新建济宁湖西铁路方案研究.pdf

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1、第41卷第13期山西建筑Vol_41No．132015年5月SHANXIARCHITECTUREMay．2015·149·文章编号：1009-6825(2015)13—0149—02新建济宁湖西铁路方案研究雇明未r，⋯(中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院，山东济南250022)摘要：综合考虑地方规划、经济据点布局、矿产资源分布等因素，结合客、货运运输需求，对湖西铁路接轨点、线路走向方案等进行了分析比较，提出了合理可行的线路方案，经研究分析，湖西铁路的修建扩大了新石、陇海两大干线辐射范围，盘活了徐沛铁路存量资产，对优化区域路网结构，更好地利用铁路运输能力，提高铁路运

2、营效率具有重要意义。关键词：铁路，经济据点，接轨点，线路走向中图分类号：U212文献标识码：A品、原材料为主，其次为农产品、铁水联运仓储物流运输业务。预0引言测研究年度近、远期铁路运量分别为近期达到815×10t，发送新建济宁湖西铁路位于微山湖西岸，直接吸引区为济宁市下1033×10t；远期达到1407×10t，发送1561×10t。辖的嘉祥县、金乡县和鱼台县。本线建成后经徐沛线接入陇海铁本线通过运量主要为下行煤炭。预测近、远期下行通过运量路，连通新石铁路与陇海铁路，构成了该地区与省内外进行经济、分别为420×10t，630×10t。文化交流的重要通道。近、远期区段货

3、流密度表见表1。1区域经济及路网概况表1近、远期区段货流密度表×10t1．1区域经济概况2025在2035在济宁市位于山东省西南部，Ⅱ型大城市，总面积10684．9km2，区段名称上行下行上行下行总人口820．58万人。2013年全市实现地区生产总值(GDP)嘉祥一嘉祥东628870863l5233501．54亿元，三次产业结构为12．0：51．1：36．9，人均GDP嘉祥东一金乡北628870898l36842796元。金乡北一鱼台3856906141158嘉祥县矿产资源丰富，特别是煤炭资源，已探明有煤面积鱼台一老砦30o8l55o41308125km2老砦一龙固l

4、40745274l218、总储量16．94×108t。全县规模以上工业企业达到127家，2013年实现总产值178亿元。2．3总体运输需求金乡县矿产资源以煤为主，其次是石灰石、铝土、黏土、铀、天湖西铁路设计以货运为主，客运为辅。预测研究年度近、远然焦等。煤区总面积76．5km，储量为5×10。t。全县规模以上期货物总运量分别为1848×10t，2968×10t。工业企业164家，2013年完成工业总产值202．O0亿元。此外，金根据湖西铁路所处地理位置、功能定位、吸引范围内经济社会乡是我国重要的大蒜种植地和集散地，2013年大蒜总产量71．02×发展、路网构成等因素，

5、建议远景年输送能力为货运2500×10t，10t，畅销全国3O多个省市及150多个国家和地区。客车5对。鱼台县矿产以煤为主，总储量31．5×10t，其他矿产如石油、目前，水路运输与公路运输在区域交通运输中占据绝对主导天然气、钾盐、铁等也有较大储量。鱼台工业基础薄弱，全县规模地位，铁路运输所占市场份额较小。针对本项目承担的货运量构以上工业企业达到45家；2013年实现工业总产值83．39亿元。成，大宗货物品类、化工原料及产品占比大，铁路运输在时效性、1．2区域路网概况安全性、经济性等方面具有不可替代的优势。济宁地区既有铁路：京沪高铁、京沪线、京九线、陇海线、新石3方案研

6、究线、符夹线、徐沛线、丰沛线；在建：郑徐客专；规划：菏泽曲阜城际3．1接轨点的选择铁路。影响接轨点选择的主要因素有：路网规划、线路走向、主要客2铁路运输需求货流方向、当地的接轨条件等⋯。其中，接轨方案与线路走向相2．1客运需求互影响，应综合考虑(见图1)。沿线客流出行主要为外出务工、旅游、探亲访友、求学、经商、项目所在区域北端有新石线，南端丰沛线、徐沛线。北端新公差等。本线客流流向主要为济宁西部、北部及徐州西北部地区石线潜在的接轨站有济宁西站、嘉祥站、大山头站。南端潜在的与济宁、徐州地区的旅客交流，进而与全国各地联系。考虑沿线接轨站有丰沛线首羡站、徐沛线龙固站。公路较

7、为发达，居民出行多以中短途为主，结合本项目特点，建议根据项目服务区域，北端济宁西站、嘉祥站、大山头站均可满本线近期暂不开办客运，预留远期开办客运。预测远期客运发送足新线接入条件；南端首羡站距离鱼台线境内的经济据点距离太量为25万人，开行旅客列车1对／Et。远，无法满足服务鱼台经济的要求，故本次研究推荐南端接人龙2．2货运需求固站。本项目沿线地处鲁西南，矿产资源丰富，外部环境良好，发展3．2线路走向方案研究潜力巨大。地方运量以电厂、焦化厂用煤、煤化工及下游产业产线路走向方案从经济据点分布、运输组织顺畅、压覆矿产资收稿日期：2015-02-26作者简介：