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时间:2020-05-18
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1、民营科技2015年第8期工程科技论述道路桥梁施工中的软弱地基处理孙嘉琦(漠河县公路管理站,黑龙江漠河165300)摘要:基层的建设情况对道路桥梁的后期施工有很大影响,地基处理一直是道桥工程中的重点项目,总结了松软基层处理工作中的常用技术方法,对加固材料的比配及修筑工艺进行探讨,帮助明确地基处理工作的重点,为施工连续进展提供了保障。关键词:桥梁施工;软弱地基;地基处理1道路桥梁施工中软弱地基的处理原则行注浆,从而提高整个地基强度。这种方法主要适用于粘土、粉对于新的工程建设,首先应当考虑的是利用天然地基。对于土、淤泥等水分含量较多的软弱地基。淤泥质土,要利
2、用其上部较好的土层作地基持力层,如果上部土2.3管桩加固方法层较薄,则要注意避免施工过程中对淤泥质土的影响;对于性能1)夯实水泥土桩法。夯实水泥土桩和碎石桩加固法相似,选较稳定的工业废料和杂填建筑垃圾,若其具有良好的密实度和均用相对单一的土质材料,与水泥按一定配比,在孑L外充分拌和均匀性,则可使用其作为地基。如果地基无法满足施工要求,则应进匀制成水泥土,分层向孔内回填并强力夯实,制成均匀的水泥土行处理,根据软弱地基的土质情况和施工实际情况,主要从以下桩,经过处理后,地基的强度和抗变形能力明显提高。这种方法施几点对软弱地基进行改善:1)提高土质的抗剪强度
3、,确保地基稳工操作简单、成本较低、施工周期短,在很多地方得到充分运用。定;2)改善地基的透水特性,减少水渗漏,防止由于渗流造成地基2)钢筋混凝土管桩法。目前在道路桥梁的软弱地基处理中,现场破坏;3)降低土的压缩性能,确保地基沉降量在允许的范围内;4)灌注混凝土管桩是加固地基的新方法。在施工现场,运用专门的减少或消除土的涨缩性和沉陷性造成的地基变形,保证构造物的机械浇筑混凝土管桩,通过桩体内部和土体的结合,增加管桩和正常使用;5)改善土的动力性能,避免由于土的震动液化而使地土体的摩擦力,从而使单根管桩的承载能力得到提高。钢筋混凝基丧失稳定性。土管桩法具有
4、施工进度快、成桩质量好、实用效果好、耐久性强、2软弱地基处理常见方法经济效益高等优点,此外,这种方法适用的土层较多,可以广泛运2.1换填土处理方法用于各种软弱地基的加固处理。在对基层加固施工中,如果原土层松软加固消耗的浇筑材料2.4加筋处理法多且工期长,可采用换土方法对其进行处理。将松软土层通过机加筋法指的是将土工合成材料(或钢筋混凝土、钢条、钢带器挖掘进行清理,根据工程需求在基层回填坚固密实的混合材等)铺设在人工填土的路堤或者是挡墙内,或是在边坡内打入土料,材料比配过程中可以将工业废渣碾压再利用,如煤渣、碎石钉、土锚等。这种人工复合土体能够加强整体的
5、稳定程度,使整体等,可有效节省造价成本且稳定性高。回填工作完成后需使用大不易变形,增强土体的抗剪、抗拉、抗压强度,提高地基承载力。型设备进行碾压夯实,减小基层内部存在的空隙。在整改过程中2.5桥涵通道处软弱地基处理措施需结合建筑图纸进行计算,换土后的基层高度应与规定参数相在软弱地基的桥梁,因其基础埋置深厚,已经穿过了软土层,符。这种基层处理方法在道路桥梁施工中被广泛应用,针对基层通常情况下没有很大的沉降。但在路堤和桥头接合的地方,由于土壤矿物质结构复杂的施工场地有明显效果。沉降的差异很大,在车辆通道处往往会出现纵坡突变情况,车辆2.2密实加固方法行驶速
6、度过快时产生“切线抛出”现象,使车辆和人的安全受到很1)动力固结法。通过表面施加压力的方法使基层土质变得密大的影响。在接合处的处理措施有:I)通道处、涵洞和路堤一样同实,主要针对原土壤环境复杂的施工场地,如风化岩石较多、粘稠时进行填筑施工,在桥台背使用渗水性能高的砂砾材料。2)在这度大等。具体操作方法是使用人力捶打或大型机器的碾压,经过些人工构造物采取超载预压方法,在桥头两边引道80100m的范多次重复作业后基层可达到预期效果。经过夯实后基层不会出现围内也用预压方式,以便加快固结速度,降低正式通车运行后过弹性形变,若表面土壤坚固但内部松软,可通过施加压
7、力将加固大的沉降量。3)如果路堤过高,下方的软土层深厚,沉降量大,沉浆料输送到地下土层内,加固后的基层内部形成密实的板块,但降时间长,而处理软弱地基所需成本过高、效果不佳时,可考虑改与地表层容易出现分层严重的现象,为减少真空部位产生的可能用桥梁跨过的方式。4)桥台路堤的处理方法:为了加快软弱地基性,可通过动力加固进行处理。夯实后的基层在后期地面铺设过固结速度,提高地基承受荷载能力,减少桥台和路基之间的沉降程中不会出现变形下降的情况,为工程进展提供了安全保障。2)差,可在桥台处的一定范围内使用旋喷桩、粉喷、砂桩等对地基进排水挤密加固。水具有很大的流动性,
8、土壤中含有大量水分是导行加固。5)在涵洞与通道可采取钢筋混凝土箱形结构,同时采用致路基松软的主
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