汽柴油加氢新工艺培训教材.doc

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1、汽柴油加氢新工艺培训教材近年来由于国家对汽柴油等石化产品的质量要求越来越高，而原料的性质越来越差，传统的油品加工工艺越来越难以满足要求。美国DuPont公司IsoTherming加氢新工艺，使用新型加氢反应系统，投资成本和操作费用较低。该工艺通过先用氢气使混合进料和先前已被加氢处理的液体循环物流处于氢饱和状态，混合进料和循环物流和反应所需的全部氢气一起进入催化剂床层。当氢气呈液相以溶解氢形式进入反应器时，整个反应只受内在反应速率(催化剂的有效因素和实际反应速率)的控制。加氢时，发生的绝大多数反应为高放热反应。被处理过

2、的流体循环物流不仅可向反应提供大量溶解氢，还可以作为热载体，有助于吸收反应热量，使反应器在更为等温的模式中运行，同时该技术还可大大减少催化剂的结焦现象。1加氢技术简介1.1加氢的作用：1）脱除原料油中的S、N、重金属等组分，为后续装置做好准备；2）降低原料油中胶质，残炭值，提高后续装置加工量、产品收率；3）对催化柴油，焦化柴油，直馏柴油等产品进行精制以提高质量；4）使油品中的芳烃饱和，降低油品密度；1.2加氢的种类：1、石脑油加氢通过加氢使得S含量<0.5ppm、N含量<0.5ppm。石脑油加氢的约束条件：1）反应床

3、层温度不得高于350℃；2）硅含量需严格控制，以防催化剂中毒；3）控制砷的含量；4）辛烷值损失要尽量少；5）注意控制压力降，不能过大。2、煤油加氢通过加氢改善煤油烟点；降硫醇含量；降酸度、环烷烃含量。煤油加氢的约束条件：1）温度控制合适，温度过高会使煤油颜色加深，烟点上升；2）采用钴钼催化剂。3、柴油加氢通过加氢使产品质量得以改进，生产产品低硫柴油和超低硫柴油；同时使柴油中的芳烃饱和，改善柴油色泽，稳定性；脱蜡，改善柴油凝固点。柴油加氢的约束条件：1）温度限制，随着催化剂活性的降低，为保证产品质量需提高进料油品的温度

4、，但进料温度过高催化剂又易结焦；2）反应床层温度过高会影响柴油色度；3）压力降不能过大。4、催化原料预处理通过加氢对催化原料脱S,脱N，降原料油密度，降残炭，使芳烃饱和。约束条件：1）反应床层温度，影响反应速率；2）重金属含量过高，会使催化剂中毒；3）压力降过高会影响操作。2加氢技术的发展加氢技术可分为三个阶段：第一阶段为1940～1970年，以提高产率为主，渣油转化技术；第二阶段为1980～2010年，对产品质量要求逐渐提高，以清洁环保为主。第三阶段为2020～以后，针对能源紧缺，需将更多重油转化为产品。为能源充分

5、利用阶段。3DuPontIsoTherming加氢3.1IsoTherming加氢工艺IsoTherming油品加氢改质工艺分原料预处理部分，加氢反应部分，热、冷低分部分，分馏部分，新氢压缩机部分等。原料预处理部分：混合原料（包括焦化蜡油、焦化柴油、直馏柴油、催化柴油）先进入进料过滤器过滤，然后与低硫柴油换热后进入原料缓冲罐，原料进入缓冲罐前腰控制好温度在150℃以下，以防结焦，然后由进料泵将原料抽出送往后续工段。加氢反应部分：保护床控制总体原则要确保进入床层的液体处于氢饱和状态，可采取以下措施：（1）每个床层上都要

6、保证一定液位，淹没催化剂；（2）释放气的流量控制至最小且为固定值，确保有连续的气相不断从反应器床层往外排，确保有氢气逸出，从而保证油品处于氢饱和状态。反应器床层的液位通过注氢量来控制，液位高时，加大氢气量，可将液位压下去。热、冷低分部分：主要为热低压分离罐、冷低压分离罐。由于反应过程中有铵盐生成，会对设备造成腐蚀，因此在油品进冷低压分离器前注水，以洗去铵盐。分馏部分：由热低压分离器底抽出的油进入分馏进料加热炉，然后进入分馏塔底部（28层）然后通过分馏工艺分离出各组分。新氢压缩机部分：由进出口分液罐、中间冷却器、往复压

7、缩机组成。制氢装置来的氢气进入压缩机入口分液罐后，由压缩机升压后送入反应系统。3.2关键设备介绍（1）、反应器1)反应器关键参数为反应温度、压力及催化剂体积；2)反应器床层数量与氢耗、氢气的溶解度、反应器床层压降有关，同时受加氢循环泵的相关参数（扬程、流量等）限制。（2）、反应器循环泵反应器循环泵目的：1)是将溶解有氢气的反应产物循环带入反应器中；2)吸收反应热，使反应器床层温度比传统模式低，生焦量下降。因此泵的可靠性要求高、无泄漏，一般采用高温屏蔽泵以提高整个装置的安全性。3.3与传统加氢工艺的比较该套工艺称为等温

8、加氢，因反应热被循环的液体吸收，温升较低，接近等温而得名。传统工艺靠循环氢压缩机和新氢压缩机提供氢源，在反应器中有气液两相存在，有H2从气相到液相的传质过程，同时反应产物H2S从液相传质到气相中。而该套工艺不同于传统技术，采用液相循环。整个反应器为全液相，氢气溶解于油中，少了气液相的传质过程，没有传质阻力。因此反应器体积相对较小，同时省去了很多