桥梁支架施工组织方案

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1、宁波市轨道交通1号线一期工程石路头停车场桥梁支架施工方案1、工程概况上盖坡道G1桥采用三联（4×16m）钢筋混凝土连续梁，桥台采用薄壁台，墩台基础均为钻孔摩擦桩基础，钻孔桩共计30根，墩高为3.7-11.1m，共计24根，均为直径1.0m圆柱型桥墩，直线段桥面宽度为11.5m，曲线段桥面宽度为12.2m。上盖坡道G2桥采用（4×16+3×16）m钢筋混凝土连续梁，桥台采用薄壁台，墩台基础均为钻孔摩擦桩基础，钻孔桩共计18根，墩高为3.2-9.5m，共计14根，均为直径1.0m圆柱型桥墩，直线段桥面宽度为9.0m，曲线段桥面宽度为10.2m。上盖坡道G3桥采用（（1×14+3×

2、16）+4×16）m钢筋混凝土连续梁，桥台采用薄壁台，墩台基础均为钻孔摩擦桩基础，钻孔桩共计20根，墩高为3.5-10.3m，共计16根，均为直径1.0m圆柱型桥墩，直线段桥面宽度为8.0m，曲线段桥面宽度为9.4m。2、施工工期安排桥梁工程顺序组织施工，施工顺序为G3→G2→G1。连续梁共7联，计划配备2联（4×16）m模板及配套支架，现浇梁模板除直线段侧模采用钢模外，其余均采用木模。计划连续梁从2013/6/8开始施工，第一联梁施工用时40天（其中10天为预压时间），其余每联梁施工用时30天，计划2013/12/31完成连续梁施工。计划2014/1/31完成桥面系及桥面附

3、属工程施工。3、地基与基础施工3.1桩基础施工桩基施工步骤：施工准备→桩位测量→钻孔→成孔验收→钢筋笼制作与吊装→灌注水下混凝土。钻孔桩施工工艺见图3-1。3.1.1施工准备首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位。钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，应平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡。如有困难，可用排架或枕木搭设工作平台。钻孔场地在浅水时，宜采用筑岛法。岛顶面通常高出施工水位0.75～1.0

4、m。筑岛面积按钻孔方法、设备大小等决定。定桩位埋设护筒钻机就位钻孔第一次清孔测孔深、沉淤下钢筋笼下导管第二次清孔测沉淤安放隔水球浇筑砼泥浆补充泥浆处理制作钢筋笼配制砼图3-1钻孔桩施工工艺框图3.1.2埋设钢护筒在钻孔过程中，护筒埋设时1.0m桩采护筒内径用120cm，1.2m桩护筒内径采用采150cm。根据《公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011》护筒顶宜高于地面0.3m或高于水面1.0～2.0m。埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面

5、中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下1.5m。在换填地面时其护筒底部应穿越换填层，深入原地面30cm。3.1.3开挖泥浆池、钻进过程中泥浆补充及淤泥、弃土外运3.1.3.1开挖泥浆池泥浆池开挖尺寸以现场实际情况而定，基本尺寸为4m×6m×3m。周围采用栅栏防护，栅栏悬挂警示标志。为防止漏浆对环境的影响采用塑料布铺设泥浆池内壁的防护方式。造浆时选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。3.1.3.2泥浆补充及淤泥弃土外运在钻进前造浆时进行泥浆比重实验，达到规范要求时方可开钻

6、，在钻进过程中随时进行泥浆比重测试，随时进行泥浆补充。设泥浆面距泥浆池顶50cm，当小于50cm时进行淤泥外运。淤泥外运使用挖掘机、自卸车配合进行。弃土由挖掘机、自卸车配合将弃土外运至指定弃土地点堆放。3.1.4钻孔3.1.4.1安装钻机安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于50mm。3.1.4.2钻进根据现场的水文和地质情况、施工环境等条件的影响综合考虑，我部选用回旋钻机进行现场施工。钻机就位前，应对钻孔的各项准备工作进行检查；钻机安装后，其底座和顶端应平稳。护筒埋设自检合格后，报监理工程师验收合格后方可开孔

7、，开钻时应慢速钻进，待钻头全部进入底层后，方可正常钻进。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。在钻孔排渣、提钻头出土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位及要求的泥浆相对密度和黏度。处理孔内事故或因故停钻时，必须将钻头提出孔外。3.1.5检孔钻孔完成后，报监理验孔，用检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深经监理检查合格后，再拆卸钻机进行清