狭水道航行课件 2

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1、课题：狭水道航行——《航海学》课堂内容：第一、狭水道的定义及特点第二、狭水道航行注意事项第三、安全水深、富余水深第四、船舶过浅滩时的注意事项狭水道重点难点第一、狭水道的定义及特点一、定义：港口、海峡、江河、岛礁区等，可统称为狭水道。二、特点：1、航道狭窄而弯曲、回旋余地小，且多浅滩、危险物、碍航物；2、水浅、水深变迁大，水流受潮流和地形影响而复杂；3、航海危险物较多、船只密集，航行比较困难；4、人工、自然导航物标众多。狭水道二、狭水道航行注意事项：1、加强瞭望：增加瞭头人员，加派航海经验强的水手值班操舵、呼叫船长值班，保持和岸台vts通讯；2、做好安全部

2、署；3、使用安全航速，备车备锚航行；安全航速就是既能保证自身船舶在水道内和物标不发生碰撞，也不会影响他船安全航行的速度5、选择恰当的时机通过（一般选择大潮前1h通过）。第三、安全水深、富余水深一、船舶安全水深1、定义：是指船舶能够安全通过浅水区的最小水深。2、特点：每条船舶由于大小不同，对特定航区的安全水深要求不一样。比如巴拿马级船舶（5—6万吨以下船舶），苏维士级船舶（7—15万吨以上船舶），好望角级船舶(15万吨以上的船舶），这些是根据水道的水深特指能通过的船舶吨位。3、图解：4、计算公式：a、公式：最小安全水深=吃水(出发港)-油水消耗减少吃水+咸

3、淡水差+横倾增加吃水+船体下沉+半波高+保留水深b、例题：“华光轮”从泉州港(平均吃水6.90m)出发，向北航行两天到达长江口，航行时油水损耗吃水1cm/天，进江作业，咸淡水差为5cm，横倾增加吃水5cm，船体下沉8cm，当天长江口波高20cm，保留水深0.5m,求该船进长江最小安全水深为多少？解：最少安全水深=6.90m-1cm*2+5cm+5cm+8cm+20cm/2+0.5m二、富余水深1、定义：为保证船舶安全航行,应使水深超过船舶吃水,并留有一定的安全余量,这个安全余量通常称之为安全富余水深(UKC)。2、富余水深=船体下沉量+海图水深误差+富余

4、量3、富余水深的确定：a、定值、定量方式（秦皇岛港、韩国的釜山港主航道船舶航行UKC为0.6m,神华黄骅港、上海北槽水道UKC为1.0m,巴拿马运河UKC为1.5m）；b、变值变量规定方式（海峡、天然航道：马六甲海峡UKC为3.5m,出海口为4.0m,航速不能大于12kn）；c、根据船舶吃水限定。四、过浅滩注意事项：1、掌握最新资料，认真的参照海图水深确立航线：2、及时掌握船舶倾斜及船舶吃水状态：a、注意油水消耗b、海、淡水差c、快速尾下座值d、半坡高度e、保留水深3、控制航速，及时测量海底实际水深；4、尽可能避免在浅水区会遇和追越。课堂回顾：在狭水道航

5、行有哪些特点？什么是安全水深?确定因素有哪些？怎样确定富余水深？浅滩航行时应注意哪些？课堂练习：过浅滩航行时，保留水深应根据下列哪些因素确定？Ⅰ、吃水：Ⅱ、航道变迁：Ⅲ、半波高：Ⅳ、潮高预报精度：Ⅴ、海图水深测量精度：Ⅵ、底质A.Ⅰ～ⅢB．Ⅰ～ⅥC．Ⅳ～ⅥD．Ⅱ～Ⅵ过浅滩时，最小安全水深应根据下列哪些因素确定？I、吃水；II、咸淡水差；III、横倾；VI、船体下沉；V、半波高；VI、保留水深；VII、航道变迁A.I~IVB．I~VC．I~VID．I~VII最小安全水深可不考虑下列哪些因素？A．吃水B．潮高C．咸淡水差D．半波高候潮过浅滩，最佳通过时机应选

6、择在：A.高潮时B．平潮时C．高潮前1小时D．高潮后1小时结束谢谢大家大连港港内