汽车电器与子技术习题库.doc

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1、《汽车电器与电子设备》试题库（卷一）一、填空题（每小题3分，共15分）1、充电终了的标志。2、放电终了的标志。3、电解液高出极板。4、中心抽头Un=。5、汽车防无线电磁干扰的措施主要有。二、选择题（共10分，每小题2分）1、汽车上采用的充电方法。A、定电流；B、定电压2、下列情况会使发电机电压升高。A、磁化线圈断开；B、铁芯间隙过大；C、调节器接触不良3、晶体管调节器，如果激励电流随着转速升高而增加，则。A、调节器是好的；B、大功率管短路；C、小功率管，稳压管短路4、电解液密度减少0.04，相当于电池放电。A、25%；B、50%；C、10%5、正极板上活性物质脱落的

2、主要原因是。A、大电流放电；B、长期放电一、判断题（每小题2分，共20分）1、汽车起动机在全制动状态下，其输出转矩最大。（）2、电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。（）3、交流发电机不得在高速运转时突然失去负载。（）4、充电时电解液的密度是上升的。（）5、空调系统如果有水分，则会造成间断制冷。（）6、对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞。（）7、交流发电机后端盖上装的是负二极管。（）8、高速触点相碰，蓄电池电压为零。（）9、蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。（）10、如果激励电流随着转速的增加而减少，表示调节

3、器有问题。（二、问答题（共55分，每小题11分）1、试述FT61型调节器工作原理。2、画BJ212起动系电路，试述其工作原理。3、试述蓄电池电压检测法集成电路调节器工作原理。4、试述BJ212汽车点火正时法。5、画蓄电池点火系次级电压（U2）波形，并说明之。（卷二）一、填空题（每小题3分，共15分）1、为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满足以下三个方面的基本要求，，。2、蓄电池点火系的工作过程基本可分为，，。3、汽车行驶时蓄电池的充电充电法。4、电解液密度每减少0.01g/cm3，相当于蓄电池放电。5、起动机主要由，组成。二、选择题（共10分，每小题2分）1、

4、转速增加，点火提前角应。A、增加；B、减少2、火花塞裙部的自净温度为。A、500—700度；B、750—850度3、双级式调节器高速触点烧结时，发电机则会。A．电压升高；B.电压下降;C.不能建立电压4、发动机起动时反转和加速时爆震的原因是。A．点火过早；B、点火过迟5、对起动机作全制动实验时，若小齿轮锁死后电枢轴仍在缓慢转动，说明。A、电枢，激励绕组短路；B、啮合机构打滑三、判断题（每小题2分，共20分）1、发电机和蓄电池是并联的。（）2、电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。（）3、交流发电机在高速运转时，突然失去负载对交流发电机及晶体调节器影

5、响不大。（）4、充电时电解液的密度是上升的。（）5、交流发电机转子两滑环和轴是绝缘的。（）6、对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞。（）7、接通点火开关，摇转发动机，如果电流表指针指示放电3—5A，并间歇地摆回零位，表示低压电路良好。（）8、一般来讲，对于技术状况良好的蓄电池，用高率放电计测量时，单格电压应在1.5V以上，并在5S内保持稳定。（）9、蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。（）10、火花塞的搭铁电极为负，更有利于点火。（）四、问答题（共55分，每小题11分）1、试述皇冠12R型调节器充电指示灯继电器工作原理。2、如何正

6、确使用和维护蓄电池？3、试述蓄电池电压检测法集成电路调节器工作原理。4、试述SANTNAA/C电路原理。5、图示为永磁电机的刮水器的电路图，试述其工作原理。《汽车电器与电子控制技术》课程试卷(三)一、填空题（每小题2分，共20分）1、电控汽油喷射系统按其部件功用来看，主要由、、三部分。2、燃油供给系统通常由组成。3、汽油喷射系统按汽油喷射方式可分为；按空气量的检测方式可分为。4、根据测量原理不同，空气流量计可分为。5、涡轮式电动汽油泵属于，主要由组成。6、电磁喷油器一般由等组成。7、为了减少汽车的排气污染，现代汽车采用了多种排气净化措施，为。8、液力自动变速器主要由

7、等组成。9、行星齿轮机构由等组成。10、常用的汽车液力变矩器由等组成。一、判断题（每小题2分，共20分）1、电子控制单元ECU仅用来控制燃油喷射系统。（）2、水温传感器一般采用正温度系数特性。（）3、发动机控制系统执行器包括喷油、点火、怠速、排放、自诊性等。（）4、汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。（）5、现代汽车电子技术发展趋势是由集中控制到单独控制系统。（）6、二次空气喷射系统的主要功用是在冷起动时由ECU根据发动机温度，控制新鲜空气喷入排气歧管或三元催化装置来减少排气污染。（）7、电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。（）8、电控燃油喷射系统空