浅谈地铁车站通风空调系统的优化设计.pdf

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工程技术NeWT2015NO．05(下浅谈地铁车站通风空调系统的优化设计梁志恒(无锡地铁集团有限公司，江苏无锡214231)摘要：随着社会经济水平的提高，城市建设速度的加快，地铁逐渐成为城市主要的交通工具之一。地铁车站是一个特殊的场所，每天有大量的乘客进出，这就对车站环境提出了很高的要求。本文结合实际案例重点分析了常见的地铁通风空调系统的优化设计，同时也对地铁空调通风系统的噪声控制进行了相关的探讨。关键词：地铁车站；通风空调系统；噪声控制；优化设计中图分类号：U231文献标识码：A1地铁空调通风系统概述系统、小系统以及水系统组成的。车站2常见的地铁车站空调系统分析地铁车站内的通风空调系统的主大、小系统负责控制车站内环境温度、2．1闭式系统要作用是对车站环境的温度、湿度以及湿度等参数，实现车站的通风以及排闭式系统是指将送风管沿着车站长风速等进行调节，从而提高车站环境质风；而水系统主要负责对空气进行制度方向布置在站台两侧，向下输送新风量，使乘客感觉舒适。然而，通风空调冷。的通风系统，其排风系统设置在轨道顶系统在创造舒适环境的同时也在消耗着车站空调系统在工作时，空调新风端或者站台顶端。闭式系统之所以被称大量的电能。据统计，地铁运行所消耗机将车站外的新风送入站内，同时组合为“闭式”，是因为采用这一系统的车的电能有接近一半是由空调系统消耗空调机组对新风进行冷却处理，从而使站与外部空气基本处于断绝状态。该系的，甚至超过了列车驱动消耗的电能。新风温度达到要求。组合空调机组与水统的工作状态受到室外空气焓值与空调因此，为减少地铁能源消耗，提高地铁系统通过冷却水回路相连，在机组内完回风焓值的影响。例如：室外空气温度运行的经济效益，需要对地铁现有的空成冷热交换的带有热负荷的冷却水循环大于空调回风温度，且室外空气焓值小调系统进行优化设计。在此之前，我们回水系统，通过冷却塔将热量排放到外于回风焓值时，空调系统会采用全新风要了解当前地铁空调系统的构成以及工界环境中。同时，冷水机将未经冷热交系统，否则只会向站内提供最小新风。作原理。换的冷却水循环到空调机组内，从而实一般情况下，闭式系统多用在夏季月平整个车站的空调系统由两个分系现冷却水的循环利用。另外，回排风机均气温在25℃以上，且运量交大的地铁统组成，其中一个系统又分为空调大系会将隧道内由于车辆运行而产生的热量系统。另外。该系统还可以满足车站运统与小系统，因此车站空调系统是由大排到室外。行的消防要求。主的邀请招标，另一种是公开招标，大边施工环境，仔细调查。业发展的各个环节，大力推进转型发展多数是公开招标，工程施工投标技巧应5合理安排施工组织设计方案，图速度、质量的全面提升，努力开拓市注意：文并茂，工期响应招标文件要求，尽可场。将建设施工企业打造成为产品多元1关注网上公示招标信息，选择适能资源优化配置。化、市场区域化、管理精细化、规模超合自己本企业资质条件、实力、业绩、6目前工程投标报价多以工程量清百亿的工程总承包企业。提升施工企业利润预期等因素决定是否投标，加强项单为主，清单报价分为：生存型策略管理信息化和精细化水平，增强成本管目的甄别，注意抓重点，不盲目去投投标报价形式、竞争型策略投标报价形理、资源整合能力，提高项目管控水标，避免不必要浪费人力和物力，提高式、及盈利型策略投标报价形式。建设平，促进内部协调发展。积极发展企业投标的中标率。对实力较强的竞争对手单位投标前，分析现状，如果是生存型建筑产业化、绿色施工技术等前沿领域有充分的了解，做好报价策略，所谓知投标，克服生存危机，可以适当降低利的管理和服务能力，提升品牌影响力，根知底，百战百胜。润，基本保本，争取更多的市场份额为增强核心竞争力，实现企业持续、快2资信部分，平时收集和关注本公先。占领市场后，入围立足后，再从长速、健康发展。工程招投标成为建筑施司在各省市的备案情况和具体办事程计议。接下来跟踪项目可以长远打算。