数据流分析在电控发动机故障诊断中的应用.pdf

《数据流分析在电控发动机故障诊断中的应用.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、数据流分析在电控发动机故障诊断中的应用刘敏军维修电控发动机时，使用故障诊元只要接收到传感器在上述范围内的运用数据流进行电控发动机故断仪读取电控单元(ECU)存储的故障信号电压，都认为传感器是正常的，信障的诊断，要有一定的汽车电控理论码，大多都能判明故障发生的原因和号电压也是可靠的，因此发动机控制基础，掌握电控发动机的基本原理、部位，所以只要发动机故障指示灯点单元就不会生成和记录故障码。传感器和执行器的工作原理、各元件亮，我们首先应当用故障诊断仪读取事实上，有时尽管信号电压在之间的相互影响等。同时，要了解各故障码并记录下来，然后清除故障码，0．1-4．9V的范围内，但传感器的

2、性能传感器数据的表现形式，清楚实测数重新起动发动机或试车，并再次读取可能已经有问题了，其信号电压已经据与标准数据之间的单位换算关系，故障码，然后先排除故障码所提示的失真了。因此，若只是依靠故障码来寻还要知道正常情况下这些数据的标故障。但是，在有些情况下，即使发动找故障，有时也会出现判断上的失误，准值，从而进行比较分析。有了这些机电控系统的传感器或执行器已经存不一定能找到真正的故障部位。所以，理论基础，在查找故障时就会找出问在故障，发动机控制单元却不会生成进行汽车故障诊断时，应综合分析判题的主要根源。下面结合维修实例，和记录故障码。这是因为冷却液温度断，结合故障码和故障现象来

3、寻找故谈一谈数据流分析在电控发动机故传感器、进气温度传感器、节气门位置障部位。有些电控系统故障ECU并没障诊断中的应用。传感器、空气流量传感器等均采用由有记录，也就不会有故障码，遇到这种一利用静态数据流分析故障、发动机控制单元提供的5V参考电情况时，最可行的办法就是使用故障静态数据流是指接通点火开关压，传感器输送给发动机控制单元的诊断仪读取数据流，分析发动机的静但不起动发动机时，利用故障诊断仪信号电压在0．1～4．9V范围内，控制单态或动态数据，从而找出故障所在。读取的发动机电控系统的数据。例．．·●_．．．-●-．．．-●·．．·●·．．·●·．．-．．·．．．．·．t．

4、-．动机的损耗量与汽车行驶强度成正发生。发动机是汽车的心脏，在行驶四、结束语比。在汽车的使用过程中，要注意定过程中，需要通过发动机与汽车的紧随着我国社会主义市场经济的期进行发动机检修，并把每次检修的密配合实现顺利运行，但是如果发动不断发展，我国汽车维修企业的发展记录保存起来，利用神经网络系统的机受损严重，使得与汽车之间的契合也到达一定的高度，但是由于发展的节点检查方法，能够对汽车的发动机度严重降低，就会出现各种各样的问不断进行，对汽车维修企业的维修管节点进行逐步分析，对每个细节的／J、题，严重时将导致汽车在行驶过程中理也应该同步发展，所以要对汽车维毛病都不会放过，所以说神经

5、网络系熄火，危害到车内人员的生命安全。修企业故障维修管理进行技术加强，统十分适用于发动机检修。所以为了保证汽车能够正常运转，对其中神经网络系统的引入是发动机3．通过神经网络系统避免汽车发动机与汽车各部件之间的联系要维修技术的变革，能够保证发动机故行驶中熄火利用神经网络进行检查，就像人身体障维修工作的可靠性，并注意相应的通过神经网络系统对发动机诊中的各个部分，保证各部分之间的配监督工作，保证我国汽车维修企业故断，定时检查发动机与汽车的契合合密切，保证汽车的正常运转，充分障维修管理的有效性。度，避免出现汽车行驶中熄火的情况发挥发动机的动力。(作者单位：兰州职业技术学院)6汽车维

6、修2015．1如：进气压力传感器的静态数据应接制喷油，然后根据冷却液温度传感器仪，进入“发动机系统”，读取故障码近标准大气压力(100～102kPa)；冷却信号确定基本喷油量。温度越低，喷为“氧传感器信号超差”。进入数据流液温度传感器的静态数据在冷车时油量越高；温度越高，喷油量越低。而功能，读取氧传感器的数据，显示为应接近环境温度等。不是根据空气流量计、曲轴位置传感0．1V，且不变化。氧传感器长时间显故障诊断实例：1辆丰田卡罗拉器(发动机转速传感器)信号确定基示低于0．45V的数值，说明了2点：1．6L轿车，行驶里程1O万km。该车本喷油量。发动机在起动时和起动后一是混合气

7、稀i二是氧传感器自身信在冬季冷机起动时，要经过很长时间的喷油量是由不同的传感器信号控号错误。根据发动机的动力表现来才能起动，但运行一段时间熄火后，制的。这说明了一个问题，那就是发看，不像是混合气稀，而氧传感器的再起动时正常。针对以上故障现象，动机ECU对于电路非短非断这类故数据应该在0．1～0．9V范围内变化，首先用KT600故障诊断仪调取故障障是不进行记忆存储的。比如该车的所以重点检查氧传感器。人为地加浓码，但无故障码输出。检测发动机的冷却液温度传感器，既没有断路，也混合气(连续踩几次加速踏板)，同时燃油压力和气