接触网支柱基础施工方案.doc

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1、新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线SG-7标路基接触网支柱基础及下锚拉线基础施工方案编制：审核：批准：中铁十九局集团有限公司哈牡客专工程七标项目经理部二○一七年六月10接触网支柱基础施工方案1、工程概况新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线位于黑龙江省的东南部，本项目区间段路基工程位于牡丹江市海林市海林镇境内，区间路基DK272+396--DK273+367.05、DK273+764.86-DK274+450.89段全长1657.06m。根据施工图纸统计，此段落接触网支柱类型分为ZQ120、ZQ140、ZM55三种，有接触网支柱基础84个。ZQ1

2、40型接触网支柱基础深度4.3m，其中地下4.1m外露0.2m；ZQ120型接触网支柱基础深度4.1m，其中地下3.9m外露0.2m；三种类型均为直径0.7m圆柱形。路基接触网支柱基础及下锚拉线基础混凝土强度等级为C30，配置钢筋，纵向钢筋采用HRB400级，箍筋采用HPB300级，为便于施工及保证纵向筋分布，我工区增加与主筋同类型钢筋做为加强箍圈，每个接触网基础钢筋笼增设三道。2、编制依据①《接触网环形等径预应力混凝土柱(350)》[通化(2006)1201-Ⅰ]；②《支柱基础及拉线基础安装图》叁化（2010）1176；③《接触网平

3、面布置图》（哈牡客专施网-191）；④《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；⑤《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；103、施工要求及工艺3.1施工要求施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋、地脚螺栓等原材料进行抽样检查。为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，选定按照地下部分定位、成孔浇筑，地上部分立模浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋

4、螺栓组定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果。施工开始前对现场施工人员进行技术交底、安全培训，明确施工标准、设计意图、基础布置等，施工过程中技术员全程旁站，防止施工错误。3.2人员准备接触网基础施工投入的主要人员职务姓名负责工作总负责人宿树波负责本次试验全面组织队长岳云负责现场施工组织技术负责人徐金宇负责现场技术及试验总结质量负责人宋世民负责现场质量工作安全环保负责人王生勇负责现场文明施工及环境保护10试验负责人张聪负责试验各项检测工作材料负责人王盼盼负责材料保障工作测量负责人姚鹏负责本次试验现场测点测量现场安全员刘贵祥负责现场安全工

5、作队领工员匡志熹负责本次试验段现场管理及施工安排施工人员16人钢筋、模板、钻孔及混凝土施工3.3机械准备投入的主要施工机械如下表序号机械名称型号规格单位数量机械完好率备注1旋挖钻90台1优已进场2挖掘机220台1完好已进场3装载机50型台1完好已进场4自卸汽车32t辆2完好已进场5发电机15kw台1完好已进场6振捣棒50插入式个3完好已进场7混凝土罐车9m³辆3完好已进场3.4施工工艺路基段接触网支柱基础施工流程见图1。3.4.1测量放样技术人员应对施工段落内的所有接触网支柱基础及拉线基础的设计里程位置进行统计，建立台账，然后书面交底

6、于测量人员。10测量人员按照交底的里程位置，对接触网基础中心位置进行准确放样(ZQ120、ZQ140、ZM55型基础中心距离线路中线3.275m)，并在基础的大小里程及线路中心方向各放置一个辅助定位点(距离基础中心点70cm)，记录辅助定位点的里程、距离、标高，书面交底技术人员。所有定位点必须用铁钉、红漆作出显著标示，同时技术人员应对测量放样的定位点进行现场复核，确认无误后方可用于施工。施工准备养护、外露螺栓保护成孔检查预埋螺栓组及定位浇筑混凝土钻机成孔焊接接地端子立模、校模钢筋笼制作CPIII立柱施工工艺确定测量放样钢筋笼安放图1路

7、基段接触网支柱基础施工流程图103.4.2钻机成孔钻孔之前精确放样基础中心，并设置护桩，测量人对现场技术人员交接点位。采用旋挖钻机开挖，轨面标高由技术人员计算，测量人员复核无误后方可用于施工。钻到设计深度后,必须在孔底处进行空转清土、然后停止转动,提出钻杆。桩孔开挖到位后，人工开挖修整上部的基础，同时清除孔底的松土。弃土在钻孔完成后立刻清除运走。成孔后如因特殊情况不能及时灌注混凝土，应对孔口采取有效的防水措施，防止雨水进入孔内，且对孔口做好标识，使用红白钢管进行围挡加设安全网，做好防护措施，防止造成人员伤害，防护措施符合哈牡客专公司标

8、准化工地要求。每次开孔后利用护桩对孔位进行校正防止开孔时位置偏差，钻孔时应注意保持孔口的垂直度，需使用铅垂线吊线检验，同时要控制孔径，避免超挖。3.4.3成孔检验钻孔深度到位后，应对孔深、垂直度、孔位进行检验。钻孔深度和