总体施工组织设计(改

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1、渝湘高速公路黔彭段D15合同段项目经理部总体施工组织设计1.工程概况D15合同段起于YK54＋140(ZK54+130)，址于YK56＋500(ZK56+496.728)，路线全长2.36Km，主要工程量有：瓦窑堡特大桥（1228.815m/1座），涵洞一道（YK55+756;4×3.5m钢筋砼盖板涵）及路基工程。1.1瓦窑堡特大桥（YK54＋173.283～YK55+383.606）1.1.1地质地貌情况所处区为侵蚀～剥蚀中低山斜坡沟谷地貌，地貌形态有斜坡、山峰、冲沟及陡崖等。中～中深切割，地形起伏较大，相对高差200～400m，斜坡自然坡度20O～7

2、0O，沿线地形标高706m（彭家沟）、975m、615m（苏家沟）、640m（青冈园）。出露岩层：高山处为中志留统罗惹坪组、龙马溪组灰绿色～黄绿色粉砂岩页岩、石英粉砂岩、泥质砂岩：冲沟及低山为下志留统龙马溪组灰绿色泥岩、页岩及砂岩不等厚互层。属半坚硬～坚硬岩组，岩层产状30O～80O∠4O～∠6O。该段线路呈南西西向斜穿桑柘坪向斜北西翼。桥址地下水比较贫乏，仅为少量的风化带网状裂隙水，且随季节而变化，地表水较丰富。1.1.2桥型及布置情况本桥位于分离式路基段，左幅桥平面位于R-2600m圆曲线A-1300缓和曲线接R-4500m的圆曲线上，右幅平面位于R

3、-2600m圆曲线A-1300缓和曲线接R-4500m的圆曲线上；左幅桥纵面位于R-130061.541m的凹曲线接i=-1.6%直线段上，右幅桥纵面位于R-130061.541m的凹曲线接i=-1.6%直线段上。本桥范围：左幅ZK54+134.392～ZK55+379.655;右幅YK54+140～YK55+383.606。本桥上构为：左幅采用（5×30＋5×30＋4×30）＋（71＋3×125＋71）＋（5×30＋5×30）m，共6联；右幅采用（5×30＋4×30＋4×30）＋（71＋3×125＋71）＋（5×30＋5×30）m，共6联。主桥为71＋

4、3×125＋71m预应力砼变截面连续刚构箱梁，引桥采用30m预应力砼T形组合梁，先简支后连续－刚构。下部构造主桥采用双肢薄壁结构，钻孔灌注桩基础，引桥部分左幅14、19、20、和18、19、20号桥墩采用空心薄壁，右幅13号过渡墩的帽梁直接置于承台上，其余桥墩均为Y型墩，钻孔灌注桩基础，右幅0#桥台为简易式桥台，右幅28#桥台为承台分离式桥台，左幅0#桥台为板式桥台，左幅29#桥台为桩柱式桥台。主跨125m连续刚构，箱梁根部高度7.5m，跨中高度2.8m，箱梁根部底板厚70cm，跨中底板厚30cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度从跨中至根部按2.0次抛物线变化

5、，跨中渝湘高速公路黔彭段D15合同段项目经理部总体施工组织设计腹板厚度40cm，根部腹板厚度70cm；主桥上部构造按全预应力砼设计，主跨125m及71m边跨采用三向预应力。125m主跨和71m边跨上部构造采用挂篮悬浇逐段施工，箱梁0号块待主桥墩完成后，在墩顶安装托架现浇。主桥箱梁采用先边跨后中跨的顺序对称施工合拢，边跨现浇段采用支架施工，边孔及中孔合拢均采用吊架施工1.2路基工程本合同段路基分别位于:左幅ZK54+130～ZK54+134.392;ZK55+397.655～ZK56+496.728,右幅YK54+140～YK54+173.283；YK55

6、+383.606～YK56+500。整体式路基宽24.5m，双向四车道，其中，中央分隔宽2.0m，其两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽2×3.75m，两侧硬路肩各宽2.5m（含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2％横坡，土路肩设4％横坡。分离式路基宽12.25m，单向二车道，行车道宽2×3.75m，左侧硬路肩宽0.75（含路缘带宽0.5m），右侧硬路肩宽2.5m（含路缘带宽0.5m），两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车、路缘带及硬路肩设2％横坡，土路肩设4％横坡。中央分隔带采用平式，其内填耕植土，种草及灌木

7、绿化。1.2.1特殊路基处理（1）填挖交界处理填挖交界横向处理路段分别位于：YK55+385.306～YK55+470.000;YK55+850.000～YK55+870.000;YK56+420.000～YK56+485.000。填挖交界纵向处理路段分别位于：YK55+270.000；ZK55+730.000；YK55+718.000；YK55+817.000；YK56+029.000。（2）路堑坡体平孔排水路堑坡体平孔排水处理分别位于：ZK55+459.000～ZK55+696.000左侧第一级坡面；ZK55+484.000～ZK55+678.000

8、左侧第二级；ZK55+490.000～ZK55+670.000左侧第三级坡面；Z