长安大学2013年公路工程毕业设计概要.docx

《长安大学2013年公路工程毕业设计概要.docx》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、第一章概述1.1沿线自然地理特征1.1.1地理位置金华地处金衢盆地东段，为浙中丘陵盆地地区，地势南北高、中部低。“三面环山夹一川，盆地错落涵三江”是金华地貌的基本特征。上游东阳江自东而西流经东阳、义乌、金东区，与武义江汇合而成金华江，其北流在兰溪城区汇入兰江。1.1.2气候水文①气温本路段气候属亚热带季风气候，年度总的光热水条件优越，但时空分布不均匀，平均气温为17.5℃，1月气温最低，7、8月份气温最高，有记录的最低气温为-9.6℃，最高气温为41.2℃。②降雨年降雨量较为充沛，水系较为发达，季节降雨量分布呈单峰型，为春雨多、梅雨量大，夏秋冬雨量少，年总降雨量平均为1512.9mm，多

2、数年份降水量均在正负20%距平范围内振荡，百年一遇洪水位（38.78米）以上。1.1.3地形金华地处金衢盆地东段，为浙中丘陵盆地地区，地势南北高、中部低。“三面环山夹一川，盆地错落涵三江”是金华地貌的基本特征。市境的东、东北有大盘山、会稽山，南属仙霞岭，北、西北接龙门山及千里岗山脉。山地内侧散布起伏相对和缓的丘陵，以江山——绍兴断裂带为界又分为北部丘陵和中部丘陵，市境的中部，以金衢盆地东段为主体，四周镶嵌着武义盆地、永康盆地等山间小盆地，整个大盆地大致呈东北——西南走向，西面开口，由盆周向盆地中心呈现出中山、低山、丘陵岗地、河谷平原阶梯式层状分布的特点。盆地底部是宽阔不一的冲积平原，地势

3、低平。上游东阳江自东而西流经东阳、义乌、金东区，再汇合武义江而成金华江，其北流在兰溪城区汇入兰江。兰江北流至将军岩入建德市境。将军岩海拔23米，为全市最低点。第二章公路等级及主要技术标准确定2.1交通量分析（1）近期交通组成及交通量近期交通量组成及交通量见表2.1，预测交通量增长率为5%。预测年限为20年。建设年限为2年。表2.1交通组成以及交通量车型菲亚特650E解放CA390解放CA390黄河JN360交通量（辆/日）25002000800600折算以后的交通量如下表所示：车型交通量（昼夜）折算系数折算后交通量菲亚特650E25001.52756.25解放CA39020001.533

4、07.5黄河JN1628002.01764黄河JN36060031984.5（2）设计交通量计算设计交通量是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量，其值是根据历年交通观测资料预测求得，目前按多年平均增长率计算确定:Nd=N0×(1+γ)(n-1)由上式计算得到：Nd=9812.26×（1+5%）（22-1）=27337（辆）2.2等级和设计速度的确定有《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（以下简称《标准》），上述交通量符合双向四车道一级公路标准。根据技术标准1.0.5，作为干线公路，确定该公路的等级为一级公路。该公路地处平原微丘区，所以设计速度为100Km/h。2.3主

5、要设计技术标准根据《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)和《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），本公路各项指标如下表所示：3主要技术参数圆曲线最小半径一般值700米不设超高最小半径路拱≤2%4000米极限值400米路拱﹥2%7500米圆曲线部分最大超高值8%缓和曲线最小长度85米超高渐变率最大值1175超高渐变率最小值1330最大纵坡坡度4%最小纵坡坡度0.30%凸型竖曲线半径一般值11000m竖曲线最小长度一般值170m最小值6500m最小坡长250m凹型竖曲线半径一般值4500m路基宽度26m最小值3000m行车道宽度8.25m路拱横坡2%土路肩横坡3%硬路肩宽度3

6、m土路肩宽度0.75m2.4设计标准l《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；l《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）；l《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；l《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）；l《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）；l《公路排水设计规范》（JTGD33—2012）；第三章路线平面设计3.1综合分析该设计路段的平面地形图，比例为1：2000，等高线的等高距为2米。地形上属于平原微丘区。3.1.1本次设计选线过程该公路建设处于平原微丘区，地形对路线的有一定的限制，路线平、纵、横三方面的线性能够满足技术指标。路线布设

7、时，主要考虑到了如何利用地形以及避让村落水利水电设施还有铁路。这样安排平面线形，既使路线短捷顺直，又避免了过长的直线，同时考虑了转角的适当，避免了路线的迂回量太大。综合自然条件和路线特征，本次设计布线时注意以下几点：1.多方案选择：在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。  2.工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑  4.路线与周围环境、景观相协调5.工程