预应力张拉安全专项方案.doc

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1、目录一、工程概况二、编制目的三、编制依据四、编制原则五、适用范围六、主要施工方法及工程特点七、预应力张拉危险源识别与监控7.1预应力张拉施工事故的主要类型7.2引发事故的主要原因7.3危险源的监控八、施工安全管理主要措施8.1材料进场及安装安全管理8.1.1钢绞线8.1.2锚具的检验8.1.3张拉机具的检验8.1.4成孔管道校验8.1.5波纹管的安装8.1.6锚垫板安装控制8.2预应力张拉安全操作规程8.2.1张拉前的准备和检查8.2.2张拉作业实施8.2.3张拉后的工作8.3预应力张拉安全注意事项九、预应力张拉安全应急预案9.1事故

2、特征9.1.1危险性分析，可能发生的事故类型9.1.2引发事故的主要原因9.2应急组织人员与职责9.3张拉前准备及注意事项9.3.1张拉前准备工作9.3.2张拉时注意事项9.4常用联系电话预应力张拉专项安全方案一、工程概况本合同段全长6.08km,桥梁8座左、右线总计长4842.8m，隧道2座左、右总计长3387m，路基挖方41.5万方，利用土石方28.5万方。预制梁厂位于黄家店左线K83+700左50米，占地面积12亩，梁厂区划分为钢筋加工区、制梁区，存梁区，运梁区。预制30mT梁780片。二、编制目的贯彻安全生产法律、法规，健全安

3、全生产组织、制度，加强安全生产宣传、教育，杜绝重大伤亡事故，事故频率控制在0.003以内，事故费率控制在0.0015以下，争创“平安工地”示范工程。三、编制依据1、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》　　2、《公路工程施工安全技术规程》　　3、《湖北省谷竹高速公路GZTJ15合同段设计文件》　　4、有关国家、省、市安全法律、法规四、编制原则1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求。2、对现场安全管理坚持实施全

4、员、全方位、全过程严密监控。五、适用范围本作业专项安全施工方案适用于：本标段内全部梁板预制及桥面系预应力张拉施工作业。六、主要施工方法及工程特点根据本合同施工任务划分，预制30mT梁780片，预应力张拉任务非常重。为了提高施工生产效率及张拉工艺，保障工程质量，我部依据谷竹高速公路推荐适用新工艺、新技术的指示，对本合同段内所有预应力张拉采用智能张拉仪器作业，且有专业技术人员进行仪器操作。七、预应力张拉危险源识别与监控7.1预应力张拉施工事故的主要类型(1)锚具(或夹具)组装件破坏。(2)台座倾覆或滑移。(3)预应力筋断裂或滑脱。(4)张

5、拉设备故障。(5)不当操作事故(闪失、碰撞等)。(6)施工机具伤人。(7)现场火灾与触电。7.2引发事故的主要原因(1)预应力筋与锚具(或夹具)组装件的锚固性能差。(2)预应力筋的质量不合格。(3)张拉机具失效。(4)在不安全的天气条件(雷雨、雪天)下继续施工。(5)作业面的外侧边缘与外电架空线路的边线之间没有保持安全操作距离。(6)机具使用前没有进行检修，或操作不当。7.3危险源的监控(1)对预应力筋的质量进行检查，对使用的机械、工具、用具进行检查与监控。(2)应由预应力筋与锚具(或夹具)组装件静载试验测定的锚具效率系数和达到实测极

6、限拉力时组装件受力长度的总应变来确定预应力筋与锚具(或夹具)组装件的锚固性能。(3)对台座的抗倾覆与抗滑移，张拉设备的工作性能进行监控。(4)对预应力结构混凝土的强度，模板支撑体系的拆除时间进行明确的规定和监控。(5)加强安全管理，对施工环境和条件进行监控。八、施工安全管理主要措施8.1材料进场及安装安全管理8.1.1钢绞线首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进场钢绞线进行外观检查。其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀，麻坑。保证钢绞线与混凝土有足够粘结力，避免应力集中和耐疲劳强度的降低。当外观检查后，根据规定取样进行复试。钢

7、绞线必须采用砂轮进行切割。8.1.2锚具的检验应有产品出厂质量合格证明文件。进场后应对锚具进行外观质量检查。其表有裂纹和超过产品规定尺寸的允许误差。检查锚环的锚孔是否光滑，有无毛刺及小坑。夹片表面不得有砂眼，裂缝和小坑。8.1.3张拉机具的检验千斤顶的检验：千斤顶油料要用液压油，油中不得有水。接好油路进行运转，千斤顶行程应不少于规定值，千斤顶内存有空气应完全排出为止。试运转中，千斤顶不得有油外渗。电动油泵的检验：检查油泵所用油是否有杂质，用前要过滤，油中不得掺有水分；预先进行开车试运转，将泵内空气排出，试车时要观察压力表是否稳定，油泵

8、运转时，若杂音过大，则应修理，症状消除后再使用。8.1.4成孔管道校验波纹管已取样进行实验。均能满足在外力作用下有抵抗变形的能力。波纹管已逐根进行外观检验，表面不得有砂眼，咬口必须牢固，不得有松散现象。8.1.5波纹管的