2012下学期 机械设计 试卷A.doc

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1、《机械设计》课程试卷(A卷)1、半圆键联接的主要优点是▁c▁▁。A、对轴的强度削弱较轻；B、键槽的应力集中较小；C、工艺性好、安装方便。2、齿轮传动中，小齿轮与大齿轮齿面硬度差应取为▁▁C▁。A、小于30HBS；B、大于HBS；C、30~50HBS。3、选取V带型号，主要取决于▁A▁▁。A、带传动的功率和小带轮转速；B、带的线速度；C、带的张紧力4、蜗杆传动比的表达式为▁▁c▁。A、B、C、5、在轴的初步计算中，轴的直径是按▁▁B▁进行初步确定的。A、弯曲强度；B、扭转强度；C、轴段的长度；D、轴段上零件的孔径6、▁▁A▁是带传动中所固有的物理现象，是不可避免的。A、弹性滑动；B、

2、打滑；Ｃ、松驰；Ｄ、疲劳破坏7、在带、链、齿轮组成的多级减速传动中，链传动应放在▁B▁▁。Ａ、高速级；Ｂ、低速级；C、高、低均可8、三角传动工作时，与带轮轮槽接触▁▁C▁。A、带的底面；B、带的顶面；C、带的两侧面9、齿面接触疲劳强度设计准则是针对齿轮▁▁A▁建立的。A、齿面点蚀；B、齿面胶合；C、齿面磨损10、轴的设计计算准则为：轴在满足强度要求的情况下，要有足够的▁▁D▁A、强度和振动稳定性；B、刚度和强度；Ｃ、强度和挠度；D、刚度二、填空题(每题2分，共20分)1、螺纹的螺旋升角愈小，或当量摩擦角愈大，螺纹的自锁性能愈▁▁好▁，效率愈▁▁▁低。2、闭式轮齿面齿轮传动，一般应按

3、▁▁齿面接触疲劳强度▁强度进行设计，然后再校核▁▁齿根弯曲疲劳强度▁强度。3、链节数常取为▁▁偶▁数，链轮齿数应取与链节数▁▁互为质数的基数▁的齿数。4、蜗杆传动的失效经常发生在▁▁蜗轮轮齿上▁。5、实现流体动压润滑油膜的条件是▁有收敛的楔形间隙▁▁、▁▁相对滑动速度▁和▁▁一定的粘度▁。6、V带工作时受到的应力有▁拉应力▁▁、▁弯曲应力▁▁、▁▁离心拉应力▁。当小带轮为主动轮时，最大应力发生在▁▁紧边开始绕上小带轮处▁.7、与直齿轮传动相比，斜齿轮传动优点是▁▁▁、▁▁▁等。8、轴上零件周向固定的方法有▁键▁▁、▁▁过盈配合▁、▁▁销▁、▁紧定螺钉▁▁等。9、影响机械零件疲劳强度

4、的主要因素有▁零件的尺寸及几何形状变化▁▁、▁加工质量▁▁、▁强化因素▁▁。10、在▁▁e小于m▁情况下，齿轮和轴应做成一体。一般情况下，齿轮和轴应分开制造，其优点是▁▁便于加工▁。三、问答题(每题6分，共30分)1、试分别绘出稳定变应力中应力循环特性，两种变应力的变化情况，并标出，，，。2、齿轮传动的主要失效形式有哪些？齿轮传动的设计准则通常是按哪些失效形式决定的？齿轮传动中轮齿的失效形式有轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、和齿面胶合四种。齿轮传动的设计准则是：1，由主机厂或发动机厂或主设计师提出变速箱的各档速比。2，变速箱应以精巧实用为基本原则。3，变速箱壳体最好采用铝合金压铸件。

5、4、变速箱各前进档位均应设有同步器。5，齿轮及轴应采用常规低碳合金钢材料，渗碳淬火工艺。6，各档位位置应符合常规使用习惯。7，各档位应定位可靠，挂档位置清晰，挂档轻松，不脱档。8，变速箱必须充分考虑散热、排气及润滑问题。9，必须做好防漏油结构设计。3、链传动与带传动相比较有哪些优缺点？优点:1，能保证准确的平均传动比；2，传递的功率大，且张紧力小，传动的效率高，一般达到0.95-0.98；3，能在低速重载和高温条件及露天等不良环境中工作；缺点:链条的铰链磨损后，使链条节距变大，链条易脱落四、为什么闭式蜗杆传动必须进行热平衡计算？可采用哪些措施来改善散热条件？蜗杆传动由于效率低，所以

6、工作时发热量大。在闭式传动中，如果产生的热量不能及时散逸，将因油温不断升高而使润滑油稀释，从而增大摩擦损失，甚至发生胶合。所以，必须根据单位时间内的发热量等于同时间内的散热量的条件进行热平衡计算，以保证油温稳定地处于规定的范围内。5、流体动压润滑的轴承为什么要选用耐磨性好的材料来制造轴瓦？为什么要验算，和值？因为轴颈和轴承发生相对高速滑动，同时发动机的寿命一般要达到10万公里，维修一次轴瓦相当于一次大修，成本比较高。所以需要耐磨性好的材料，达到寿合长的目的卷一有验算四、分析计算题(每题10分，共30分)1、有一变轴向变载荷作用的紧轴栓联接，预紧力，轴向工作载荷在之间变化，假设螺栓与

7、被联接件刚度相等，试计算（1）螺栓所受最大和最小载荷是多少？（2）被联接件之间的压紧力最大和最小值是多少？2、如图4-2所示，已知轴承载荷平稳，在室温下工作，转速，试计算此对轴承的当量载荷、。轴承，，，时，，，时，，图4-23、图4-3所示为两级斜齿轮传动，由电机带动的齿轮1转向及轮齿旋向如图所示。今欲使轴Ⅱ上传动件轴向力完全抵消，试确定：①斜齿轮3、4轮齿的旋向；②斜齿轮3、4螺旋角的大小；③用图表示轴Ⅱ上传动件受力情况（用各分力表示）。图4-3