一汽集团的国际化发展战略案例分析

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1、一汽集团的国际化发展战略案例分析世界汽车工业企业国际化特征生产经营国际化全球优化选择OEM件，在销售市场所在地或靠近市场的地方进行装配，降低生产成本。产品国际化产品追求国际性、通用型和竞争能力，“某国制造”逐渐被“某公司制造”所取代。市场国际化根据市场开发产品，根据市场组织生产。哪里有市场，就在哪里建立自己的汽车装配线。奔驰汽车“靠近销售点！”技术国际化技术互补、技术转让和技术联盟通用、福特、戴克、丰田、雷诺签订了共同的技术标准，使未来生产的新型汽车能对正在开发中的一系列通信和娱乐设备兼容。统一技术标准使生

2、产成本大幅降低。世界汽车工业企业国际化特征汽车产业链的变化重组从依赖本国基础设施、物质资源、人力资源和市场，转向立足全球范围的资源和市场，实现零部件全球采购、产品生产和销售网络布局。大规模的跨国重组形成六大跨国集团：通用－菲亚特－铃木－富士重工－五十铃集团、福特－马自达－沃尔沃－大宇集团、戴克－三菱－现代集团、丰田－大发－日野集团、大众－斯堪尼亚集团、雷诺－日产－三星集团，年产量超过400万辆，占全球总产量的80％以上。汽车是全球性行业，规模经济和曲线效应非常明显，因此跨国公司占有很大优势，形成寡头垄断的竞

3、争结构。这要求企业参与国际竞争。外部环境变化对汽车行业的影响加入WTO后宏观环境的变化1、产业政策2004年6月发改委颁布《汽车产业发展政策》：政府对汽车生产企业投资项目实行备案和核准两种方式；对进口车“落地”征税，保税区部分功能被取消；大力发展汽车贸易于服务业；发展汽车租赁市场；取消地方拍牌制度等。2、召回制度2004年3月颁布，维护汽车消费者权益3、汽车金融2003年颁布《汽车金融公司管理办法》4、销售管理商务部公布《汽车贸易政策》：规范汽车生产厂家和经销商之间的平等合作关系；未被厂家授权的经销商将被淘

4、汰出局；对外商进行二手车拍卖进行规范管理；支持培育和发展国家级汽车及零部件出口基地；引导有条件的汽车供应商和经销商在国外建立合资、合作、独资销售及服务网络。5、燃油限制2005年7月实施，在汽车燃油消耗指标上与国际标准靠拢外部环境变化对汽车行业的影响消费环境：消费观念成熟代步工具——身份的象征全款购车——贷款购车工作需要——娱乐、交友需要用车环境油价总体上涨保险费率不断上调交通拥堵日益严重外部环境变化对汽车行业的影响中国汽车企业国际化的现状中国汽车企业国际化的现状直接、间接出口整车出口迅速增长：2004年累

5、积出口整车13.66万辆，出口品种中轿车和载货车呈现高速增长；汽车零部件累积出口额56.32亿美元，同比增长73.2%；出口国家和地区排名前三位的是美国、德国、香港，累积创汇占总额的50.68%。对外合资合作上汽与大众合资一汽与大众、丰田合资东风与日产、雪铁龙合资，与本田合作北汽与戴克合作现代与北汽、江淮汽车合作福特与长安、江铃合作南京汽车集团与意大利菲亚特汽车公司合资组建南京菲亚特2003年奇瑞与伊朗SKT公司合作，在伊朗建立奇瑞轿车生产基地；2004年奇瑞与马来西亚Alado公司签署技术转让及汽车出口合

6、同，授权其制造、组装、配售和进口代理奇瑞汽车，以此进入东盟市场；与美国梦幻汽车（VisionaryVehicles）成立合资企业，奇瑞负责生产，美方负责出口。中国汽车企业国际化的现状对外直接投资2004年10月，上汽集团花费5亿美元收购韩国双龙汽车78.9％的股权。2004年，南汽集团斥资5000多英镑收购了濒临破产的英国罗孚汽车公司和其发动机分部中国汽车企业国际化的现状中国汽车企业国际化的问题出口量逐年增加，但汽车平均价格逐年下降2004年我国进口车平均单价为2.82万美元，但出口汽车平均单价为0.48万

7、美元（2003年为0.8万美元）从出口地域看，出口市场相对狭窄共向96个国家和地区出口汽车，但出口对象多属发展中国家。美国现在没有中国自有品牌轿车。对外合资中核心技术受制于人对外直接投资以收购为主且多为濒临破产企业一汽寻求国际化的原因继续成长的需要扩大出口、发展国外销售代理商、寻求技术许可和合作、建立国外销售办事处、建立国外分公司或子公司、建立合资企业、扩大生产规模、形成战略联盟生存与发展的需要从事零部件进口、获得技术许可或销售许可、进而建立合资企业、或成为大的跨国公司的全资子公司、或进入某一联盟成为成员之

8、一一汽国际化原因既有企业生存问题，也有成长问题一汽的国际化战略外向国际化内向国际化就一汽而言，生存和发展是最重要的，采用内向国际化更符合实际情况。另外，积极开拓国际市场，尤其中型卡车的国际市场，也包括在国际化战略中。一汽的外向国际化战略外向国际化的阶段模式：出口市场不断扩大，中卡系列产品和零部件已相继出口到香港、朝鲜、日本、新加坡、印尼、马来西亚、智利、沙特、科威特、阿联酋、卡塔尔、美国、法国、老挝、柬埔寨、菲律