货车转向架侧架支撑座自动焊接装备的改进应用.pdf

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1、第33卷第6期铁道机车车辆VolI33NO．62013年12月RAILWAYLOCOMOTIVE＆CARDeC．2O13文章编号：1008—7842(2013)06-0046—03货车转向架侧架支撑座自动焊接装备的改进应用刘霞(南车二七车辆有限公司新产业部，北京100072)摘要对货车转向架侧架支撑座自动焊接装备的功能进行分析，将仅适用于单一型号的铁路货车转K2型转向架侧架的焊接装备进行改进，从软件和硬件两个方面实施改进和功能提升，改进成为适用于多种型式转向架的生产，特别适用于目前铁路货车中主流产品转K6型转向架中侧架的焊接

2、生产。关键词侧架；支撑座；自动焊接装备；多功能；改进中图分类号：U270．331．8文献标志码：Adoi：10．3969／j．issn．1008—7842．2013．06．11转K2型转向架与转K6型转向架是同一类型的铁路货车转向架，均属于交叉支撑类型的转向架，是通过转向架中的侧架支撑座将左、右两个侧架连接在一起，此连接方式使得转向架的动力学性能、运用安全性都明显优化，增加了转向架的抗菱刚度，从而提高转向架临(a)转K2型转向架侧架界速度和铁路货车的直线运行稳定性。但转K2型转向架属于21t轴重转向架，转K6型转向架属于25

3、t轴重转向架，两种类型转向架的最大区别是规格尺寸差异，转K6型转向架中侧架的尺寸从长度、宽度和高度均比转K2型转向架大一型号，从而能够承受更大总(b)转K6型转向架侧架重。其中，侧架与支撑座之间是通过焊缝连接，不同型图1转K2与转K6型转向架侧架对比图式的侧架及支撑座的外形尺寸差异也很大，这给使用的自动焊接装备的配备带来新的课题，因此，分析和改进1．2转K2型转向架侧架支撑座自动焊接装备现状侧架支撑座自动焊接装备应用于多种型号转向架上尤支撑座是将两个侧架连接的关键部件，并且侧架与为重要。支撑座之间通过焊接融合方式连接，因此，

4、侧架与支撑1当前自动焊接装备现状及特点座的焊接质量直接关系到车辆行车安全。规定要求侧1．1转K2型转向架侧架与转K6型的区别架与支撑座的焊接必须采用自动焊接装备实施(不得采与传统转向架相比，转K2型转向架增加了交叉支用手工焊接)。又由于侧架与支撑座接触面不是简单的撑装置，在侧架上增加了侧架支撑座这一重要部件，将直线形式，而是复杂的曲线拟合，因此给侧架与支撑座原来各自独立的两个侧架连接在一起，此设计大大优化焊接带来难度。目前国内各大铁路货车制造、修理公司了转向架的动力学性能和运用安全性。转K2型转向多采用国外的自动焊接机械手进

5、行转K2型转向架支架属于21t轴重转向架，随着铁路货物运输的加速，大撑座焊接，自动焊接装备通过数据捕捉和跟踪定位系统轴重转向架应运而生，转K6型转向架是25t轴重的转等进行远程控制，具体见图2。向架，侧架、摇枕等大部件在外形尺寸上明显增大，见在焊接前，由侧架支撑座自动焊接装备的定位系统图l。进行夹持和定位，图3为自动焊接装备的定位装置。从上面转K2、转K6型转向架侧架对比图可以看铁路货车的制造生产采用工位式节拍化的流水线出，转K6的固定轴距明显比转K2的大，因此，侧架支作业方式，转K2型转向架支撑座焊接采用自动焊装撑座焊接装

6、备的定位系统很难既保证适用于转K2侧备，实施双工位焊接，节拍11min，可满足单一品种的转架支撑座的焊接，又同时适用于转K6侧架焊接。K2型转向架侧架支撑座焊接流水线作业需要。下工序刘霞(1970一)女，河北石家庄人，高级工程师(修回日期：2013—07—23)