焦炉改造工程设计方案.doc

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1、焦炉改造工程设计方案概述1.1方案概述我院于2004年9月为武钢新1、2#焦炉改造工程（原名：武钢焦化有限责任公司新建9、10＃焦炉工程）编制了初步设计，设计容为：1）备煤系统：新建上煤系统。2）炼焦系统：新建2x55孔JN60型单热式单集气管焦炉。与其配套焦炉装煤及出焦除尘地面站、湿法熄焦（预留140t/h的干熄焦位置）。新建筛、贮焦楼系统、筛、贮焦楼除尘。3）煤气净化：为年产110万吨干全焦的焦炉配套设计。煤气净化车间组成为：冷凝鼓风工段、硫铵工段、终冷洗苯工段、粗苯蒸馏工段（配套330万吨焦化厂），原料及产品储存由原油库考虑。配套项目还包括变电所、制冷站、空压

2、站等。上述项目（简称原始方案）厂址由武钢确定在耐火厂高铝车间机修间建设。该项目年产110万吨焦炭包括配套项目在的总体投资：53644.07万元。为了武钢集团公司投资的合理性、建设项目的科学性，焦化公司决定让我院做如下方案比较，供集团公司领导决策参考。1.1方案比较方案1在原始方案的基础上，于耐火厂耐材库处新建2×55孔6m焦炉(称新3、4#)和新冷凝鼓风工段，该两座焦炉产生的荒煤气经新冷凝鼓风工段后送一回收车间处理，该方案（共4×55孔6m焦炉，分别称新1、2、3、4#焦炉）年产焦炭总计220万吨。工程投资约97080.71万元。方案2在耐火厂高铝车间新建2×70孔

3、7.63m焦炉，年产焦炭220万t/a，配套建设包括冷凝鼓风工段（220万吨规模）、硫铵工段和终冷洗苯工段（110万吨规模）、粗苯蒸馏工段（配套330万吨焦化厂），还包括变电所、制冷站、空压站等。其中1×70孔7.63m焦炉产生的荒煤气经新建冷凝鼓风工段处理后送一回收车间处理。工程总投资约125000万元(含3100万欧)。其中前期工程（1×70孔7.63m焦炉）总投资为92000万元，(含2400万欧元)。220万t/a的焦化厂可采用4×55孔6m焦炉或2×70孔7.63m焦炉，两种方案进行对比后，从产能、焦炭质量、煤炭资源、环保等方面比较7.63m焦炉更具优势。

4、炼焦车间1.1概述本预可行性研究对武钢新1号、2号焦炉改造工程的两个方案进行了论证比较。这两个方案分别是2×70孔7.63m焦炉和4×55孔6m焦炉。1.2炼焦基本工艺参数1.2.1方案1（4×55孔6m焦炉）炭化室孔数　　4×55孔炭化室有效容积　　38.5m3/孔每孔炭化室装煤量(干)　　28.5t焦炉周转时间　　19h焦炉年工作日数　　365d焦炉紧操作系数　　1.07装炉煤水分　　10％煤气产率　　　　300m3/t干煤成焦率　　77％焦炉加热用焦炉煤气低发热值　　　　17900kJ/m3装炉煤水分10％时干煤相当耗热量用焦炉煤气加热时　　　2514kJ/k

5、g用混合煤气加热时　　　2835kJ/kg1.2.2方案2（2×70孔7.63m焦炉）炭化室孔数　　　2×70孔炭化室有效容积　　　76.25m3/孔装炉煤的堆比重　　　0.76t/m3每孔炭化室装煤量(干)　　　57.95t焦炉周转时间　　　25.2h焦炉年工作日数　　　365d焦炉紧操作系数　　　1.07装炉煤水分　　　10％煤气产率　　　　　300m3/t干煤成焦率　　　77％焦炉加热用焦炉煤气低发热值　　　　17900kJ/m3装炉煤水分10％时干煤相当耗热量用焦炉煤气加热时　　　2779kJ/kg用混合煤气加热时　　　2930kJ/kg1.1炼焦工艺流程1

6、.1.1方案1将备煤工段送来的配合煤装入煤塔。装煤车按作业计划从煤塔取煤，经计量后装入炭化室。煤料在炭化室经过一个结焦周期的高温干馏炼制成焦炭并产生荒煤气。炭化室的焦炭成熟后，用推焦机推出，经拦焦机导入熄焦车，由电机车牵引熄焦车至熄焦塔进行喷水熄焦。熄焦后的焦炭卸至凉焦台上，冷却一定时间后送往筛贮焦工段。当采用干熄焦熄焦时，焦炉推出的焦炭经拦焦机导入由电机车牵引的焦罐车，并送到干熄站干法熄焦，干熄后的焦炭由带式输送机送往筛贮焦系统。煤在炭化室干馏过程中产生的荒煤气汇集到炭化室顶部空间，进入机侧上升管、桥管进入集气管。约800℃的荒煤气在桥管被氨水喷洒冷却至85℃左右

7、。荒煤气中的焦油等同时被冷凝下来。煤气和冷凝下来的焦油等同氨水一起经吸煤气管道送入煤气净化车间进行净化处理。焦炉加热用的焦炉煤气由外部管道架空引入。焦炉煤气经预热后送到焦炉地下室，通过下喷管把煤气送入燃烧室立火道底部与由废气交换开闭器进入的空气汇合燃烧。燃烧后的废气通过立火道顶部跨越孔进入下降气流的立火道，再经过蓄热室，由格子砖把废气的部分显热回收后，经过小烟道、废气交换开闭器、分烟道、总烟道、烟囱,排入大气。焦炉加热用的高炉煤气由外部管道架空引入焦炉地下室，经掺混一定量的焦炉煤气后，通过废气开闭器、小烟道、蓄热室送入燃烧室立火道与同时引入的空气汇合燃烧。燃烧后