桥梁高支架施工方案.doc

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1、桥梁高支架施工方案一、工程概况XXX接线工程八标段，自桩号K5+088起至K6+016止，含CB、CC匝道的一部分，桥梁主线长度928米，桥面宽25—49.6米，桥梁面积35930.8平方米。本段桥梁沿XX河河道架设，桩基为钻孔灌注桩，采用C30与C35钢筋砼，桩径为1.2米和1.5米两种。承台为C30钢筋砼，墩柱采用C30与C35钢筋砼，桥梁上部结构采用C50预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装采用C40钢筋混凝土。其中36#桥、37#桥及CB匝道、CC匝道与XX路立交相接，其墩柱高度均为30米左右，最高的36#桥墩柱高达33米。因此其上部结构现浇箱梁的的支架施工是这几联桥最大的

2、施工难点及危险源。因此特对这部分支架专门编制施工方案。二、总体施工方案根据现场情况及上部荷载大小，我项目部拟采用两种施工方案。CB匝道、CC匝道由于其上部结构荷载较小，且支架高度约为26米高，因此该部分箱梁施工采用满堂支架施工。对基础进行换填石渣处理后，顶面硬化12cmC20砼垫层，然后直接搭设满堂支架进行箱梁施工。36#桥、37#桥为主线桥，上部结构荷载较大，且支架高度最高，达到33米以上，因此该部分箱梁施工采用钢管桩+纵向贝雷梁的高平台形式作为现浇箱梁的支架基础，钢平台上部搭设碗扣支架进行箱梁施工。下面就这两种方案分别进行验算布置。三、CB匝道、CC匝道（一）支架验算1、

3、荷载计算以其中最先施工的CB6#桥为例进行荷载计算。CB6#桥箱梁总砼方量为465m3，自重荷载为465×26=12090kN。由于箱梁支架高度较大，因此其上部荷载通过纵横向压缩木、方管的传递，下部支架可近似为均布荷载，箱梁总长度为38×2=76米，箱梁底板宽度3.7米，因此下部支架承受的箱梁自重均布荷载为12090÷（76×3.7）=43kN/m2。考虑支架模板自重、及施工荷载，自重荷载乘以1.2的系数作为支架验算荷载，43×1.2=51.6kN/m2。2、立杆验算碗扣支架布置形式暂按90×90×120布置，因此单根立杆承受竖向荷载为0.9×0.9×51.6=41.796k

4、N。碗扣支架立杆按Φ48×3.0㎜钢管，A0=424㎜2；1）立杆强度验算：σ=N/A0=41.796/424=98.6Mpa<[σ]=140Mpa;所以立杆满足强度要求。2）立杆稳定验算：钢管回转半径：r=15.95mm;钢管长细比为λ=L/r=1200/15.95=75.24≤80;查表得ф=0.74;σ=фN/A0=41.796/0.74×424=133.2Mpa<[σ]=140Mpa;所以立杆满足稳定性要求。虽然立杆稳定性满足验算要求，但与容许值较为接近，因为计算时取得是平均值，考虑到横梁位置砼单位面积重量最大，因此将横梁位置处的支架加密为60×90×120。1、其余

5、计算箱梁支架的方管及压缩木的排布及计算，参见箱梁支架施工验算，这里就不再赘述。（一）支架施工1、基础处理清理干净基坑内杂物，周围支护用杂木杆拔除。采用分层回填，回填材料采用石渣或黄沙，每层回填不超过50cm，回填时能够用压路机时尽量采用压路机压实，底部狭窄处及边角采用振动夯进行夯实。基坑回填至河床顶平后，对满堂支架范围基础进行石渣换填处理，采用50吨压路机整体全断面碾压处理，要求压路机碾压后基础顶面无明显轮迹，发现有翻浆现象，马上换填重新碾压。基坑回填及软弱地方处理完后，平整场地并压实处理。测量人员测定地面标高，确定铺设砼厚度及范围，砼厚度按12cm浇筑，两侧比箱梁桥各宽出1

6、米。现场对施工人员及机械操作人员进行交底。采平板振捣器振捣密实。顶面铺设塑料薄膜获草帘进行养护。砼浇筑完成后在两侧设置排水沟避免雨水等浸泡。2、支架布置形式碗扣式支架排列间距为纵向碗扣式支架排列间距为纵向0.9m，横向0.9m，节高1.2m，在横梁及箱室变化段位置应力集中处变为纵向0.6m，横向0.9m，节高1.2m。加密段支架与整体连结。由测量员定位箱梁中心线及边线后，人工拼装碗扣支架，支架下承托支牢在12×15方木上，方木顶面要用水平尺找平。上、下立杆钢管接为一体时，其接点处要插牢，两管在同一轴线上保持垂直。纵横向碗扣支架立杆应保持在一条直线上，以保证立杆顶部方管位于顶托

7、中心。1、加设剪刀撑随着碗口支架搭设，纵横向剪刀撑均应与支架高度同步搭设。纵向剪刀撑搭设在碗扣支架外侧，45度角交叉呈菱形布置。采用6米钢管搭接，搭接长度不小于80cm，搭接部位不少于3个扣件。横向斜撑每隔两排立杆加设一排，横向斜撑成45度角向上从最外一侧立杆到另一侧立杆成之字型一直加到顶部。水平剪刀撑加设三层，位于顶底层横杆位置及中间横杆位置处。并用钢管及扣件搭成井字型，将墩柱抱在中间，使支架与墩柱连接在一起，提高支架的稳定性。井字架加设间距4.8米，每根墩柱至少抱5层。2、预压预压的目的：消除地基沉