美日西方国家校车有哪些制度规定.pdf

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1、美日西方国家校车有哪些制度规定◎文／莱子校车上学和回家，每天乘坐校车的学生为因此在它的每个座位上都配有三叉安j美国：5000万人次，每天因参加课外活动乘校车带；大校车虽比较安全，但也装有防撞安j四四方方的黄色厢式客车行驶在美的学生为500万人次。每年校车行驶43装置。校车对司机也有严格的要求，孩子j国各大城市的公路上，只要车门一开，就亿英里，有110亿次学生旅行，并有220下车司机要核对名字，不得疏漏。校车管垂会自动伸出一个写着“STOP(停)”的红色亿次学生上下车。每年每个学生花在校车部门发现每星期的前三天最容易出事，豪牌子，同时从右前方“变”出一条1米多长上的费用为520美元。针对

2、这一时段做“重点突击”。的栏杆。这就是在美国最具特权的校车。美国校车的安全系数是私家车和公交日本：只要它稍一“变形”，后面的车必须停下。车的40倍。美国的校车上有一个写着如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还“STOP”的标志牌，当校车一到达目的地，日本各幼儿园和小学明确规定，校会丢了驾照。美国校车有优先通行权，所司机就会将它显示出来，这时校车前后各上除司机外，还得有两名全程陪同的指有车辆必须自觉避让，甚至总统的“座驾”25米的车辆要全部停下，对面车道的车也老师，有时是学校里的生活老师，有时是E也不能例外。可以说，校车的“待遇”甚至要停下。如果校车停下来之后，后面的车愿做义工的家长，帮着

3、照顾孩子。上车时优于救护车和消防车。超越它行驶就是严重违章，会对肇事者给老师必须先下来数孩子，并送上车，自己焉1910年，美国大约有3O个州开始运予非常严厉的惩罚。有的学校给教师增加后再上：下车时，老师则要先下来，再数一作校车制度。在过去的一百年中，全美的10％工资，要求他们放学时送孩子上车。遍人数，挨个扶下车，亲手交给家长。遇校车运载了至少5亿名学生，乘车上下学联邦政府和各州为校车制定的法律法突发状况，比如晚点，哪怕是1分钟，老的12年制学校学生占到了整个在校生总规有500项之多。各州每年都要开会专门都要发信息告知家长，避免家长挂念，让i数的54％。如今全美每天有47500辆黄就校车

4、进行讨论，每5年开一次全国性会长晚出门几分钟接孩子。色校车奔驰在公路上，有2500万学生乘议。法律规定，小的校车容易受冲撞出事，日本70％的孩子需要乘校车上学，18l2决01策1．探11索T热点透视O的幼儿园只有～辆校车，只得打时间差将车：另外，要求家长让孩子有足够时间上路校车分成三条路线，轮流接送。早到的孩赶车，以防因为追赶校车而出事。德国规子早上学，晚到则反之。这样缓解了拥挤定儿童在车内不准打闹，不准吃东西，更不的交通，有利于减少交通事故。校车驾驶准带玻璃瓶子上车，以防破碎伤人。员是经验丰富的中壮年。加拿大：日本校车都是蓝黄双色的中巴，是超级可爱的卡通动漫造型，内外都装点了哆校车停

5、下后，车头一侧向前伸出一根啦A梦、皮卡丘等卡通人物，这些花花绿约1米长的黄色交通标志杆，表示不可靠绿的图案吸引小朋友的注意力，使他们不近：从校车的侧面横向伸出另一交通标志再抗拒上学，早晨也不会赖床。上小学后，杆，上面写着“停”，警示其他车辆停驶。在美国校车学校老师会根据孩子家庭住址的不同区很多州，超校车违反交通规则，要被罚款扣块，告诉班上的学生，哪几个住在同一片分。区域，步行上学途中可以顺路结伴同行。法国：日本家长要是自己接送孩子，政府给交通补助，一学期结算一次，每公里19．89美分法国校车司机必须拥有省一级的校车(约人民币1．27元)。驾驶执照才能上岗，校车司机的工作手册用英法两种文

6、字印刷，对出车前的检查，收澳大利亚：车后在停车场各种装置的情况等都有详细校车司机上岗前都接受过诸如怎样规定。法国的司机工会网站把行车安全放韩国校车与孩子打交道、医疗急救的专业培训。同在了员工训练的首位，并开辟了“有待改时，他们还必须遵守SBS制定的37条“必进”网页，不断更新内容，促使司机提高服须”与“严禁”。其中，包括确保车辆行驶途务质量。中孩子都有座位；开车前8小时内严禁饮泰国：酒：如需服用药物，必须向SBS出示“服用此药物不影响司机行为能力”的权威证每学期开学前，市政府都会向家长们明。发出倡议，尽可能让孩子乘校车。同时郑澳大利亚校车的承包商必须对自己重承诺会保证孩子的安全。由于学

7、校条件及所辖的司机从严管理，确保都有从事与不同，校车质量也不同，一般都是可供十几日本校车孩子相关工作的资格证，且没有过期或被个孩子坐的空调面包车。由于路途遥远，吊销，及时掌握司机是否有不良或犯罪记很多孩子一上车就睡觉，工作人员必须时录等等。一旦被SBS发现有违反的行为，刻盯着每个孩子，以免刹车或有意外发生安全带要符合儿童体形，车辆门窗必须是承包商要么破财被处以6万美元(约人民时磕着碰着。泰国的校车都有安全灯，在开放型，车内不得放折叠椅等等。币3