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1、青海交通科技2001一1斜弯桥在高等肖天戈)路中的应用哈志国(青海省公路科研勘测设计院西宁81X(X〕8),摘要通过对平西高速公路中的电沟中桥等几座桥的设计实例阐述了料弯桥理论对桥梁设计的指导意。义关键词抖弯桥平面布置平行布墩径向布墩,,1概述径较小桥梁跨径相对较大时为使桥梁与道路线形保持,,,,随着高等级公路的修建以及城市立交桥建设的需一致则常做成弯桥形式虽然施工难度有所增加但经,、。,,。要斜弯桥结构在我国已被广泛应用现代公路对平面济上可较大地节省投资美观上也大有改善如图(二),,线不但要求行车的安全舒适还应考,、,形的设计要求较高在这里我们引人平行布墩径向布墩两个概念
2、浅显地,,,,,、虑与周围环境相协调以达到美观的效果基于此在具说所谓平行布墩就是将桥梁墩台平行布置使之,,、—体进行斜弯桥设计时针对不同的情况可从两种设计思轴线互相平行;径向布墩就是将墩台轴线指向曲线圆,,。,:路人手其一当桥梁位于半径R较大的弯道上并且桥心两种布置方式视具体情况而定但笔者根据经验认,“”,,梁跨径较小时则大多以直代弯地修建成多跨直桥仅为平行布墩较适合于曲线半径较大也就是设计思路,,,,,栏杆稍加调整;径向布墩则较适合曲线半径较小符合设将桥上的护栏防撞栏或人行道路缘石(一)时的情况,,使由于是多跨桥梁故在平面上构成了。之顺应曲线线形计思路(二)的桥梁“”,的
3、布置方式如图(一);当桥梁所处弯道半折线形其二一一一一一一一一一一~一一一一一一~~、~~7一一一图(一)图(二),,。2斜弯桥受力分析大而增大与此同时伴生着弯扭祸合作用对于斜弯,,,,,具有斜弯特点的桥梁从结构受力角度看扭转受力桥其结构受力在梁上的分布规律将随着斜度的增大、、,,,在三个受力因素弯剪扭中成为重要控制因素而在扭转受力的增加而变化此时若采用平行布墩的形式,—,、,,。扭转受力在结构分析中较弯剪受力准确度较差受力往往在一定程度上使控制截面的挠度变形有所减小,,,不甚明确;在结构断面设计中又正是混凝土结构抗力的总而言之斜弯桥从力学特性来看其共同负载性能不如,,、,
4、。薄弱环节因此具有弯斜特点的桥梁选用合理的结构直桥、,分析方法并处理好桥梁上下部结构间的衔接较一般桥3斜弯桥采取的结构形式与平面布置。,,,梁设计更为重要对于处在规则的平面曲线上的弯桥基于以上结构受力特点桥梁上部结构采取预应力,,,、梁的扭转受力将随梁的曲率半径的减小和随角跨的增箱型截面连续梁三种结构针对由于斜弯造成的结构25哈志国料弯桥在高等级公路中的应用.,,,,一受力不利都能起到抵消内力加强断面抗力性能的作电沟中桥位于北山寺脚下为3200m预应力空,、,,,用预应力有降低荷载作用产生的扭矩剪力和剪应力的心板桥下部为双柱式桥墩肋板式及桩柱式桥台与山.,,,;R=2020
5、m性能箱形梁较其它截面型式更具有抗扭能力而连续梁下电沟呈1350斜交全桥处于半径80回旋参,。,A二由于支点负弯矩的存在使梁内产生的扭矩一般较简支数685的缓和曲线上根据上述情形可采用设计思。,,,梁结构显著减小路(一)又由于该桥是斜桥采用平行布墩形式经过一,、,,不同于直线桥梁正确布局斜弯桥梁的结构构造将系列设计计算可做出本桥桥孔平面布置图如图(三)从。,:使桥梁保持有力的结构工作状态下面就平西高速公路图中可以看出(l)在平行布墩的布置形式下每孔板长,,,中的电沟中桥马平高速公路中贾湾徨水河大桥省道平(跨径)一致(2)每孔板端角度不同(中心跨角度同桥梁,,,,大公路中的幸
6、福中桥为例就其上部结构的选用桥梁总与电沟斜交角度)(3)每孔板端斜宽各不相同(4)各桥,。,体布置阐述斜弯桥理论在这三座桥中的应用孔从平面上看呈折线布置板边缘至曲线内外缘最大第一孔第二孔第三孔(图三)..,,,。,弦弧差为004m最小弦弧差为0018m由此看出呈折样两相应坐标点之间的距离是不相等的目前该桥修,,。,,线布置后曲线内外缘与经布设后的桥边缘出人不大故建已接近尾声类似地在马平高速公路中贾湾徨水河.,,。4一仅将桥上护栏防撞栏按曲线制作即可由于各孔板端斜大桥亦采用同一设计思路该桥为300m的预应力,,,,,,宽不同因此1号桥墩2号桥墩墩帽长度不相同;0号混凝土连续箱
7、梁梁端现浇下部结构为双柱式桥墩肋.,,,,,R=15mA二桥台3号桥台台帽长度也不相同(5)对应于桥墩桥台板式桥台全桥位于半径0回旋参数67082。。,轴线处的每孔边板板端外缘与曲线外侧交于一点值得的缓和曲线上因此上部构造采用了较大跨径的连续,,,,注意的是由于该桥处于缓和曲线上在施工坐标放样箱梁大大地提高了结构的抗扭抗弯刚度其平面布置如,,。时不能同校核圆曲线桥或直线桥一样地校核两桥墩或图(四)该桥同电沟中桥平面布置具有相同的特点与,,,,桥台桩基相邻坐标点之间的距离因为在缓和曲线上这电沟中桥贾湾涅水河大桥相比在