面积较大、吸附水较多．容易造成含水量过大。温度若遇雨季施工或用过湿

4、的土质填筑路堤或不按温度是形成路基翻浆一个重要原因。如果则．相邻碾压接头处错成横向45。的阶动成型法水泥稳定碎石的优点：。控制好水泥的质量和用量．从经梯形状。对模板边缘附近洒水泥浆后用0现场压实度相对提高4％以上：验来看尽量控制在中值偏上的水平；手夯处理。从拌合碾压到完成一般控制0室内无侧限抗压强度及钻芯强度0控制好混合料的级配对于关键在2．5h以内．不能延误时间。均大于普通击实成型法水泥稳定碎石的筛孑L19mm、4_75mm、O．075mm的通养生2倍左右：过率更应严格控制；每一段摊铺压实后，立即进行养。水

5、泥剂量减少0．5％以上；。含水量直接影响压实效果，因此生采用土工布覆盖．覆盖后在达到终凝。3天就可以取出完整芯样，缩短施工过程中应做好施工现场和料场的衔时间后洒足水．而且时间不宜少于7d。了工期。接，力求混合料在最佳含水量下压实：。压实度，若要实现基层的抗裂就成果总结结语必须以振动法配合比设计中提供的最大通过和同时在建的普通水泥稳定水泥稳定碎石作为基层起着承上干密度为准计算压实度：碎石的比较，见表7：启下的作用．若要使之达到应有的效0振动成型法水泥稳定碎石的缺点通过比较可以非常明显地看出振果，应注意以下几点：

6、主要是刚性过大。70TRANSPOW0RLD2014No．191冬季一开始很冷，冻结线很快下降到距离路面按照材料的不同可以分为两种：透水型和不很远的路基底部，路基上部聚冰少就不易出现透水型，透水型的隔离层目前常用的材料有碎翻浆现象。如果冬季冻结线距路面很近．春天石、砾石、粗砂、无纺布等材料，铺设厚度大气温急速提升就会使冰迅速融化．让路基过湿概为15～30cm，为防止淤塞．应在其上或下形成严重的翻浆。面设置防淤层，透水隔离层应高出地面水至少养护0．2m：非透水隔离层目前常用的材料有沥青不及时排泄路基积水．修补裂

7、缝、坑槽，土、塑料薄膜等。通常隔离层铺设在路基顶面会促成或加剧翻浆的形成。以下0．5～0．8m。更换路面结构层翻浆的防护措施路面结构层的种类对道路的翻浆也存在较从道路翻浆的原因中可以看出．影响道大影响．在容易引起翻浆的道路地段．其垫层路翻浆的主要因素归纳起来有四个方面：水，可以换成砂砾垫层．砂砾垫层通常采用砂砾、温度．土性，路面行车荷载。对于道路翻浆而粗砂或中砂铺成．具有较大的空隙，能隔断毛言，水是前提条件．温度是外部条件土性是细管水的上升．化冻时能蓄水同时可以作为排内部条件．而汽车荷载则是翻浆形成的促使条水

8、通道进行排水．减少路基的积水，砂砾垫层件道路的翻浆过程，也是这四个影响因素之在冻融过程中体积变化小．可减小路面的冻胀间相互作用的过程，了解这些影响因素将有助和沉陷．同时砂砾垫层具有一定的强度，可以于我们了解道路翻浆的形成，并采取合理的措作为应力扩散层，能够将路面传来的荷载进一施来预防和处理道路翻浆。步扩散从而减小路基的应力和应变，从而减加强排水少路面荷载对道路路基的损害。良好的路基、路面排水可防止地