洪河路路基工程施工方案.doc

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1、施工方案报审表工程名称：宿州市洪河路工程编号：致：宿州市峙恒建设监理事务所（监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了洪河路路基工程施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附：路基工程专项施工方案承包单位（章）　　　　　　项目经理　　　　　　日　　期　　　　　　专业监理工程师审查意见：专业监理工程师　　　　　　日　　　　期　　　　　　总监理工程师审核意见：项目监理机构　　　　　　总监理工程师日期宿州市洪河路路基工程施工方案编制人：审核人：审批人：安徽省利民路桥集团有限责任公司洪河路工

2、程项目部2009年3月1日路基工程施工方案一、工程概况洪河路位于宿州市政务新区，本道路平面线形未设平曲线，设计起点位于新建人民路k0+680处，终点与原洪河路k0+335处衔接，道路长约913.668米。设计中心线采用平面方案中心线，道路红线全宽段为50米。路床宽度机动车道为26.46米、非机动车道为7.6米，人行道为6.5米。新建洪河路路基为新僻线位，无现状路基，大部分位于田地范围,道路多为填方路基，因填土土源过湿，碾压有困难，为确保土基回弹模量达到35Mpa，经图纸会审，路基顶面以下均按40cm厚6%石

3、灰改善土施工。本工程计划自2009年3月1日开工，2009年4月30日完工，工期为61天。二、路基填筑施工方案（一）、施工前的准备工作1.1核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合设计要求的填料严禁用于填筑。1.2将填筑范围内的树木砍伐并将挖除树根、草根或移植至业主方指定地点废弃；将地面结构物于以拆除，将本道路红线范围内的杂草淤泥全部清净弃置外运。1.3调查填筑范围内鱼塘、泉眼、粉煤灰坑、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面软弱状况等情况，当与设计不符且遇不利回填的情况须特殊处理，路基处理按清淤

4、后回填建筑渣土至少60cm厚，其上做40cm厚6%石灰土，若渣土不足可用素土回填。1.4对现场用土进行取样分析，检查最佳含水量，液性、塑性指数是否满足设计要求。（二）、路基填筑土方施工方法       2.1填筑前会同监理工程师选择取土场或工地利用填方料，取样检查，符合要求的材料报监理工程师批准后方可使用。开工前，针对填方路段做出100m试验段，确定最佳施工工艺报监理及业主单位报批，以确定正确的压实方法，为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压

5、实的压实层厚度等。路基填筑应分层摊铺压实，层面平整，路拱适度，做好临时排水并与设计排水系相结合，避免积水破坏边坡。对使用透水性不良及不透水的材料填筑时，除分层摊铺压实度外，还应控制其含水量，当含水量过度时应进行翻晒或进行掺灰处理，使其达到最佳含水量后方可压实。当路堤在斜坡上填筑时，其垂直路中线测得的原坡陡于1：1.5时，原地面应挖成台阶。台阶应有足够的宽度，并向内侧斜2%。路基挖填交界处，挖方路基应采取超挖回填措施，于交界处超挖深度不小于30cm，挖1：1.5斜坡顺接。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计

6、宽度50cm，超宽碾压，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路堤每填一层，要做中线检查，并勾画出边缘线，以随时纠正填方边缘过宽或不足。距路床顶面1.5m范围内要求分八层填筑，每层填料，压实度，中线，高程检测要加强控制，到路床标高，须精确测定中线和边线位置，同时按坡比挂线消除超宽填筑部分。2.2为提高填料的密实度，减小孔隙率，增强填料颗粒间的接触面，增大凝聚力或嵌挤力，减小形变，使路基能保持正常工作，。填土前填方材料按《公路土工试验规程》（JTJ051－93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、

7、液限和塑限、有机质含量，承载力试验和击实试验，根据不同种类填土的最大干密度和最佳含水量控制填土含水量，选择合理机械，采用重型击实的试验法来检验路基压实的标准。参照以下标准实施，表2－1土质路堤压实标准表2－1填挖类型深度范围（cm）压实度（%）（重型压实标）填料最小强度CBR(%)填料最大粒径（cm）填方0～30≥968.01030～80≥965.01080～150≥944.015＞150≥933.015零填及挖方0～30≥968.01030～80≥965.010注:当路床填料CBR值达不到表列要求时，可采

8、取掺石灰其它稳定材料处理。2.3路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土石方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。A、基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1：10时，直接在其上填筑路堤：横坡在1