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时间:2017-12-15
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1、目录内容摘要1关键词11.绪论21.1蜗轮蜗杆减速器简介21.2基于Pro/ENGINEER的设计的意义22.总体方案确定32.1已知参数32.2传动装置总体设计33.原动机类型的选择和参数的计算43.1电动机的选择:43.2运动参数计算:54.蜗轮蜗杆的传动设计65.涡轮蜗杆基本尺寸设计125.1蜗杆基本尺寸设计125.1.1初步估计蜗杆轴外伸段的直径125.1.2计算转矩125.1.3Pro/E建模蜗杆外形135.2蜗轮基本尺寸设计135.2.1蜗轮结构及基本尺寸表135.2.2Pro/E建模涡轮外形136.蜗轮轴的尺寸设计与校核146.1轴的直径与长度的确定146.2
2、轴的受力分析15326.3轴的校核计算177.减速器箱体的结构设计197.1箱体尺寸的计算197.2确定齿轮位置和箱体内壁线218.减速器其他零件的选择228.1键选择228.2轴承选择228.3密封圈选择238.4弹簧垫圈选择239.减速器的润滑2310.PRO/E建模减速器及分析2310.1Pro/E建模减速器其它附件和总装2410.2使用Pro/E进行干涉分析2711.结论30参考文献:31致谢3232内容摘要:减速器是一种常用的传动装置,目前已经广泛应用于生产的各行业中,传统的减速器设计已经不能满足企业对减速器的结构和性能要求。为了解决减速器的设计周期长,设计成本高
3、,传动质量较低等问题,采用参数化技术、优化设计技术对减速器设计。参数化设计是各种CAD软件的核心技术,在广大的设计人员中这项设计被广泛应用,并取得良好的社会效益。Pro/ENGINEER是全方位的3D产品开发软件,集成零件设计、曲面设计、工程图制作、产品装配、模具开发、NC加工、钣金设计、铸造件设计、造型设计、逆向工程、机构仿真等,广泛应用于航空、汽车、造船、电子模具等行业。本文利用Pro/E进行参数化设计并实体建模装配分析。设计思路:(1)通过对单级蜗杆减速器工作状况和设计要求对其结构形状进行分析,得出总体方案(2)按总体方案对各零部件的运动关系进行分析得出单级蜗杆减速器
4、的整体结构尺寸(3)以各个系统为模块分别进行具体零部件的设计校核计算,得出各零部件的具体尺寸(4)用Pro/E实体建模各个零件并形成总装配。关键词:Pro/E;模型;减速器;参数化;齿轮321.绪论1.1蜗轮蜗杆减速器简介蜗轮蜗杆减速器是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹,从交通工具的船舶、汽车、机车,建筑用的重型机械,机械工业所用的加工机械及自动化生产设备,到日常生活中常见的家电,钟表等等。1.2基于Pro/ENGINEER的设计的意义Pro
5、/ENGINEER是美国PTC公司推出的一套三维CAD/CAM参数化软件系统,其内容涵盖了产品从概念设计、工业造型设计、三维模型设计、分析计算、动态模拟与仿真、工程图纸输出,到生产加工产品的全过程,其中还包含了大量的电缆及管道布线、模具设计与分析等实用模块,应用范围涉及汽车、机械、数控(NC)加工、电子等诸多领域。Pro/ENGINEER能快速把零件装配起来,使设计意图更加直观。能进行有限元分析,帮助设计出高质量的产品。动态仿真可快速、准确地检测零部件的干涉、物理特征,模拟使用产品的操作过程,直观显示存在问题的区域及相关的零部件,指导设计者直接、快速地修改模型,从而缩短修改
6、时间,提高设计效率。Pro/ENGINEER所有模块都是全相关的,在产品开发过程中某一处进行的修改,能够扩展到整个设计中,同时自动更新所有的工程文档,包括装配体、设计图纸,以及制造数据。全相关性鼓励在开发周期的任一点进行修改,却没有任何损失,所以能够使开发后期的一些功能提前发挥其作用。322.总体方案确定2.1已知参数总传动比:I=35Z1=1Z2=35卷筒直径:D=350mm运输带有效拉力:F=6000N运输带速度:V=0.5m/s工作环境:三相交流电源、有粉尘、常温连续工作2.2传动装置总体设计根据要求设计单级蜗杆减速器,传动路线为:电机——连轴器——减速器——连轴器—
7、—带式运输机。(如右图所示)根据生产设计要求可知,该蜗杆的圆周速度V≤4——5m/s,所以该蜗杆减速器采用蜗杆下置式见,采用此布置结构,由于蜗杆在蜗轮的下边,啮合处的冷却和润滑均较好。蜗轮及蜗轮轴利用平键作轴向固定。蜗杆及蜗轮轴均采用圆锥滚子轴承,承受径向载荷和轴向载荷的复合作用,为防止轴外伸段箱内润滑油漏失以及外界灰尘,异物侵入箱内,在轴承盖中装有密封元件。减速器的结构包括电动机、蜗轮蜗杆传动装置、蜗轮轴、箱体、滚动轴承、检查孔与定位销等附件、以及其他标准件等。结构如右图所示。323.原动机类型的选择和参数的计算
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