基于ProE蜗轮蜗杆减速器设计

《基于ProE蜗轮蜗杆减速器设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、目录内容摘要1关键词11.绪论21.1蜗轮蜗杆减速器简介21.2基于Pro/ENGINEER的设计的意义22.总体方案确定32.1已知参数32.2传动装置总体设计33.原动机类型的选择和参数的计算43.1电动机的选择：43.2运动参数计算：54.蜗轮蜗杆的传动设计65.涡轮蜗杆基本尺寸设计125.1蜗杆基本尺寸设计125.1.1初步估计蜗杆轴外伸段的直径125.1.2计算转矩125.1.3Pro/E建模蜗杆外形135.2蜗轮基本尺寸设计135.2.1蜗轮结构及基本尺寸表135.2.2Pro/E建模涡轮外形136.蜗轮轴的尺寸设计与校核

2、146.1轴的直径与长度的确定146.2轴的受力分析15326.3轴的校核计算177.减速器箱体的结构设计197.1箱体尺寸的计算197.2确定齿轮位置和箱体内壁线218.减速器其他零件的选择228.1键选择228.2轴承选择228.3密封圈选择238.4弹簧垫圈选择239.减速器的润滑2310.PRO/E建模减速器及分析2310.1Pro/E建模减速器其它附件和总装2410.2使用Pro/E进行干涉分析2711.结论30参考文献：31致谢3232内容摘要：减速器是一种常用的传动装置，目前已经广泛应用于生产的各行业中，传统的减速器设计

3、已经不能满足企业对减速器的结构和性能要求。为了解决减速器的设计周期长，设计成本高，传动质量较低等问题，采用参数化技术、优化设计技术对减速器设计。参数化设计是各种CAD软件的核心技术，在广大的设计人员中这项设计被广泛应用，并取得良好的社会效益。Pro/ENGINEER是全方位的3D产品开发软件，集成零件设计、曲面设计、工程图制作、产品装配、模具开发、NC加工、钣金设计、铸造件设计、造型设计、逆向工程、机构仿真等，广泛应用于航空、汽车、造船、电子模具等行业。本文利用Pro/E进行参数化设计并实体建模装配分析。设计思路：（1）通过对单级蜗杆

4、减速器工作状况和设计要求对其结构形状进行分析，得出总体方案（2）按总体方案对各零部件的运动关系进行分析得出单级蜗杆减速器的整体结构尺寸（3）以各个系统为模块分别进行具体零部件的设计校核计算，得出各零部件的具体尺寸（4）用Pro/E实体建模各个零件并形成总装配。关键词：Pro/E；模型；减速器；参数化；齿轮321.绪论1.1蜗轮蜗杆减速器简介蜗轮蜗杆减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船

5、舶、汽车、机车，建筑用的重型机械，机械工业所用的加工机械及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。1.2基于Pro/ENGINEER的设计的意义Pro/ENGINEER是美国PTC公司推出的一套三维CAD/CAM参数化软件系统，其内容涵盖了产品从概念设计、工业造型设计、三维模型设计、分析计算、动态模拟与仿真、工程图纸输出，到生产加工产品的全过程，其中还包含了大量的电缆及管道布线、模具设计与分析等实用模块，应用范围涉及汽车、机械、数控（NC）加工、电子等诸多领域。Pro/ENGINEER能快速把零件装配起来，使设计意图更加直观

6、。能进行有限元分析，帮助设计出高质量的产品。动态仿真可快速、准确地检测零部件的干涉、物理特征，模拟使用产品的操作过程，直观显示存在问题的区域及相关的零部件，指导设计者直接、快速地修改模型，从而缩短修改时间，提高设计效率。Pro/ENGINEER所有模块都是全相关的，在产品开发过程中某一处进行的修改，能够扩展到整个设计中，同时自动更新所有的工程文档，包括装配体、设计图纸，以及制造数据。全相关性鼓励在开发周期的任一点进行修改，却没有任何损失，所以能够使开发后期的一些功能提前发挥其作用。322.总体方案确定2.1已知参数总传动比：I=35Z

7、1=1Z2=35卷筒直径：D=350mm运输带有效拉力：F=6000N运输带速度：V=0.5m/s工作环境：三相交流电源、有粉尘、常温连续工作2.2传动装置总体设计根据要求设计单级蜗杆减速器，传动路线为：电机——连轴器——减速器——连轴器——带式运输机。(如右图所示)根据生产设计要求可知，该蜗杆的圆周速度V≤4——5m/s，所以该蜗杆减速器采用蜗杆下置式见，采用此布置结构，由于蜗杆在蜗轮的下边，啮合处的冷却和润滑均较好。蜗轮及蜗轮轴利用平键作轴向固定。蜗杆及蜗轮轴均采用圆锥滚子轴承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用，为防止轴外伸段箱内

8、润滑油漏失以及外界灰尘，异物侵入箱内，在轴承盖中装有密封元件。减速器的结构包括电动机、蜗轮蜗杆传动装置、蜗轮轴、箱体、滚动轴承、检查孔与定位销等附件、以及其他标准件等。结构如右图所示。323.原动机类型的选择和参数的计算