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1、////<狭)<水><航)<行)////于清政二必功,叔认,,今矛【提要】狭水道航行由于难度较大一直为航海者所关注太文在介绍狡水道的一般特霓后,还着重对获水道的水文情况及其对船舶操纵的影响进行详细的探,。讨最后结合作者的经验体会阐述换水道航行准备和航行方法纵横交错。一、狭水道的含义和特点、“”二狭水道中的水文情况狭水道的含义在海上避碰规则中没,。,.1有规定也没有说明一般地说在必须靠狭水道的流速,右侧航行才能保证船舶安全的前提下应算狭水道的走向与潮流方向一致或接近一,,为狭水道,致时由于水道两头的潮汐
2、水位差使海水1.,英国在1883年以宽度8海里的意大利具有较强大的势能而引起了比较强的潮流,,。墨西拿海峡作为轮船在狭水道碰撞事件的裁流速较大水流急湍这就是强潮流;2,判标准日本则以宽度海里的明石海峡作一条水道中流速最急的地方是在最侠为裁判的范例。其次,狭而不长的水道也应处,设水道宽度处的截面积和流速分别为算狭水道,如:海岸和海面礁石岛屿之间、S与V,最狭处的截面积和流速分别为S`与,。’,岛礁之间浮筒行列之间等V因为在单位时间内海水的流出量等于排;,``狭水道的特点大体上有如下几点出量所以SV=SV.、、1航道狭窄
3、弯曲:特别是海河长VS’一-江、黄浦江、闽江、珠江,日本的颧户内海下刃,=一丐一等`这叫做液体流动的连续性方程。.、,,:2航道水浅多滩险如长江口南北根据上式看出强流是发生在最狭处。航槽实际上是发生在最狭处的下流。我国的虎.,、;,3狭水道的风流影响大一般流速也门三都澳口长江狭窄地段青岛港团岛,。,,大流向复杂多变附近成山头海驴岛附近海面日本懒户内4.,口有利于导航定位的物标较多物标海的来岛方位变化快。像海坛海峡峡部航道在同一时间内流向5.航道不但弯曲多,航道狭窄,船舶是相反的,这是因为海坛岛的走向平行于大密度大。陆
4、海岸,水道方向与海洋的潮汐流向成重直;6.狭、、当潮水时,海洋的水流从南北两口相向而水道的暗礁沉船渔栅等障碍,。,,物多锚泊船多入到海峡峡部中部的分流尾附近交汇业.,,;7船舶通航停泊密布大米往频繁业在此处产生了碎浪堰水当退淤时又从海。口等处,、、三都澳、峡中部交汇处分别背向而退如长江闽江口日本懒,,弯曲水道的流向主流流线和水道横户内海中的来岛水道,但不太严重尤为严,:,“”,、交又称之为斜流这样给船舶航行和操纵重的是长江上游泡渍极为普遍它的带来较大的困难和危险性。船舶在弯曲航道力量是巨大的,轻者撞击在船身上可使船舶
5、,急速,;“航行时特别是夜间及能见度不良的情况下偏转厉害摇摆剧烈重者可使铅打一,”,,甚至航舶通行密度大的情况「常常会被压张使船打横于狭水道中加之流速大如,;,,:向危险的地方或者造成操纵失灵所以果稍有疏忽车舵无法控制这种局面就造t航过,一定要熟悉水流流线的方、、.h游之所弯曲水道成翻船触礁沉船等事故长江,,、向如上海黄浦江内的陆家咀段以称为天险业不仅是流速大暗礁多等原如若狭水道槽床复杂险峻、海底地貌悬因,而更为严重的是它具有极其特殊险要复,“”、“”、“,“”殊就形成了泡水旋涡夹杂的水性其中剧烈的泡溃是长江上游”、
6、`”、“”堰斜流回流等复杂险恶的水水文重要的特征之一势,,给航行带来极大的困难和危险性“”,旋涡就是在一条垂直线周围循环,“”“旋转的水流流动的旋涡形成了涡”:、流涡流发生在强流狭水道中的岛屿岩`、、、、;石矶头沙咀堤头堤端之后在该水,,域航行不但难以保持航向稳性不良的小船甚至有翻船的危险;涡流、旋涡给靠离码头带来很大的困难。涡流,在白天是能够看到,,、图1的在夜间可以根据流向流速及地形状,,,“`况推算出它发生的地点和时间航行时川江上的泡债’随洪水期、枯水期的.;、避免进入涡流区变迁而变化它的分布情况也随洪水期中、
7、,:一般常见的有船舶航行在暗礁岛群等复杂险恶地带洪期枯水期的变迁而不同,“”、“”、“;”尤其注意谨慎驾驶认真了望稍有不慎就独泡双泡连珠泡及这三种,,“会因为涡流的影响使船偏离安全吭线会造泡混合夹杂的情况如屈原泡中的屈原三、.”,:成触礁搁浅甚至沉船泡就是连珠泡的一例如图2“”涡流的产生是由于礁石、小岛对水流的航过泡波的方法有三种:一是航道,:,“”:粗挡而产生的根据伯努利定律如图1A点广阔环境许可时尽量避开泡玻航行但,,,“”水流流速等于零所以压力大当水流沿着园多数情况兹不如此有时泡溃的范围很,,`,,,“柱流动时
8、速度逐渐加快流到B和B点时大航道又不允许绕行时就具有分别泡,;,”.流速最大压力最小继续向C点流动时渍的大小和强弱而采取不同的航法当,,“”,,流速减少压力却逐渐上升所以一到B和泡渍力量强大时又不能躲避航行就`,,“”,B点水流马上出现剥离现象再向后流应使船从泡债中心位置穿越过去这样。,泡渍竖直,便形成漩涡实际上水道内所产生的涡流向上的作用力量
