路基接触网支柱基础方案.doc

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1、新建铁路西安至宝鸡客运专线路基接触网支柱基础施工方案编制：复核：审核：111交二航局西宝客运专线第三项口经理2012年2月一、编制依据错误!二、工程范围错误!三、工程概况错误!四、施工工艺流程错误!五、技术要求错误!六、施工要点错误!七、人员配置错误!八、材料要求错误!九、设备机具配置错误!未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。错误!错误!十.质量控制及检验十一.安全及环保一・编制依据(1)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(2)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标

2、准》(3)《客运专线无咋轨道铁路工程施工技术指南》(4)《客运专线无咋轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(5)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及局部修订条纹(6)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010J1154-2011(7)《铁路综合接地系统》图号：通号(2009)9301(8)《路基地段接触网基础通用图》图号：西宝客专施网通(路)-02(9)《路基上无咋轨道CPIII临时基桩控制点设计图》图号：西宝客专施(轨)08二•工程范适用于中交二航局西宝客专第三项目经理部DK608+431.66-DK638+000.00段内路基接触网支

3、柱基础工程施工。%1.工程概况西安至宝鸡铁路客运专线DK608+431.66-DK638+000.00段位于宝鸡市境内，沿途行经陈仓区钓渭镇、天王镇，碼溪镇，跨藩溪河,结合宝鸡市高新三期规划，线路并行于高新大道(正建)南侧约200m沿黄土台嫄嫄边引线，穿903m小村隧道，跨马尾河，从马营变电站及宝钛新建厂区(在建)北侧通过，跨清水河，结合宝鸡市城市规划，在旭光村北侧设宝鸡南站至本线终点。线路长度29.57kmo先架梁方向里程为：DK608+431.66-DK619+420.62，后架梁方向为；DK619+420.62-DK638+000;主要工程内容:桥梁2262

4、9.17延米/16座,路基6123.83延米/13个段落，隧道903延米/I座，站场一座。西宝客运专线路基地段接触网基础有接触网H型钢柱基础、接触网钢管硬横跨基础及接触网下锚拉线基础三种。基础形式为钻孔灌注桩加承台基础。接触网H型钢柱基础根据接触网H型钢柱底座法兰盘分为A、B、C三种规格，其基础相应做成JA、JB、JC三种规格，其中JA、JB基础均采用单桩承台结构，JC基础采用双桩承台结构。根据接触网H型钢柱的标准弯矩值，将JA、JB、JC基础荷载等级分为1、2、3、4、5五种规格，具体如下：a・接触网钢柱标准弯矩小于或等于80KNm时,选用基础荷载等级为1;b・

5、接触网钢柱标准弯矩大于80KNm小于或等于lOOKNm时，选用基础荷载等级为2;C・接触网钢柱标准弯矩大于lOOKNm且小于或等于150KNm时，选用基础荷载等级为3;d.接触网钢柱标准弯矩大于150KNm且小于或等于200KNm时，选用基础荷载等级为4;e.接触网钢柱标准弯矩大于200KNm且小于或等于240KNm时，选用荷载等级为5.接触网硬横跨钢管柱基础采用单桩层台结构，适用于车站硬横跨度为15m-30m、30m-40m范围内支柱基础。接触网拉线基础：当接触网组合张力为51KN时，下锚拉线基础选用JA3;当接触网张力为30KN或附加导线单独下锚时，下锚拉线基

6、础选用JA2。无祚轨道施工前，接触网立柱未架立时，利用接触网基础设置临时基桩，安装CPIII控制点。%1.施工工艺流程1•施工总流程图4-1工艺流程图%1.技术要求(1)、基础混凝土强度等级为C25,承台混凝土强度等级为C30。桩基础和承台须整体一次浇注。(2)、基础纵向受力钢筋的混凝土保护层强度不小于45mm。(3)、地脚螺栓每根配三个螺母、两个垫圈，由站前施工单位统一配置制作并在基础验收时集中移交四电系统集成施工单位。(3)、钻孔灌注桩施工应符合有关规范和工程设计具体要求，施工时应编制施工作业指导书，精心组织施工。(4)、接触网支柱基础钻孔灌注桩定位时，定位以

7、相应的接触网基础位置预留表或接触网基础平面布置图为准。(5)、成孔施工应一次不间断的完成，成孔完毕至灌注混凝土的间隔时间不应大于24小时。(6)、钢筋笼在起吊、运输和安装中应采取措施防止变形。(7)、钢筋笼安装深度应符合设计要求，钢筋笼吊装完毕应进行隐蔽工程验收，合格后应立即浇灌混凝土。(8)、基础混凝土必须连续浇筑，地脚螺栓和纵向钢筋底部的弯钩应指向基础内部。(9)、钻孔灌注桩基础采用作业法施工，应严格执行环境保护的有关规定，避免污染道床。(10)、在无咋轨道施工前，接触汪立柱已经架设，CPIII控制点应设在接触网立柱上。(11)、根据JA、JB、JC、JZJ-

8、1、(JZ