工企业的必不可少的重要手段，工程招序，以做到心中有数，否则，跟踪把握竞争型报价，要充分了解和熟知同行同投标将是工程领域重中之重。的项目因此而前功尽弃，浪费了人力和系统的报价策略和惯性思维，依据；理参考文献物力。重视公司资质证照的更新、升级性判断，甄别，进行报价调整。盈利性[1】毛明山，吴正松．应重视投标文件的和业绩的分类汇总整理，充分展现公司投标报价，对此投标项目有优越性，胜编制工作Ⅱ]．中国工程咨询，2003(07)：的优势和特长。现在各省市投标对于资券在握，某专业工程突出，佼佼者，可56-57．格预审的要求越来越严格和挑剔，甚至以赢取利益最大化，根据自己目标来报[2]何录华．如何编制投标文件卟中国招设陷，排斥潜在投标人，这就需要我们价，争取利润最大化。投标报价也分为标，2006(Z2)：33—35．严谨细致地对待。不平衡报价法、多方案报价法、突然降【3】张春宇．投标文件编制注意事项浅析3全面分析和正确理解招标文件及价法。在投标报价中，利用这些报价技Ⅱ]．东北农业大学学报(社会科学版)，相关图纸，搞清合同条件，工程范围界巧，做到心中有数，运筹帷幄，才可在2005(01)：28—29．定、付款方式、质保金等等，以及招标市场营销领域有新的突破。作者简介l姓名：李环宇(1981一)女。文件中模棱两可的条款，为合同谈判奠结语籍贯：内蒙古包头市，学历：本科．学定基础。建筑业面临建设投资来源的改变，士学位．单位：中冶天工上海十三冶建4条件允许的，现场实地勘察，对建筑市场管理方式的改变，竞争格局的设有限公司。职称：中级工程师。工期，费用的估算有重要影响，了解周调整，把改革创新、转型发展贯穿于企中国新技术新产品一]03— Q：i工ChinaNeW'rechnol工程技术2．2开式系统设备及人员管理房间过冷的难题。裙房上，又受市政规划的限制，很多机开式系统是一种将车站与隧道联系多联机室外机充分考虑与室外景组布置在稠密的居民区或离民宅近在咫在一起进行通风的系统。开式系统一般观、构筑物的结合，保证了室外的景观尺的地盘之中，成为一个拢民的噪声污存在带空调以及不带空调两种形式。所效果。大、小系统分开后，减小了空调染源，近年来，民民投诉事件已屡见不谓带空调系统就是在车站内设置空调，机房的占用面积，节省了土建投资。鲜。通过空调与车站内的通风井实现站内与大、小系统分开后，有效的增加了日常冷却塔噪声声功率级Lw的估算站外的空气交流；而不带空调系统是指设备的检修天窗时间，对于整个系统的根据I·Dyer等人研究提出了Lw的近车站没有空调，只在隧道内设置多座竖检修、维护提供了便利，同时保证了整似计算公式。向通风井，并通过机械动力实现隧道内个系统的稳定、可靠，提升了系统的服Lw=IO5+101gHPdB与外界空气的交流，同时利用列车行驶务质量式中：HP为风机马力(kW)。产生的“活塞效应”将隧道内的新风带3．1．2屏蔽门转换装置对于玻璃钢冷却塔的噪声测量，最到车站内，从而降低车站内的温度。将梁溪大桥站进行试点，在其屏蔽低限度是在塔顶四个侧向和顶部45方向开式系统大多运用在夏季平均温度门上方设置可开启的转换装置，可实现距风机出风口1．5m处，测定其声压级再在25℃以下，且客流量较小的地铁系统过渡季节利用活塞风对车站进行通风，求出声功率级。若根据《玻璃纤维增强中。然而，早期的地铁系统大多都使用减少空调系统的运行能耗。塑料冷却塔》(GB7190—88)规定。在开式空调系统，但是随着地铁建设规模3．1．3采用自然通风，jj}烟测点取塔径一倍距离(Dm)处测得其声的扩大，开式空调系统已经无法适应人对高架车站团结路、纺织城站的压级。们的要求，从而开始被闭式系统以及屏地下附属用房。将原初步设计设计的机(2)冷水塔噪声源分析：内容述及蔽门式系统取代。械通风、排烟系统设计为自然通风、排噪声发生机理。包括风机噪声、机械噪2-3屏蔽门式系统烟，即利用吊装孔、采光通风孔进行自声、电动机噪声、淋水噪声、水泵噪声所谓屏蔽门系统就是在车站与隧然通风机自然排烟，减小了设备投资及等等。