道路勘测复习资料

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1、1.现代交通运输系统由铁路、道路、水运、航空及管道五种运输方式组成。2.全国公路总体存在的主要问题：一是数量少，二是质量差、标准低。3.公路按功能可分划为干线公路、集散公路和地方公路。4.公路分级：高速公路、一、二、三、四级公路5.国家及省属干线公路可选用高速公路、一级公路或二级公路。交通量不大的干线公路或一般县乡公路可选用三级公路，交通量小的县乡公路可选用四级公路。6.城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路。影响道路的自然因素主要有地形、气候、水文、地质、土壤及植被等。7.设计车辆是指道路设计所采用的具有代表性的车辆设计速度（计算行车速度），是指当气候条件良

2、好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。8.运行速度是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。9.设计交通量是指拟序道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量。10.我国《标准》规定标准车型为小客车。11.通行能力是在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数。12.基本通行能力是指在理想的道路和交通条件下，某一条车道或某个断面上，单位时间内所能通过小客车的最大数量，是计算各种通行能力的基础。13.可能通行能力是在实际道路和交

3、通下，单位时间内道路某一点所能通过的最大交通量。14.设计交通能力是指道路交通运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内道路上单一断面可以通过的最大车辆数。15.公路网系统特征：集合性、关联性、目标性、适应性。16.城市道路网可有四种基本形式：方格网式、环形放射式、自由式、混合式。17.道路红线是指城市道路用地和城市建筑用地的分界线道路红线设计主要内容:确定道路红线宽度、确定道路红线位置、确定交叉口形式、确定控制点坐标和高程18.道路建筑限界是为保证车辆和行人正常通行、规定在道路的一定高度和宽度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围，由净高和净宽组成。

4、19.道路用地是指为修建、养护道路及布设路线设施等规定所征用的土地。20.设计阶段：一阶段设计即施工图设计两阶段设计即初步设定和施图设计三阶段设计即初步设计、技术设计和施工图设计21.道路设计分为几何设计和结构设计两部分。22.道路中线的空间位置为路线，路线在水平面上的投影称作路线的平面。沿中线竖直剖切运行展开则是道路线的纵截面。中线上任一点法向切面是道路在该点的横截面。23.直线、圆曲线、缓和曲线称之为平面线形三要素。24.直线优点：直线最短、短捷、行驶受力简单、方向明确，驾驶操作简单、测设中，直线只需定出两点，方便测定方向和距离、在直线上设构造物方便经济。2

5、5.当设计速度≥60km/h时，同向圆曲线间的直线最小长度（km），以不小于设计设计速度（km/h）的6倍为宜。26.对低速道路（v≤40km/h）可参考执行。在受条件限制时，宜将同向曲线改为大半径曲线或将两曲线作为复曲线、卯形曲线或C形曲线。27.当设计速度≥60km/h时，反向圆曲线间直线最小长度（km）以不小于设计速度（km/h）的2倍为宜28.为抵消或减小离心力的作用，保证汽车在圆曲线上稳定行驶，必须使圆曲线上路面做成外侧离、内侧低呈单向横坡的形式，称为横向超高。29.μ-横向力系数越大，汽车在圆曲线上稳定线越差。30.极限最小半径是指为保证车辆按设计速

6、度安全行驶所规定的圆曲线半径最小值。31.一般最小半径是指各级公路对按设计速度行驶的车辆能保证其安全、舒适的最小圆曲线半径。32.不设起高最小半径是指不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线最小半径。33.选用圆曲线半径时，最大半径值一般不宜超过10000m.34．缓和曲线的作用：①.曲率连续变化，便于车辆遵循；②.离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；③.超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳；④.与圆曲线配合，增加线形美观。35．缓和曲线的形式回旋线、三次抛物线，双纽线。36．缓和曲线最小长度应该考虑的方面：①旅客感觉舒适；②超高渐变率适中；③行驶时间不过短。37．在纵

7、断面图上有两条主要线：地面线和设计线38．纵断面设计线是由直坡线和竖曲线组成39．纵断面上同一坡段两点之间的高差与其水平距离的比值称为纵坡40．不同纵坡转折处称为变坡点41．汽车迎面空气质点的压力，车后的真空吸力及空气质点与车身表面的摩擦阻碍汽车前进，总称为空气阻力。理想最大纵坡设计是指设计车型在油门全开的情况下，持续以希望速度速度等速行驶所克服的纵坡。42．不限长度最大纵坡是指设计车型在油门全开的情况下，持续以容许速度等速行驶所克服的纵坡。43.最大纵坡是根据道路等级，自然条件，行车要求等因素所限定的路线纵坡最大值，它是道路纵断面设计的重要控制指标44.坡长是

8、纵断面相邻变坡点的桩号之