湿喷混凝土施工工艺.doc

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1、沪昆铁路客运专线云南段TJ3标湿喷混凝土工艺湿喷混凝土工艺1工程概况1.1工程简介张家屯隧道起讫里程DK1084+036～DK1085+220，全长1184m。DK1084+036～DK1085+190段1154m设计为V级0.3g地震设防衬砌，采用三台阶法开挖。DK1085+190～DK1085+220段30m设计为V级明洞衬砌，采用明挖法。隧道开挖断面150m2。共计湿喷混凝土1.6万方。1.2工程地质条件张家屯隧道洞身穿越区域以灰岩为主，局部穿越泥灰岩地层及泥质砂岩强风化带。据地质资料揭示碳酸盐岩地层中浅部发育有小型岩溶

2、洞穴，隧道开挖可能会遇到大型岩溶管道及溶洞，易发生突水、突泥现象。隧道进口段基岩为寒武系下统龙王庙组（∈[1]l）灰岩，岩层近似水平，节理裂隙较发育，岩石切割成块，存在零星危岩落石，对隧道洞口影响较大。出口段出露基岩为强风化砂质泥岩，岩体质软，遇水软化、易风化剥落，极易引起隧道边仰坡的溜坍失稳，洞门及堑坡地质条件较差。隧道通过地段为寒武系下统龙王庙组（∈[1]l）砂质泥岩、泥灰岩、灰岩，全隧地质构造简单，为近水平地层，局部产状轻微扭动，未见其它构造形迹，工程地质条件简单。2作用喷谢混凝土用于隧道洞内初期支护或洞内临时防护，可单

3、独作为一种防护结构，或与锚杆、钢筋网、钢架等支护结构的一种形式或几种形式共同组成喷锚构筑体系，在隧道施工中是较为常见的支护结构，其主要作用是封闭围岩、防止围岩的松弛和风化。由于隧道施工对支护体系自防水性能的要求提高及对隧道内通风防尘的要求，隧道内初期支护采用湿喷混凝土。湿喷混凝土应-8-中铁十二局集团有限公司沪昆铁路客运专线云南段TJ3标湿喷混凝土工艺具备较强的防水性能，能够有效的抑制隧道内粉尘的产生（与干喷相比）。在施工喷射混凝土支护体系时，应仔细观察和分析围岩的渗水情况，对渗水量大的应采取埋管排水或径向注浆堵水等措施进行处

4、理。试验的主要目的是通过湿喷试验取得合理的湿喷砼参数，用于指导以后的湿喷砼施工。3施工工艺3.1施工材料准备湿喷混凝土材料的进场必须进行检验，除应符合国家、铁道部现行的有关标准外，并应符合下列要求：（1）水泥：选用P.042.5普通硅酸盐水泥，检验合格。（2）粗骨料：采用坚硬耐久、级配良好的碎石或卵石，级配组成5-10mm，检验合格。（3）细骨料：采用坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模数3.1，表观密度2680kg/m3，检验合格。（4）外加剂：应对混凝土的强度及与围岩的粘结力基本无影响；对混凝土和钢材无腐蚀作用；对混凝土的凝结时间

5、影响不大；吸湿性差，易于保存；不污染环境，对人体无害。本工程隧道湿喷砼采用聚羧酸高性能减水剂，检验合格。（5）速凝剂：采用湿喷专用液体速凝剂，使用前进行与水泥相溶性和速凝效果试验，并要求初凝不应大于5min，终凝不应大于12min，检验合格。（6）水：水质应符合工程用水的有关标准，水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质，不得使用污水、PH值小于4的酸性水、硫酸盐含量按计超过水重1％的水。3.2配合比设计-8-中铁十二局集团有限公司沪昆铁路客运专线云南段TJ3标湿喷混凝土工艺喷射混凝土的配合比设计根据原材料性能、混凝土的技

6、术条件和设计要求通过试验选定，初期强度满足施工需要，即3h强度达到1.5MPa，24h强度达到10.0MPa。隧道外边仰坡为C20喷射混凝土，隧道内初期支护拱墙为C30纤维混凝土，仰拱为C30混凝土。3.3主要机具设备电动空压机2台(20m3/台)、TK600湿喷机2台(生产率6m3/h)、混凝土运输车2辆、装载机一辆（湿喷混凝土由拌和站拌制）。3.4人员配备空压机司机2人、喷射手2人、助手4人、运料司机2人、装载机司机1人，共11人（不包括架子队管理人员拌和站混凝土拌制人员）。3.5喷射前准备工作（1）喷射混凝土前，应对受喷

7、岩面进行处理后再喷射混凝土，一般岩面可用高压水冲洗受喷面上的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，采用高压风吹净岩面。（2）若为泥、砂质岩面时挂设钢筋网，用环向钢筋、锚杆或钢架固定，使其密贴受喷面，以提高喷混凝土的附着力。（3）采用埋设钢筋头作为控制喷射混凝土厚度的标志。（4）检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运转，需满足以下要求：A、选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求；压风进入喷射机前必须进行油水分离；B、输料管应能承受0.8MPa以上的压力，并应有良好的耐磨性能；C、保证作业区内具有良好通风和照明条件；D

8、、湿喷机的密封性能良好，输料连续均匀；E、湿喷机生产率为6m3/h，允许骨料最大粒径为16mm；F、混凝土输料距离：水平方向不大于30m，垂直方向不大于20m；-8-中铁十二局集团有限公司沪昆铁路客运专线云南段TJ3标湿喷混凝土工艺G、加强通风，保证机旁粉尘浓度小于10mg/