经噪声源分析及现场噪声测定，道之间安装屏蔽门，隔断车站与隧道环后期设备的运行能耗及维护。可以判断塔顶风机噪声是冷水塔最主要境，同时在车站内安装空调系统，并且3．1．4站台公共区排烟模式的噪声源。且其噪声频响的低、中频成采用机械通风井的方式对隧道进行通针对屏蔽门系统，站台公共区排份尤为突出，其次为淋水声。故隆噪治理风。屏蔽门系统不但能够达到车站环境烟效果差的问题，提出并采取了开启屏应首先测重于控制上述两大声源的噪声。的通风制冷要求，而且屏蔽门还会减少蔽门首尾滑动门及中部滑动门、利用隧(3)冷却塔噪声控制的优化措施列车行驶对车站造成的气流噪音影响，道风机、排热风机辅助排烟的模式，一①控制声源噪声。可通过用大叶避免跌落站台等危险事故的发生，给旅次性通过了由中国安全生产科学研究院轮、阔叶孤形叶片、风机端平的平整度客提供更加舒适安全的候车环境。组织的热烟测试，取得了理想的测试效及动平衡低转速电动机，低噪声轴承等采用屏蔽门系统后，车站空调制冷果，为后续线路的建设提供了重要的参等措施，能有效地降低风机噪声。负责的范围大大减少，从而降低空调负考经验。②在风机顶端安装消声导流筒、ZP荷，减少电能消耗。具有良好的节能效3．1．5效益型阻性消声器、导流消声弯头等措施降果。正是出于这一考虑，在我国南方城采用屏蔽门系统，与闭式系统相低风机噪声，且能改变喷淋水、喷雾方市地铁线路改造以及新建工程中，屏蔽比全线可节省初投资1148万元，年运行向，即背离人群经过的场合。门系统得到了十分广泛的应用。费用节省1086万元。采用双活塞通风模③采用DZ型通风消声百叶屏，将塔3工程案例分析——无锡地铁车站式，与单活塞模式相比年运行费用节省体四侧或三侧向遮挡起来，以确保有足通风空调系统优化设计683万元。大、小系统冷源分开设置，提够的新风进入塔体内部，又能有效地降3．1通风空调系统优化设计高了设备的使用寿命，节省投资及设备低淋水噪声以及从塔体侧壁传至外部的3．1．1采用大小系统分设冷源，小系更新费用1500万元。大、小系统冷源分淋水噪声。统采用变频多联机开设置，减小了空调机房的占用面积，④在通风消声百叶屏顶端朝塔身方无锡地铁通风空调系统模式为，节省了土建投资1100万元。采用大、小向伸展吸隔声防雨障板，能有效地控制大系统采用空调水系统，白天为公共区系统冷源分开设置及多种节能控制措施塔体与消声百叶之间空间转至外界的噪服务，夜间空调水系统停止运行，降低后，年运行费用可节省355万元。声。了冷却塔夜间运行带来的扰民隐患，同3．2空调系统噪声分析及优化设计结语时，提高了设备的使用寿命，整个系统3．2．1概述地铁车站空调系统是确保车站环简单、调试方便，后期维护量小。冷却塔在循环水系统中的功能是将境质量的重要设备，直接影响到乘客的设备及人员管理房间采用变频多联循环水系统工程带出的热水予以冷却，舒适度体验。然而，当前很多地铁车站机+小新风模式，系统高度集成，运行调以供重复循环使用。目前，已广泛于楼空调系统都有能源消耗大、节能效果试简单，因该系统完全独立于大系统，字、宾馆、商场、地铁工程空调系统差、噪声污染等问题，这些问题既增加因此在无锡2号线5月份开始冷滑、热滑中。了地铁运营成本，也不利于地铁行业的以及空载运行时，变频多联机先于空调在空调工程中，应用最为广泛的是发展。因此，文章结合某一工程实例对水系统实施完成，有效的保证了在炎热玻璃钢冷却塔，依靠机械通风冷却循环车站空调系统进行了优化设计的相关分夏季重要设备用房、管理用房人员进驻热水。用水泵将循环热水送至水分布器析，有效的解决了以上问题，为地铁工的室内工作环境。喷出，水沿着填料下淋至水池。由风机程建设改造提供了理论和实践的参考。变频多联机系统充分利用该系统的将冷空气引入与下淋热水接触，进行热参考文献变频特性、根据室内负荷自主调节的特交换，将水冷却。f11杨长艳．地铁车站通风空调系统优化点，有效弥补了设备房间发热量动态变3．2．2冷却塔的噪声分析设计探讨卟中国高新技术企业，2015化、发热量不准确带来运行能耗过大、据调查，冷却塔通常布置在楼宇的(07)．一104一中国新技术新产品