改建渝黔铁路刘家大院特大桥桥位比选.pdf

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5、s炎j!n环改建渝黔铁路刘家大院特大桥桥位比选马国存(-}铁二院J大勘察汁研究院J犬公司，巫庆400023)【摘要】改建渝黔铁路刘家大院双线特大桥影响线路方案，综合考虑线路q,zl~．性、地质条件、特桥施工及运营的风险等进行方案比选。【关键词】改建渝黔；刘家大院特大桥；安全施工运营风险；选线【中图分类号】U442．54【文献标识码】A【文章编号】2095—2066(2015)15—0239—021改建渝黔铁路概述线路自重庆西站引出，向南于白沙沱跨长江后设珞璜南站；

6、穿太公山隧道后沿渝黔高速公路西侧设綦江东站．两跨綦江河至赶水东站：南行跨綦江河、马渡河。于安稳进入贵州省境内，穿天坪隧道(13．867km)、跨夜郎河、穿新凉风垭隧道(7．6l8kin)于观音寺设桐梓东站：尔后穿新娄山关隧道、经泗渡，于颜村设遵义东站：经苟江，上跨乌江后接入既有息峰站，出站后穿天马山隧道、经牛场接入贵阳北站线路全长344．39lkm特大桥桥位一般对线路选线影响较大．特殊情况下线路图1方案要按桥位采选线本文就渝黔铁路的刘家大院双线特大3．1．17000m大半径方案桥线路方案进行比选．对

7、以后特大桥桥位对线路选线具有一线路从夜郎镇车站出站端(I)Kl39+200)引出．穿垭南、杨定参考价值柳村隧道，于大河煤矿东侧约400m设刘家大院双线特大桥2桥隧I1地段定线原则两跨既有渝黔铁路，尔后穿梨树坪l#、2#隧道至I)Kl49+200，线路与桥隧建筑物是互相依存的整体与局部关系．必须线路长9．950km．线路平面条件较顺直总体设计、综合考虑一般来说，特大桥和长隧道的工程大、技3．1．2两小半径方案术复杂，常常影响线路局部走向，数量众多的一般桥涵、隧道，线路从夜郎镇车站出站端(I)K139+

8、200)引出，穿垭南、杨则随所定线路而布置柳村隧道．走行于大河煤矿与既有渝黔铁路之间．并设主跨为3刘家大院特大桥线路方案比选(60+96+56)m连续铜构的刘家大院双线特大桥跨越沟谷，尔3．1方案慨述后穿梨树坪l#、2样隧道至DK149+200．线路长9．985km线路本段线路方案结合刘家大院特大桥桥位、桥高、桥梁孔跨平面条件稍差，采用1个3500m、1个4500m半径曲线，如图2式样、岸坡稳定性、桥墩基础边坡防护处理等问题．综合比选所示了两小半径方案和7000m大半径方案，详见刘家大院特大桥3．2

9、工程数量及投资比较(如表1)线路方案比选示意图如图13-3厅案优缺点分析及推荇意见(如表2)≈‘3．4挂篮试压题到移篮结束之后．应该将外导梁吊框解除的时候．不可以'3-桂篮结构拼装结束之后．进行内膜安装之前．需要展开同一时间把单侧两条外滑梁上面的两个吊框都转移．只有当荷载试验把主纵梁水利方向的横向联系安装到位．挂篮试验其中一个导梁吊框到位硕升之后．才可以把前移的另外一个通过码对沙袋与混凝土试块铺设的手段．在具体堆栽的时候．吊框转移应该对每一个吊点的位置进行认真仔细的检查．"-3试验结束5结束语之后，

10、应该将测试报告整理出来．测试报告是后期施工的重要挂篮作为悬浇箱梁的至关重要的一个承重设备．其同时指导依据也是吊挂施工平台的施工设备，在具体施工的过程当中．应该4施工注意事项确保挂篮的受力状况与施工工艺符合相关工艺的要求只有在将外模拆移之前．应该积极采取有效的措施避免外模这样．才可以保证挂篮施工的整体质量出现侧翻转的问题。在前移轨道的时候．应该确保垭隧道的扁担梁不出现松动．确保主梁可以从轨道扁担梁外部通过．在施参学文献兮工的过程-'3-中．后锚系统锚杆至少要达到四根．从而保证后锚【l】王君，何朝辉．讨

11、论桥梁工程中挂篮悬臂浇筑法的施工技术IJ1．中国0水运(下半月)，201l(8)：84．≥系统的稳定性在空载移篮阶段．必须要认真进行的对反扣轮Z【2】戎伟，李建军．悬臂梁挂篮施工的探讨与分析⋯．建筑设计管理，0组与反口装置进行检查，主要观察前者是否存在着变形问题，2010(3)：88-89．罡后者是不是存在着外张问题，当发生异常情况的时候，必须要《【3]陆丽香，陶严亮．李远涛．浅谈桥梁工程中的挂篮施工IJ1．科技信息，U第一时间采取相应的措施进行加强处理，从而防止挂篮颠覆20o9(9)：10～l1．

12、问题的发生在移篮阶段．应该对挂篮的前移路线进行认真严呈格的控靠，】．从而方便进行挂篮的调整在移篮阶段，应该安排刳收稿¨期：2015-5—15替专业的人员对滑梁的情况进行观察，防止吊框出现偏斜的问作者简介：李文光(1972一)，男，工程师，本科，从事桥梁施工工作239交通环保LOWCARB0NW0RLD2015，5表2两方案优缺点分析表序号项目7Ooom大半径方案两小半径方案危岩区为50m高的灰岩陡岩．危岩区为l10m高的灰岩陡岩．岩I程地岩体大多临空，形成危岩．堆积体