货车转向架综合知识

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1、货车转向架综合知识 建国初货车转向架多为拱板式转向架。建国初参照遗留转2型设计制造载重30t车用转1型转向架(B轴)和载重50t车用的转3型转向架(D轴)，参照同类转向架设计制造载重50t车用转4型转向架(D轴)和载重60t车用转5型转向架(E轴)。因铸造能力不足，建国初也生产一批拱板式转向架，包括载重30t车B轴转15型转向架、载重40t的C轴转16型转向架和载重50t的D轴转17型转向架。1956年参照MT－50型(即后来进口的转7型)转向架设计制造转6型转向架。1958年参照ЦНИИ－X3型转

2、向架设计制造转8型转向架(与其同类型的有转11型转向架)。1964年对转8型转向架改进设计后称转8A型转向架。1979年至今对转8A型转向架进行了各方面的研究。"_!G6h0f)r&L   另外1959年设计制造H2E型转向架；1972年试制复式制动转8A型转向架；1965年试制转6A、转6B、转6C型转向架及转6改造方案转向架，60t曲梁转向架和载重30t车用B轴转9型转向架；1969年试制载重30t车用的B轴转10型转向架。1966年以来试制66型、67型、69型和改69型货车转向架。1976年

3、试制25t轴重复式制动2E轴转向架(用于K70型漏斗车)和单式制动2E轴转向架(用于C75型敞车)。C76型敞车采用3种不同形式新研制铸钢三大件式2E轴转向架。   1979年设计制造30t米轨铸钢转向架。1984年和1992年设计制造米轨控制型转向架。1996年研制米轨自导向转向架。1986年、1987年设计制造2D轴常摩擦减振装置的控制型及曲梁型转向架。1990年研制2D轴控制型转向架和焊接转向架以及转26型客车式D轴转向架。1995年研制高速工务平车转向架。建国初期货车转向架基本采用滑动轴承，

4、60年代开始装用滚动轴承，70年代开始大量装用滚动轴承，滑动轴承正全面淘汰。    1956年参照旧型三轴转向架设计制造转28型3E轴转向架。1958年设计制造组合式4D轴转向架(用于载重120t平车)；1966年改为2个转6A型转向架加中摇枕；1971年改为2个转8A型转向架加中摇枕；1973年改为2个与转8A型转向架近似2E轴转向架加中摇枕。1967年研制ZCZI型3D轴转向架。1968年，制造H型构架3D轴转向架(用于载重90、100t凹底平车)。1969年制造五轴转向架(用于载重150t落下

5、孔车)，又设计制造H4E型3E轴转向架。1973年制造Z9型4D轴转向架。1976年制造Z10型转向架。1959年制造615和616型5D轴转向架(D20型载重280t钳夹车用)。1973年制造5E轴转向架(D30型载重370t双联平车用)。1979年制造4E轴转向架(用于载重350t钳夹车)。1986年设计制造Z17型五轴转向架(与PG30型铺轨架桥机配套使用)。此外1991年设计制造Z20型四轴转向架(用于D18A载重180t凹底平车)。1959年、1960年、1966年设计制造机保车转向架、S

6、10型守车用转向架、4E轴导框式转向架。   2005年年底，国铁拥有货车557655辆，企业自备货车108391辆。转向架分布：装用2E中支撑237辆，中央轮对392辆，转9为660辆，转8B为755辆，2D为756辆，转K1为787辆，转K5为883辆，其他杂型950辆。装用转K3为1415辆，2TN为1776辆，25t轴重2237辆，控制型6827辆。转8A，292976辆转8AG，20721辆转8G，35285辆转K2，169162辆转K4，7018辆转K6，4347辆到2005年约设计制造

7、十几个品种，开发510余种车型，其中国内使用410余种，出口101种。8j#J7G6R5N/c*L#m%W  转向架发展：1齐车公司1998年引进美国标准车辆转向架公司(SCT)侧架交叉支撑技术（BarberS-2-HD转向架）开发研制而成转K2型，1999年批产，首先装用P65，99年完成国产化，2001年通过鉴定。在其基础上发展出转K6。2001年株洲车辆厂引进美国NACO公司摆式转向架技术，联合设计转K4型。在其基础上发展出转K5。眉山厂与南非合作引进谢菲尔德外侧径向臂径向转向架技术，用于转8

8、A改造，发展出米轨转向架；2003年引进南非26t轴重谢菲尔德径向转向架技术，研制出25t轴重副构架径向转向架，用于C80C、C80CA与出口车上。指控制型转向架  160km/h高速货车转向架2003年齐车公司成功开发研制了160km/h高速货车转向架。焊接构架式转向架，轴箱、中央两系悬挂装置中，轴箱悬挂装置为三级刚度，加装了变阻尼的垂向液压减振器，中央悬挂装置由优化了横向、垂向刚度的圆盘形橡胶堆、横向液压减振器以及纵向牵引拉杆组成，摇枕与构架之间设有横向弹性止挡和