借鉴地铁客流调研分析预测西安地铁客流-论文.pdf

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1、借鉴地铁客流调研分析预测西安地铁客流王学贵：中铁第一勘察设计院集团有限公司，高级工程师，陕西西安，710043不同年度客流变化对运营方案的要求，对将来车辆购置及设备采购提供科学的理论依据。2网络化对轨道交通线路客流的影响规律纵观我国轨道交通发展最快的北京、广州、上海等城市，仅运营1条线路时，由于换乘不便，客流吸引范1研究背景和意义围有限，客流增长缓慢，甚至运营年度客流低于预测水根据我国轨道交通已经形成网络化的城市运营实平，但是随着网络化的形成，换乘节点的增多，轨道交际经验，线路研究年度的客流预测

2、值与运营后的实际客通的覆盖面增加，客流量往往会出现较大幅度增长，往运量往往有较大差异，如北京5号线、广州3号线等。主往超过运营初期的客流预测水平。对国内几个大城市逐要原因是线路沿线规划、土地利用性质等在线路建成后步形成网络化过程中客流变化情况进行分析，轨道交通发生了变化，线路网络化形成后对客流增长的预计考虑网络化过程中客流变化规律见图1。不充分等因素，造成实际客流与设计初期客流值出人较大，而运营公司按设计客流配车很难应对实际客流增长的需求。西安地铁自2011年9月l6日开通第一条线路以来，正以每

3、隔1年开通1条线路的速度逐步开通运营，为了合理制定西安地铁运营方案，以应对不同时期客流变化的影响，对北京、上海、广州、深圳、南京等城市地铁运营情况进行了调研，分析了其各自的客流发展规律，在西安地铁客流预测时予以借鉴，以便科学应对西安地铁图1轨道交通网络化过程中客流变化规律．1O3一借鉴地铁客流调研分析预测西安地铁答流王宇贯2．1深圳(2000-2005年，1～5号线运营)、初步网络化阶段2．1．1轨道交通网络化发展(2006-2008年，1～6、8、9号线运营)、轨道交通基深圳地铁第一条线路于1

4、998年开工，2004年年底通本网络阶段(2009-2012年，1～13号线运营)。车运营，经历了近10年的规划建设和运营管理，2013年底2．2．2轨道交通网络化过程中客流变化分析已开通运营5条线路，运营里程179km，根据规~t[2017年随着上海轨道交通的不断建设和网络化的不断形前还将陆续建成6～11号线，线网规模增长较快。成，客流量也出现了从缓慢增长到快速增长的过程。1、22．1．2轨道交通网络化过程中客流变化分析号线是城市南北和东西最为重要的骨干线路，年客流增长全网及各条线路客运量逐年

5、变化情况见图2，自15％左右；3-8-线年客流增长率稳定在4％左右；5-8-线虽2004年首期工程开通后，属于客流的培育时期，客流量然保持在年增长率在90％左右，但客运总量较小。客流发稳步增长。~112009、2010年新线路开通后，网络化初步展到一定阶段，会形成一个客流相对稳定的时期。形成，客流量出现大幅度的增长趋势。尤其是2011年全2．3北京网客流量一年之间从60万／d上升到180万／d，增长了近32．5．1轨道交通网络化发展倍，2012年后增速才逐步放缓。北京从1965年开通1号线以来，

6、截至2013年底，已2．2上海经建成运营线路16条，运营里程542km。2．2．1轨道交通网络化发展2．5．2轨道交通网络化过程中客流变化分析从1995年上海开通第一条轨道交通线路以来，近从第一条轨道交通线路建成后30多年，北京只有220年上海市轨道交通经历了4个阶段：单线运营阶段条运营线路，2000年的日均客运量仍为120万人次。随(1995—1999年，1号线运营)、轨道交通骨架阶段着北京奥运会的举办以及北京超强的客流出行需求，极大促进了轨道交通的快速发展，2008年运营线路达8条，日均客运

7、量达~1333万人，特别是5号线和10号线大环线的开通运营，网络化运营效果非常显著，加上北京低票价的因素，线网客运量迅速增长，日客运量从2000年的120万人次迅速增长至2011年的606万人次，最高日甚至达~tJ724万人。2．4广卅l2．4．1轨道交通网络化发展广州从1999年6月28日开通运营地铁1号线以来，至2013年底共开通运营9条线，运营里程239km。(a)深圳地铁各条线路客流变化情况2．4．2轨道交通网络化过程中客流变化分析1999年1号线开通后，客流基本稳定在13～17万人次／

8、d；2002年2号线投入运营，线网形成十字骨架，2006年两条线全日客运量增长~1]77万。2009年3、4号线相继投入运营，线网初步形成，网络化效果初显，2009年全网日均客运量达到185万人。随着广州亚运会的举办，从2010—2013年底，全线网共9条线路约239km开通运营，2013年日均客运量达562万人次。3地铁客流变化主要影响因寨(b)深圳地铁网络客流变化情况图2全网及各条线路客运量逐年变化情况(1)票价对轨道交通线网客运量有较大影响。通过．104一