桥梁初设说明.doc

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1、3.1.3.4桥涵结构物设计原则针对本项目桥梁特点，特提出以下几点桥涵总体设计原则：1）大桥在服从路线走向的前提下，作为路线的控制点，路桥综合考虑。中小桥、涵洞位置服从路线布设的要求。桥涵跨径选择综合考虑满足功能要求，处理好泄洪排水。2）涉水桥梁不降低河道、沟渠功能，尽量不压缩河道断面、不破坏原有水系，与自然相和谐。3）路线穿越良田、植被覆盖率高及水土易流失路段时，采用高架桥梁跨越，以保护环境，尽量少占基本农田等不可再生资源。4）桥型结构选择结合路线平纵指标、地形、地质、施工条件，兼顾景观并与周围环境协调。一般大、中桥桥型结构以中、小

2、跨径为主，全线标准跨径种类不宜过多，以两到三种为宜，力求标准化、以方便施工、缩短工期、降低工程投资。5）根据不同的地形、地质条件，合理选择重力式U台、桩柱式或肋板式等桥台形式，台后填土高度尽可能控制在5～12m的范围内，尽量减少因桥头沉降引起跳车。6）高墩桥梁设计应控制变位，加强结构的整体性，并充分考虑施工方案的可行性，施工的难易程度等。7）涵洞布设尽量考虑暗涵，其孔径主要根据水文计算结果、填土高度、地形、地质条件、施工条件等确定。8）涵洞主要考虑采用钢筋混凝土盖板涵。6、桥梁、涵洞6.1设计原则6.1.1桥梁设计原则桥型选择遵循“技

3、术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的原则，兼顾美观与周围景观协调。桥孔布设结合桥位处的地形、地质、施工条件、施工工期及水文计算成果等因素进行；在选择孔径时还根据本地区的自然条件、材料供应及施工要求和使用效果等进行综合考虑。针对本项目的特点，确定了以下设计原则：1)中、小桥桥位服从路线总体布设的要求。2)桥型总体布置依据桥位处地形、地质、线形、水文和跨越沟谷的要求以及将来的规划发展，以合理的跨径和桥高组合与其适应，以安全、适用、经济、协调、美观为原则进行布设。3)桥长及跨径布置以满足水文计算确定桥长，尽量不压缩河床或冲沟断面，以保证

4、满足泄洪、快速排出山洪等的需要。4)桥梁结构型式选择充分考虑桥位特点、地质水文条件、当地材料来源、施工方法及使用功能等因素，遵循技术可行、经济合理、因地制宜、就地取材、便于施工养护的原则，同时结合桥梁规模、路线平纵线形特点，有条件时尽量采用标准跨径预制构件。以保证工程质量，加快建设速度，降低工程造价。5）桥型选择，本项目桥梁分布距离较大且多数桥梁位于小半径平面曲线内，为满足道路线形要求及方便施工，桥梁上部结构优先选择钢筋混凝土现浇箱梁。6)当路基填土高度大于20m时，一般考虑设置桥梁，中心填土高度小于20m但地质条件差或横坡陡峻，无法

5、放坡且挡墙设置困难路段，也考虑桥跨通过。7)本项目为二级公路，道路交叉时皆考虑平交。桥梁跨径为20m、30m，场镇段桥梁标准宽度为11.0m（1.5m人行道+8.0m行车道+1.5m人行道），其余桥梁标准宽度为9.0m（0.5m防撞墙+8.0m行车道+0.5m防撞墙）。桥梁位于变宽段内时，桥梁与道路加宽相适应。20m跨径现浇箱梁梁高采用1.4m，采用等高度截面，直腹式结构形式。8)在跨越深沟时，根据沟底纵坡、填土高度以及附近的工程地质等因素具体分析；填土高度较高，沟底工程地质较差或由于沟底纵坡较陡，路基放坡侵占沟下游构造物或主河道而路

6、基挡墙又设置困难时，采用纵向高架桥跨越。9)桥跨分联根据桥梁跨径和桥墩高度等因素综合考虑，一般联长控制在120m以内。10)支座设置：支座类型根据桥梁受力特点及支反力大小等因素综合选定，连续箱梁均采用盆式橡胶支座。11)护栏：桥梁在两外侧采用钢筋砼防撞墙（人行道栏杆）。12)桥台搭板：桥台搭板长度设计为8m。13)桥台台后最大填土高度一般尽可能控制在10m以内，以减少因桥头沉降引起跳车或桥头溜坡挡土墙设置困难。14)当桥头有高路堤，占用农田较多，且需大量借方或远运填料时，可适当延长桥孔。6.1.2涵洞设计原则1）根据逢沟设涵原则，涵洞

7、孔径设计依据规范推荐的小流域经验公式推算的设计流量来确定，并综合考虑地方的实际水文特点。涵洞主要功能为泄洪、排水、灌溉农田以及与其他构筑物的交叉。2）用于灌溉的沟渠，主要是根据规划要求，结合现状。由于本项目为三级公路，采用开放式，所有交叉道路采用平交，因此涵洞跨径未考虑通道功能。3）对于与水塘连接的排水涵以及溢洪道附近的沟渠时，主要是根据溢洪道及排水道的设计流量及校核流量，并结合小流域经验公式计算流量综合确定孔跨径。4）涵洞型式综合填土高度及涵位的实际地形特点选用钢筋混凝土盖板涵。5）涵洞洞口形式根据涵位的实际地形特点及排水功能，一般

8、采用八字墙、一字墙结合开沟、进口跌水或集水井等；洞口侧墙及其基础采用浆砌片石。6）涵洞设置综合结合当地的农田水利、灌溉、管线需要，凡有上述功能要求的孔跨径一般按需要设置，并尽可能满足灌溉要求。7）根据沿线冲沟深、宽的特点