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1、车辆产品与零部件铁道车辆第42卷第4期2004年4月文章编号:1002-7602(2004)04-0020-04出口巴基斯坦货车焊接转向架的研制陈建德,潘树平(中国南车集团眉山车辆厂技术中心,四川眉山620032)摘要:介绍了出口巴基斯坦焊接转向架的结构特点与制造工艺,分析了悬挂参数的选取依据,简要说明了滚动与振动试验结果。关键词:货车焊接转向架;转臂式定位;悬挂参数中图分类号:U270.331文献标识码:B最高运行速度/(km#h-1)100出口巴基斯坦焊接转向架是眉山车辆厂为出口巴固定轴距/mm1850基斯坦守车而自行设计
2、的一种新型货车转向架。该转轴重/t9向架除了具有货车转向架的一般特点外,还具有客车旁承中心距/mm1727转向架的某些特点,如带有轴驱式发电机和轴端传动心盘距轨面自由高/mm822装置。转向架总图见图1。下心盘直径/mm<355轴颈中心距/mm2260下心盘面到下旁承顶面距离自由状态/mm89工作状态/mm80车轮直径/mm<950基础制动装置制动倍率6.5制动杠杆与车体纵向铅垂面夹角/(b)0转向架质量/t[4.52转向架结构特点2.1构架该转向架为整体焊接构架式转向架。构架各部均为上下盖板和腹板组焊而成的箱形结构。钢板材质
3、为Q345)A钢。侧梁和枕梁采用曲梁结构,结构简单,制造工艺性好。通过优化设计计算,确定了合理的板厚,在保证强度和具有一定柔度的前提下,达到了减轻自重的目的。侧梁与枕梁上下盖板和腹板之间采用坡口焊。下图1转向架结构总图构架;轮对;轴端传动装置;盖板与腹板为双面焊,上盖板与腹板为单面焊接双面转臂式定位装置;基础制动装置。成形。枕梁、侧梁下盖板之对接焊缝进行超声波探伤。整体构架焊接完成后进行热处理,以消除焊接产生的1主要技术参数残余应力。该转向架用于守车,守车满载后总重36t,其中车2.2悬挂及定位体重22t,整备质量5t,主要技
4、术参数见表1。转向架采用轴箱顶簧悬挂与转臂式定位,轴箱和构架之间安装有液压减振器,如图2所示。表1转向架主要技术参数轨距/mm1676轴箱定位装置由转臂式轴箱和装在轴箱上方的等高双圆螺旋弹簧组成。弹簧材质为60Si2CrVAT,静收稿日期:2003-11-13挠度为65mm。弹簧组上方置有橡胶垫组成,既可作者简介:陈建德(1971-),男,工程师。吸收来自轨道的高频振动,又具有良好的减振性能。#20#出口巴基斯坦货车焊接转向架的研制陈建德,潘树平计算条件如下:(1)结合巴基斯坦铁路实际运行情况,计算中采用美国Ó级线路谱作为线路
5、不平顺输入,以考察车辆的运行平稳性。计算平稳性时,车辆运行速度取100km/h。(2)计算蛇行临界速度时,考虑到车轮磨耗后的实际情况,其踏面等效锥度取0125。(3)计算曲线通过性能时,曲线半径取R300m,超高取150mm,欠超高取90mm,速度取7218km/h。3.1轮对纵向定位刚度的选择轮对纵向定位刚度Kpx在4MN/m~10MN/m范围内变化时,守车的动力学性能指标计算结果见表2。图2轴箱悬挂装置由表2可见,随着轮对纵向定位刚度的增加,车辆轴箱组成;橡胶垫组成;外圆弹簧;内圆弹簧;液压的蛇行临界速度提高,但曲线通过性
6、能变差,而平稳性减振器;吊板;轴箱垫板;转臂紧固底板;弹性球铰。指标和车体振动加速度的变化不大。但当轮对纵向刚度Kpx大于6MN/m后,蛇行临界速度变化的幅度较转臂式轴箱一端通过一个弹性定位套与构架上的转臂小。考虑到参数的稳定性,为使转向架有较高的蛇行安装座相连。弹性定位套容许轴箱相对构架有较大的临界速度,同时也兼顾曲线通过性能,轴箱的纵向定位上下方向位移,其弹性球铰在纵向、横向有不同的定位刚度Kpx取(8?1)MN/m。刚度,以适应纵向、横向定位刚度的要求。转动副之间3.2轮对横向定位刚度Kpy的选择无间隙,可实现无磨耗或少
7、磨耗。当轴箱轮对横向定位刚度在1MN/m~6MN/m2.3旁承范围内变化时,其动力学性能指标计算结果见表3。转向架采用双作用常接触弹性旁承,能提供一定的回转阻尼,以提高车辆蛇行临界速度表2轮对纵向定位刚度Kpx对动力学性能的影响和车辆直线运行稳定性。轮轨横轮对脱轮重垂横向平垂向平车辆横向车辆垂向临界Kpx向力最向减载振动加速振动加速轨系数稳性指稳性指速度2.4基础制动装置/(MN#m-1)大值率最大度最大值度最大值-1最大值标标-2-2/(km#h)/kN值/(m#s)/(m#s)基础制动装置由吊杆、制动杠杆、弓413.050
8、.340.303.192.952.132.81105型制动梁等部件组成,制动方式为单侧513.570.350.303.072.962.112.85109闸瓦制动。其中制动梁为吊挂式,并设614.250.360.313.062.962.062.87118有制动梁安全托吊。为减轻
