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时间:2020-05-21
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1、青岛海湾大桥第六合同段土建工程红岛航道桥钢箱梁安装支架施工技术方案路桥集团国际建设股份有限公司青岛海湾大桥六合同项目经理部二○○九年五月目录1.工程概况11.1设计概况11.2自然条件21.2.1气象21.2.2水文31.2.3水深31.2.4工程地质32.资源配置32.1人力资源配置32.2主要施工设备配置42.3主要测量仪器配置43.施工计划安排44.支架施工技术方案54.1钢箱梁大节段划分54.2钢箱梁安装支架设计54.2.1钢箱梁安装支架结构设计54.3.2钢箱梁安装支架验算74.3.3临时钢管桩承载力试验74.4钢箱梁安装支架施
2、工94.4.1临时钢管桩插打和横向联系施工94.4.2支架上部结构安装104.4.3其它设施设置105.钢箱梁安装支架施工测量105.1控制点布置105.2临时桩定位和试验桩观测116.钢箱梁安装支架施工质量保证措施117.钢箱梁安装支架施工安全保证措施117.1施工过程潜在风险评价117.2施工过程安全控制127.2.1钢箱梁安装支架施工安全控制127.2.2海上人员交通安全控制12青岛海湾大桥第六合同段红岛航道桥钢箱梁安装支架施工技术方案1.工程概况1.1设计概况红岛航道桥(里程桩号K22+190~K22+430)为独塔双索面斜拉桥,
3、斜拉索采用扇型稀索布置,主梁采用扁平式钢箱梁结构,其设计图如下图1-1所示:图1-1-1红岛航道桥桥型布置图图1-1-21/2主梁标准横断面图1-1-31/2索塔处主梁横断面单幅钢箱梁重量合计:2869.6t,17个梁段;全桥钢箱梁重量合计5739.2t,共34个梁段。钢箱梁各标准梁段划分示意图如图1-1-4所示:图1-1-4钢箱梁各标准梁段划分示意图1.2自然条件1.2.1气象工程区域一年四季均有灾害性天气发生,主要灾害性天气有大风、冰雹、干旱、台风、寒潮、霜冻、浓雾和高温、暴雨、倒春寒等。对大桥施工影响的主要是大风和大雾。各影响因素出
4、现超标的天数初步根据基础资料确定如表1-1所示:影响作业天数统计一览表表1-1影响因素影响天数大风(≥8级)57大雾(能见度<1000m)30~50暴雨(≥50mm)3严寒(≤00C)15波浪(H1/10<0.8m或T<6s)影响很少1.2.2水文胶州湾属规则半日潮类型,两次高潮的高度基本一致,但低潮位有日不等现象,两次低潮的高度略有差异。潮汐周期约为12小时25分,涨潮时间相对较短,落潮时间相对较长,两者相差1小时10分钟左右,如表1-2所示:红岛潮汐特征值一览表表1-2潮汐特征值红岛(1月资料统计)备注平均海平面(m)0.19参考值来
5、自青岛港长期验潮站近30年统计资料以及2003年9月7日~10月8日红岛站一个月同步观测资料分析结果。最高高潮位(m)2.69最低低潮位(m)-2.26平均高潮位(m)1.72平均低潮位(m)-1.37平均潮差(m)3.10最大潮差(m)4.681.2.3水深桥位处平均海床面标高在-5.0m左右,适合大型船舶驻位作业。1.2.4工程地质桥位地貌类型主要为堆积地貌:山前堆积区、滨海堆积区、山前冲积平原区。桥位区揭露为前第四纪中生界白垩系地层,桥位处揭露地层主要特征如下:上层:软土层;全新世滨、浅海相沉积,主要为青灰色淤泥、淤泥质亚粘土、淤泥
6、质粘土、粉砂、细砂;红岛航道桥位主要为淤泥及淤泥质土,厚度5.0~9.0m。中层:粘土层、砂层;晚更新世冲~洪积成因,主要岩性为灰黄色亚粘土和中、粗砂、砾砂;厚度1.60~15.70m,底板标高-8.25~-35.30m。下层:岩层;红岛航道桥桥位内沉积岩的主要岩性为泥岩、泥质砂岩、角砾岩,局部夹玄武岩。2.资源配置2.1人力资源配置⑴、作业层人员配置按照总体施工部署设1个施工作业队来进行红岛航道桥钢箱梁安装支架施工,该施工作业队将在项目经理部的统一协调和资源配置下施工。不包括船务作业人员,该作业队的人力资源配置如下表2-1所示:钢箱梁安
7、装支架作业人员配置数量计划表表2-1作业队管理人员吊装工电焊工辅助合计支架施工作业队31225848⑵、现场管理人员配置现场技术员2人,测量人员4人,生产调度2人,安全员2人,物资管理人员1人。2.2主要施工设备配置根据该分项工程的特点及胶州湾海域中施工的实际情况,并结合工期的要求,对该工程施工设备进行合理的配置,并进行有效的管理,确保本分项工程高效、安全地完成。拟投入钢箱梁安装支架施工的主要船机设备如下表2-2所示:拟投入钢箱梁安装支架施工的主要船机设备表表2-2编号机械设备名称型号单位数量用途1浮吊100t艘1临时桩施工2多功能作业驳
8、船50t艘1临时桩联系施工3运输船800t艘3材料运输4起锚艇700HP艘1起锚抛锚5交通船250HP艘1人员交通6塔吊295t.m台1墩旁支架7汽车吊50t辆1后场吊装8平板运输车30t辆1
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