弯、斜梁桥与立交桥.pdf

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1、第六章弯、斜梁桥与立交桥§６.１弯梁桥§６.２斜梁（板）桥§６.３立交桥与高架桥1§６.1弯梁桥一、概述弯桥：桥梁轴线在平面上呈曲线的桥。弯梁桥：承重结构为梁式结构的弯桥。（1）按曲线平面形状：扇形弯梁桥；斜交弯梁桥福建漳龙高速公路上的弯梁桥扇形弯梁桥和斜交弯梁桥23（2）曲线形状：圆曲线、缓和曲线圆曲线采用得最多，其次是采用缓和曲线，有时还采用由两种不同曲线组合而成的曲线。（3）建造材料：钢弯梁桥、钢筋混凝土弯梁桥和预应力混凝士弯梁桥（4）横截面：板、T梁、I梁和箱梁（5）结构体系：连续梁体系（6）施工

2、方法：整体现场浇筑施工、预制拼装施工、顶推法等。4香港大埔干线桥采用顶推法施工5二、弯梁桥的特点1.弯梁桥的受力特点（1）恒载作用即使桥面上为均布荷载，对弯梁桥的作用也可分解为一个作用于桥中心线的垂直分力和向外弧侧倾翻的扭矩。弯梁桥体积重心的偏心6（2）活载作用1）汽车荷载在桥跨内每个截面上除了弯矩以外，还产生有扭矩，曲率半径愈小，此扭矩值愈大。弯桥受集中力P作用72）汽车离心力弯梁桥横坡和离心力的影响8弯梁桥的受力特点主要有以下三点：①在结构自重作用下，除支点截面以外，弯梁桥外边缘的挠度一般大于内边缘的挠度，而

3、且曲线半径愈小这种差异愈严重。②在自重和外荷载作用下，梁截面内在产生弯矩的同时，必然伴随产生“耦合扭矩”，即所称的“弯—扭”耦合作用。③对于两端均有抗扭支座的弯梁桥，其外弧侧的支座反力一般大于内弧侧，曲率半径较小时，内弧侧还可能出现负反力。92.弯梁桥的平面内变形特点（1）由于温度变化和混凝土收缩引起的水平位移温度变化和混凝土收缩引起的水平位移10（2）由于预加力和混凝土徐变引起的水平位移预加力和混凝土徐变引起的水平位移11（3）弯梁桥的爬移弯梁桥的转动中心不在中轴线上，而位于桥梁平面外。混凝土收缩、徐变、

4、温度变化和外荷载作用引起的变形很复杂，轴向位移时常伴有“横桥向位移”，这个“横桥向位移”长期累积后，会出现桥跨结构发生偏转“爬移”现象。弯梁桥的爬移实际上是由横桥向的水平累计位移引起。解决的方法是在墩台上设置限制侧向位移的构造。12实例一：深圳黄木岗单柱支撑型立交桥破坏情况2000年6月，该桥A匝道第三联突然产生向曲线外侧的整体位移与转动，致使交通中断。检测发现，其跨中向外位移达47cm，且联端内支座脱空，中间支座大部分被剪切破坏。13实例三：福州兰圃（青口）互通B匝道桥兰圃（青口）互通B匝道桥设计荷载汽-超20，挂-

5、120，全桥共六联，总长624.7m，上部结构为现浇预应力混凝土空心板，下部结构为柱式桥墩肋式桥台及钻孔灌注桩基础。B匝道桥第一联处于R=200米圆曲线上，桥面为17.89+3×20+17.8等截面连续空心板结构，联端采用双柱墩，中间采用独柱墩。B匝道桥第三联处于R=95m的圆曲线上，桥面为17m+32m+17m变截面连续空心板结构，联端采用双柱墩，中间采用独柱墩。14图1B匝道桥第一联平面图图2B匝道桥第三联平面图15兰圃（青口）互通B匝道桥16兰圃（青口）互通B匝道桥支座17第一联施工中的出现状况：2004年4

6、月27日，在浇筑第一联内侧半幅桥面铺装层期间（注：两侧护栏、外侧半幅桥面铺装层已施工完毕），当砼搅拌车行驶至外侧桥面某一位置时，发生联端内侧支座脱空现象（约2cm），后随着砼搅拌车退出外侧桥面，内侧桥面铺装砼施工的完成，匝道内侧支座也逐渐恢复正常。18第三联施工中的出现状况：2003年3月7日，在第三联施加预应力、管道压浆等正常工序后脱模，发现该联两端内侧支座均发生脱空现象（约3cm）。3月21日，在桥面弯道内侧实施均匀沙袋压重一层后（约8t），发现曲梁向外侧爬行，其中13#墩处9cm，12#墩处4cm，11#墩处1c

7、m，10#墩处未发生变位。19三、弯梁桥总体布置与构造1.平面和纵、横断面布置平面布置：服从整体线型布置的要求立面布置：结构体系的选择，桥梁分孔，梁高选择，墩、台型式选择和基础方案的选用。桥梁纵坡一般服从全线纵坡设计的要求。横断面布置：超高横坡设置在墩顶；或通过在墩顶或梁底设置垫块；或在桥面铺装上进行调整。202.弯梁桥的横截面形式截面形式：板式、肋板式、肋式和箱式板式、肋板式、肋式截面多采用整体式和预制装配式；箱式则多采用现浇方式213.弯梁桥的构造及布置对支架现浇和平面曲度较大的预制装配式弯梁桥，腹

8、板应做成曲线形。对平面曲度不大的弯梁桥，其横截面形状可以采用直线桥的横截面形状（以折代弯），但由于弯梁桥的工作特性与直线桥不同，横截面的刚度应设计得比同类直线桥大。装配式弯梁的布置223.弯梁桥的构造及布置对支架现浇和平面曲度较大的预制装配式弯梁桥，腹板应做成曲线形。对平面曲度不大的弯梁桥，其横