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时间:2017-04-09
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1、市沙梁大桥设计第1章设计原始资料1.1工程概况:1.1.1工程简介:***市沙梁大桥位于***市胶州境内三城路上,为城市桥梁。起点桩号为K112+569,终点桩号K112+729,全长160m。该桥梁车行道宽14m,中间设置1m的中央分隔带,两侧人行道各宽2.0m。1.1.2技术标准设计荷载:城-A级,人群荷载4.0KN/m2;设计坡度:行车道双向横坡1.5%,纵坡0%,人行道横坡2%;桥梁宽度:2.0m(人行道)+14m(双向四车道)+2.0m(人行道);桥梁跨径:桥梁全长160m,具体孔跨布置依据方案评比,自行拟定;主梁截面:根据所给的
2、条件,结合规范并考虑经济性,确定主梁截面形式与尺寸;桥面铺装:上层4cm厚的沥青混凝土,下层8cm厚的C50防水混凝土;桥梁净空:该桥为跨线桥,需要满足桥梁净空大于6m的要求。1.1.3地质条件场区河床稳定,河床总体地形平坦,坡降较小,根据勘探资料综合分析,桥位处地貌类型应为剥蚀残丘地貌。场区内的地层自上而下分述如下:1)填土褐黄色,松散~稍密,稍湿~饱和,层厚:1.2米,建筑地质意义差,不宜作为持力层;2)粉质粘土灰黄~褐黄色,具可塑,中等压缩性,层厚:2.4米,该层容许承载力[σo]=140Kpa,极限侧阻力标准值qsk=100Kpa;
3、3)粗砾砂黄褐色,湿~饱和,稍密。层厚4m,该层容许承载力[σo]=200kPa,弹性模量E=11MPa;1314)花岗岩黄褐色~肉红色,块状,均匀分布于场区内。该层容许承载力[σo]=3000Kpa,弹性模量E=15×103Mpa,极限抗压强度为Rbk=45Mpa,极限端阻力标准值为qpk=15×103Kpa;5)地下水。场区地下水在勘察深度范围内未见,地下水对混凝土无侵蚀性。1.1.4气候条件***地区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区,部分地区受海洋性气候影响。四季分明,冬季寒冷干燥,春季大风频繁,夏季炎热多雨,雨量集中,秋季冷暖变
4、化显著。年平均气温12.2℃,最热月平均气温25℃,最冷月平均气温-1.2℃。年平均大风日64.8天,风速:年均风速5.3米/秒,瞬间最大风速44.20米/秒。年均降雨量711.20mm,最大:1272.70mm,最小:347.40mm;年最大降雪量270mm。降水量年内分配不均,年降水量的73%集中于6~9月,且多集中在几次暴雨中。1.1.5构思宗旨(1)符合城市发展规划,满足交通功能需要。(2)桥梁结构造型简洁,轻巧,反映新科技成就,体现人民智慧。(3)设计方案力求结构新颖,保证结构受力合理,技术可靠,施工方便。(4)与高速公路的等级和
5、周边环境相宜。(5)学习等截面梁桥的设计过程。131第2章上部结构设计2.1设计方案比选2.1.1设计方案2.1.1.1第一方案:双塔双索面混凝土斜拉桥总体布置及基本参数:根据《公路斜拉桥设计细则》(JTGD65-01-2007T)中4.2.4(总体布置及基本参数)知主跨在400m以下的双塔斜拉桥宜采用混凝土主梁;双塔三跨斜拉桥的边跨与主跨跨径之比宜为0.33~0.50,其中混凝土主梁宜为0.40~0.45;双塔、多塔斜拉桥桥面以上索塔的高度与主跨的跨径之比宜为1/4~1/6,外索的水平倾角不宜小于22º;斜拉索横桥向布置可采用单索面、双索
6、面和多索面,纵桥向布置宜采用扇形;斜拉桥主梁采用混凝土梁时斜拉索标准间距宜为6~12m;双塔三跨斜拉桥梁高与跨径之比混凝土主梁宜为1/100~1/200,对于等高度梁,梁高于跨度之比为1/35~1/45。根据上述细则,本桥采用混凝土主梁,主跨为80m,边跨40m,边主跨比为0.5;桥面以上索塔高度取为20m,与主跨之比为1/4;外索的水平倾角为32º;斜拉索横向布置采用竖直双索面,纵向布置采用扇形;边跨与主跨标准间距都取为6m;梁高2m,与跨径之比为1:40。总体布置为:40m+80m+40m,边主跨比为0.5。桥面以上索塔高度为20m,与
7、主跨之比为1/4。(图2-1)图2-1双塔双索面混凝土斜拉桥方案总体布置示意图(单位:cm)2.1.1.2第二方案:下承式钢管混凝土系杆拱桥(1)孔径布置:30m+100m+30m,全长160m,宽18m(图2-2)(2)131主梁结构构造:上部结构为变截面箱梁。采用双幅分离的的单箱双室形式。主要采用高强混凝土以及大吨位预应力体系来实现主梁的轻型化。(1)下部构造:上、下行桥的桥墩基础是连成整体的,全桥基础均采用群桩基础,桥墩为空心墩。(2)施工方案:全桥采用有支架施工法。主拱圈主桥每跨两墩中心距100m,计算跨度98m,矢跨比1/4.9。
8、拱轴线采用悬链拱..图2-2下承式钢管混凝土系杆拱桥方案总体布置示意图(单位:cm)2.1.1.3第三方案:等截面预应力混凝土连续梁桥孔径布置:30m+30m+40m+30m+3
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