某市沙梁大桥设计.doc

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1、市沙梁大桥设计第1章设计原始资料1.1工程概况：1.1.1工程简介：***市沙梁大桥位于***市胶州境三城路上，为城市桥梁。起点桩号为K112+569，终点桩号K112+729，全长160m。该桥梁车行道宽14m，中间设置1m的中央分隔带，两侧人行道各宽2.0m。1.1.2技术标准设计荷载：城-A级，人群荷载4.0KN/m2；设计坡度：行车道双向横坡1.5%，纵坡0%，人行道横坡2%；桥梁宽度：2.0m（人行道）+14m（双向四车道）+2.0m（人行道）；桥梁跨径：桥梁全长160m，具体孔跨布置依据方案评比，自行拟定；主梁截面：根据所给的条件，结合规并考虑经济性，确定主梁截面形式与尺

2、寸；桥面铺装：上层4cm厚的沥青混凝土，下层8cm厚的C50防水混凝土；桥梁净空：该桥为跨线桥，需要满足桥梁净空大于6m的要求。1.1.3地质条件场区河床稳定，河床总体地形平坦，坡降较小，根据勘探资料综合分析，桥位处地貌类型应为剥蚀残丘地貌。场区的地层自上而下分述如下：1）填土褐黄色，松散~稍密，稍湿~饱和，层厚：1.2米，建筑地质意义差，不宜作为持力层；2）粉质粘土灰黄~褐黄色，具可塑，中等压缩性，层厚：2.4米，该层容许承载力[σo]=140Kpa，极限侧阻力标准值qsk=100Kpa；3）粗砾砂黄褐色，湿~饱和，稍密。层厚4m，该层容许承载力[σo]=200kPa，弹性模量E=

3、11MPa；.专业.专注.4）花岗岩黄褐色~肉红色，块状，均匀分布于场区。该层容许承载力[σo]=3000Kpa，弹性模量E=15×103Mpa，极限抗压强度为Rbk=45Mpa，极限端阻力标准值为qpk=15×103Kpa；5）地下水。场区地下水在勘察深度围未见，地下水对混凝土无侵蚀性。1.1.4气候条件***地区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，部分地区受海洋性气候影响。四季分明，冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。年平均气温12.2℃，最热月平均气温25℃，最冷月平均气温－1.2℃。年平均大风日64.8天，风速：年均风速5.3米/秒，瞬间最

4、大风速44.20米/秒。年均降雨量711.20mm，最大：1272.70mm，最小：347.40mm；年最大降雪量270mm。降水量年分配不均，年降水量的73%集中于6~9月，且多集中在几次暴雨中。1.1.5构思宗旨（1）符合城市发展规划，满足交通功能需要。（2）桥梁结构造型简洁，轻巧，反映新科技成就，体现人民智慧。（3）设计方案力求结构新颖，保证结构受力合理，技术可靠，施工方便。（4）与高速公路的等级和周边环境相宜。（5）学习等截面梁桥的设计过程。.专业.专注.第2章上部结构设计2.1设计方案比选2.1.1设计方案2.1.1.1第一方案：双塔双索面混凝土斜拉桥总体布置及基本参数：根

5、据《公路斜拉桥设计细则》（JTGD65-01-2007T）中4.2.4（总体布置及基本参数）知主跨在400m以下的双塔斜拉桥宜采用混凝土主梁；双塔三跨斜拉桥的边跨与主跨跨径之比宜为0.33~0.50，其中混凝土主梁宜为0.40~0.45；双塔、多塔斜拉桥桥面以上索塔的高度与主跨的跨径之比宜为1/4~1/6，外索的水平倾角不宜小于22º；斜拉索横桥向布置可采用单索面、双索面和多索面，纵桥向布置宜采用扇形；斜拉桥主梁采用混凝土梁时斜拉索标准间距宜为6~12m;双塔三跨斜拉桥梁高与跨径之比混凝土主梁宜为1/100~1/200，对于等高度梁，梁高于跨度之比为1/35~1/45。根据上述细则，

6、本桥采用混凝土主梁，主跨为80m，边跨40m，边主跨比为0.5；桥面以上索塔高度取为20m，与主跨之比为1/4；外索的水平倾角为32º；斜拉索横向布置采用竖直双索面，纵向布置采用扇形；边跨与主跨标准间距都取为6m；梁高2m，与跨径之比为1：40。总体布置为：40m+80m+40m，边主跨比为0.5。桥面以上索塔高度为20m，与主跨之比为1/4。（图2-1）图2-1双塔双索面混凝土斜拉桥方案总体布置示意图（单位：cm）2.1.1.2第二方案：下承式钢管混凝土系杆拱桥（1）孔径布置：30m+100m+30m,全长160m，宽18m（图2-2）（2）.专业.专注.主梁结构构造：上部结构为变

7、截面箱梁。采用双幅分离的的单箱双室形式。主要采用高强混凝土以及大吨位预应力体系来实现主梁的轻型化。（1）下部构造：上、下行桥的桥墩基础是连成整体的，全桥基础均采用群桩基础，桥墩为空心墩。（2）施工方案：全桥采用有支架施工法。主拱圈主桥每跨两墩中心距100m，计算跨度98m，矢跨比1/4.9。拱轴线采用悬链拱..图2-2下承式钢管混凝土系杆拱桥方案总体布置示意图（单位：cm）2.1.1.3第三方案：等截面预应力混凝土连续梁桥孔径布置：30m+30m+40m+