《载人自由气球适航规定》草案

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1、《载人自由气球适航规定》(草案)（CCAR-31）目录A章总则第31.1条适用范围第31.2条定义B章飞行性能第31.12条符合性验证第31.14条重量限制第31.16条空重第31.17条性能:上升第31.19条性能:非操纵下降第31.20条操纵性C章强度要求第31.21条載荷第31.23条飞行载荷系数第31.25条安全系数第31.27条强度D章设计构造第31.31条总则第31.33条材料第31.35条制造方法第31.37条紧固件第31.39条零件保护第31.41条检查措施第31.43条接头系数第31.44条球囊的防撕裂保护第31.45条燃料箱第31.46条增压燃

2、料系统第31.47条燃烧器系统第31.49条操纵系统第31.51条压舱物ii第31.53条牵引拉索第31.55条放气装置第31.57条控制拉索笫31.59条吊架、吊篮或其他载人器具第31.61条静电放电第31.63条乘员约束系统第31.65条航行灯第31.67条系留飞行E章设备第31.71条功能与安装F章使用限制与资料第31.81条总则第31.82条持续适航文件第31.83条标识第31.85条要求的基本设备G章附则第31.91条施行日期附录A持续适航文件ii载人自由气球适航规定A章总则第31.1条适用范围本部规定颁发载人自由气球型号合格证及其更改的适航标准。适用于

3、有人驾驶的自由气球，其升力来源于：1、加热空气（热气球）；2、比空气轻的不可燃气体（轻气球）；3、加热空气和比空气轻的不可燃气体的组合（混合气球）。按照中国民用航空规章第21部的规定申请或更改该型号合格证的法人,必须表明符合本部中适用的要求。第31.2条定义在本部中相关名词定义如下：(1)“轻气球”是靠轻于空气的气体产生升力的气球;(2)“热气球”是靠热空气产生升力的气球;(3)“球囊”是指用于包容产生升力介质的包壳。(4)“吊篮”是吊于球囊下用于载人的容器;(5)“吊架”是指悬挂在球囊下，用于载人的篮子、座椅框架或其他工具。(6)“加热器系统”是用于加热空气为气

4、球提供升力的装置。该系统包括热源（如燃烧器）、控制装置、燃油管路、燃料箱、调节器、控制阀和其他相关元件。(7)“最大设计重量”是气球的最大总重量减去升力气体或者空气的重量。(8)“可拆卸的配重”是指可按飞行需要调整其数量的配重物。(9)“系留飞行”是为在某一个位置进行整个飞行，对自由气球进行临时约束。(10)“起飞系留”是指在飞行前对自由气球进行的临时系留。B章飞行性能第31.12条符合性验证在申请合格审定的载重状态范围内,对每一重量,都必须满足本章的每一要求。这必须有如下方法表明:(1)申请合格审定的该型号的气球的试验,或根据试验结果有同样准确性的计算;(2)如

5、果从所审查的重量不能合理地推论符合性,则对各重量进行系统的审查。除第31.17条(b)的规定外,在飞行试验中允许的重量允差为+5%及-10%。第31.14条重量限制14必须明确规定气球可以安全工作的重量范围，至少包括：1、最大重量。最大重量是符合本部每一适用要求的最重的重量。最大重量必须确定并且不超过：(1)申请人选择的最重的重量;(2)最大设计重量—符合本部每一适用结构载荷条件的最重的重量;(3)符合本部每一适用飞行要求的最重的重量。2、最小重量。最小重量是显示符合每个适用飞行要求的最小的重量。飞行手册中必须包括气球安全运行的重量限制。第31.16条空重空重必须

6、是在装有设备但无升力气体或者燃料的情况下称得的气球重量。第31.17条性能：上升（a）每个气球必须能在起飞(离地)后的第一分钟内以稳定速率上升至少91.44米(300英尺)。必须在申请批准的每一高度及环境温度下证明符合本条的要求。（b）必须在最大重量增加5%的情况下证明符合(a)的要求。第31.19条性能:非操纵下降（a）必须在燃烧器组件、燃料箱系统、燃气控制系统或操纵放气系统中任何单一失效或在止裂带间球囊的任何单个撕裂可能导致的最危险的非操纵下降情况下确定以下数据:(1)所达到的最大垂直速度;(2)从失效发生点到获得最大垂直速度点的高度损失;(3)以本条(a)(

7、1)所定的最大垂直速度下降的气球从开始纠正操作到实现水平飞行所需的高度。（b）必须规定以本条(a)(1)所确定的最大垂直速度着陆的程序及按本条(a)(3)停止下降的程序。第31.20条操纵性申请人必须表明,气球必须是安全的。气球在起飞、上升、下降及着陆期间可以安全地操纵和进行机动而不需特殊的驾驶技术。相关的操作限制必须确定并包含在飞行手册中。C章强度要求第31.21条载荷强度要求根据限制载荷与极限載荷确定。限制载荷指使用中可能出现的最大载荷。极限载荷是限制载荷乘以规定的安全系数。除非另有规定,14所有规定的载荷均为限制载荷。第31.23条飞行载荷系数（a）飞行载荷

8、系数。在确