载人自由气球适航规定草案.doc

《载人自由气球适航规定草案.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、《载人自由气球适航规定》(草案)（）目录章总则第条适用范围第条定义章飞行性能第条符合性验证第条重量限制第条空重第条性能:上升第条性能:非操纵下降第条操纵性章强度要求第条載荷第条飞行载荷系数第条安全系数第条强度章设计构造第条总则第条材料第条制造方法第条紧固件第条零件保护第条检查措施第条接头系数第条球囊的防撕裂保护第条燃料箱第条增压燃料系统第条燃烧器系统第条操纵系统第条压舱物第条牵引拉索第条放气装置第条控制拉索笫条吊架、吊篮或其他载人器具第条静电放电第条乘员约束系统第条航行灯第条系留飞行章设备第条功能与安装章使用限制与资料第条总则第条持续适航文件第条标识第条要求的基本设备

2、章附则第条施行日期附录持续适航文件载人自由气球适航规定章总则第条适用范围本部规定颁发载人自由气球型号合格证及其更改的适航标准。适用于有人驾驶的自由气球，其升力来源于：、加热空气（热气球）；、比空气轻的不可燃气体（轻气球）；、加热空气和比空气轻的不可燃气体的组合（混合气球）。按照中国民用航空规章第部的规定申请或更改该型号合格证的法人,必须表明符合本部中适用的要求。第条定义在本部中相关名词定义如下：()“轻气球”是靠轻于空气的气体产生升力的气球;()“热气球”是靠热空气产生升力的气球;()“球囊”是指用于包容产生升力介质的包壳。()“吊篮”是吊于球囊下用于载人的容器;()

3、“吊架”是指悬挂在球囊下，用于载人的篮子、座椅框架或其他工具。()“加热器系统”是用于加热空气为气球提供升力的装置。该系统包括热源（如燃烧器）、控制装置、燃油管路、燃料箱、调节器、控制阀和其他相关元件。()“最大设计重量”是气球的最大总重量减去升力气体或者空气的重量。()“可拆卸的配重”是指可按飞行需要调整其数量的配重物。()“系留飞行”是为在某一个位置进行整个飞行，对自由气球进行临时约束。()“起飞系留”是指在飞行前对自由气球进行的临时系留。章飞行性能第条符合性验证在申请合格审定的载重状态范围内,对每一重量,都必须满足本章的每一要求。这必须有如下方法表明:()申请合

4、格审定的该型号的气球的试验,或根据试验结果有同样准确性的计算;()如果从所审查的重量不能合理地推论符合性,则对各重量进行系统的审查。除第条()的规定外,在飞行试验中允许的重量允差为及。第条重量限制必须明确规定气球可以安全工作的重量范围，至少包括：、最大重量。最大重量是符合本部每一适用要求的最重的重量。最大重量必须确定并且不超过：()申请人选择的最重的重量;()最大设计重量—符合本部每一适用结构载荷条件的最重的重量;()符合本部每一适用飞行要求的最重的重量。、最小重量。最小重量是显示符合每个适用飞行要求的最小的重量。飞行手册中必须包括气球安全运行的重量限制。第条空重空重

5、必须是在装有设备但无升力气体或者燃料的情况下称得的气球重量。第条性能：上升（）每个气球必须能在起飞(离地)后的第一分钟内以稳定速率上升至少91.44米(300英尺)。必须在申请批准的每一高度及环境温度下证明符合本条的要求。（）必须在最大重量增加的情况下证明符合()的要求。第条性能:非操纵下降（）必须在燃烧器组件、燃料箱系统、燃气控制系统或操纵放气系统中任何单一失效或在止裂带间球囊的任何单个撕裂可能导致的最危险的非操纵下降情况下确定以下数据:()所达到的最大垂直速度;()从失效发生点到获得最大垂直速度点的高度损失;()以本条()()所定的最大垂直速度下降的气球从开始纠正

6、操作到实现水平飞行所需的高度。（）必须规定以本条()()所确定的最大垂直速度着陆的程序及按本条()()停止下降的程序。第条操纵性申请人必须表明,气球必须是安全的。气球在起飞、上升、下降及着陆期间可以安全地操纵和进行机动而不需特殊的驾驶技术。相关的操作限制必须确定并包含在飞行手册中。章强度要求第条载荷强度要求根据限制载荷与极限載荷确定。限制载荷指使用中可能出现的最大载荷。极限载荷是限制载荷乘以规定的安全系数。除非另有规定,所有规定的载荷均为限制载荷。第条飞行载荷系数（）飞行载荷系数。在确定限制载荷时，除了（）条款的规定外，限制载荷系数必须至少为。（）着陆载荷系数。对于气

7、球悬挂系统的所有部件，包括气囊与悬挂系统的连接点，确定限制载荷时必须使用至少的限制载荷系数。第条安全系数（）除本条()、()规定外,安全系数为。（）球囊设计中,安全系数必须至少为。如果能表明所选择的系数将能防止由于缺少止裂带而发生渐进或瞬时撕裂造成的故障,则安全系数可以减小,但至少为。所选用的系数必须应用于更临界的最大工作压力或球囊应力。（）设计球囊与吊篮、吊架或其他载人器具的索具及相关连接件的所有纤维质或非金属件时,安全系数必须至少为。球囊与吊篮、吊架或其他载人器具间的主要连接件的设计,必须使得故障极不可能发生或任何单一故障将不影响飞行安全。（）在