两脚(雪板)在转弯滑行时的分工(上).doc

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1、两脚(雪板)在转弯滑行时的分工(上)　　　　在介绍转弯滑行两只脚的不同分工前，我们先来体会一下汽车在转弯时驾驶员的操作方法。我们知道汽车的方向盘是控制汽车转弯的方向和时机，而油门控制汽车的速度。一般情况下，驾驶员一边通过方向盘转向，一边松开脚下的油门，让汽车降低速度安全转弯。而在F1汽车比赛时，操作方法是不同的！为了获取好名次，驾驶者几乎不让汽车的速度降下来而快速通过弯道。在滑雪转弯时也是一样！如果你是在感受滑雪，那么在处理转弯时，你的速度应该相对的降低一点；如果你是为参加专业滑雪比赛，那么在处理转弯时，就有更高的要求。在这里，我们将两只脚进行合理

2、的分工：转弯时内侧的脚，我们将它比喻成方向盘；外侧的脚，比喻成油门。之所以与汽车驾驶联系起来，是为了让你留下更深的印象。　　内侧脚――方向盘外侧脚――油门　　我们经常见到一些滑雪者受技术熟练程度的影响，虽然也能完成卡宾转弯，但仔细观察，你会发现他们的动作很单一，无论什么状况都采用同样的技术滑行。至于什么时候滑的好，什么时候滑的不好没有感觉！可以肯定，滑的好的时候大都是在柔软的、雪板容易切入的平整雪道，滑的不好的时候大都在雪质较硬、雪板难以切入的雪道上，不同雪质，滑行的状况是不同的。要想成为高手，就必须应付各种不同的雪质。12345678　　高速转弯

3、时两脚的分工。请看图3，这时的内侧腿相当于方向盘。当完成前一个转弯，滑雪板与雪面平行的时候，用下一个转弯的内侧雪板的外刃接触雪面。通过内侧腿的扭转，上身向内倾和重心向内移动的动作能够快速、流畅的完成转弯。图5是开始转弯的位置。然后用油门来控制转弯，并作好下一个转弯的姿势。　　外侧脚“油门”的两种类型，“伸长油门”和“转弯油门”　　首先介绍伸长油门。这是在雪质较硬赛道上的技巧。图片4－5用的是这种方法。5中完成转弯的姿势，双腿伸长给滑雪板垂直的压力，关键是垂直方向。完成后会感到要向前伸出不少。这样使得外侧雪板处于能与外力相对应的位置上，这里腿的动作不

4、是直直的戳在那里，而是有一个伸长的动作。如果腿只是硬邦邦的站在雪板上，是无法完成下压或者上提交替施加外力的动作。注意：腿伸长的时候，有种滑雪板的前部向转弯外侧推出的感觉。转弯质量很高的话，滑雪板前部就会自然的接收阻力，向转弯内侧移动。10111213　　接下来介绍扭转油门。扭转油门对于雪龄长的人比较容易，而且容易理解。但这里也有陷阱，以往谈到的弯曲是指脚腕、膝盖、腰在同方向上的弯曲。而且以前还伴有小腿挤压滑雪靴槽的操作。现在这里指的弯曲是指脚腕，小腿角度不变的弯曲。请看插图。A是开始的姿势，B是在此之后脚腕、小腿角度保持不变，下降重心的姿势。这就是

5、所说的“扭转油门”。重心往略微偏向后脚跟的方向下降。这样，荷重点就会靠近脚后跟，使转弯后半段雪板的走向更加流畅。C是下降重心的位置与B相同，但是改变了脚腕、小腿的方向，导致雪板前部受到阻力，阻碍了雪板滑行的流畅性。请看图片3是开始姿势，到目前为止“伸长油门”和“转弯油门”是相通的。关键在于这之后，不是马上弯曲，而是空一拍。从雪板开始转向滚落线的图4在开始转弯。图10至图19是benjamin世界杯比赛时的一组转弯图片。图11－13完成伸长油门、扭转油门，注意内侧雪板与外侧雪板已不是平行状态，内侧雪板通过身体受力点的变化已先行做好转弯。图14利用板头

6、的弯曲快速转弯，伸长油门、扭转油门身体重心点的有效配合确保速度不减。图15转弯后的流畅滑行并做好下一个转弯的准备。14151617　　　　再来说明一下油门部分中的另一个要点。无论是伸长还是弯曲都是处于接近雪面的很低的位置，重心是朝着内侧雪板的外刃移动的。下降重心时有种缩短重心与雪面间距离的感觉。这在图片9中表现的很清楚。　　插图2是陆地模拟训练的一组图片，图1是身体转向准备转弯时两脚的位置和受力点。2图为身体向内倾斜时两脚的位置和受力点。3图可以看出两腿、两脚已不是平行状态，内腿带有明显的扭转。4图转弯后的滑行并进入下一个转向的力量转换。