高速公路路基试验段96区总结.doc

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1、目录一、基本情况2二、准备工作情况3三、填前碾压验收3四、通过试验确定4五、通过试铺确定4六、施工接缝的处理6七、最终松铺系数的确定6八、通讯方式6九、对试验段各项指标的检测6十、存在的问题及对策7十一、试验、检测资料附后77为了保证路基施工质量和取得高速公路XX段抢险段工程路基的施工经验，经监理工程师同意，我项目部于2010年12月2日～2010年12月13日在高速公路XX段抢险段工程K13+039.2～K13+321右幅铺筑了全长282米路基土方填筑试验段，96区试验段填料为外借方。整个试验段施工按试验段开工报告的施工工艺进行，以达到指导后期路基96区填筑施工的目的

2、。下面将整个施工过程总结如下：一、基本情况1、作业内容：完成96区路基填筑282m左幅共2层。2、材料：采用经检验合格的外借土方。土样的最大干密度2.01g/cm3，最佳含水量为8.8%，CBR值为8.9%，符合96区用土要求。3、机械：根据现场地形条件及施工环境，配置挖掘机（PC340）1台、挖掘机（PC120）1台、推土机（T140，140KW）1台、东方红推土机一台，压路机（YZ20Jc，20T）1台、8t自卸车5台、洒水车1台，平地机一台、电动打夯机二台。4、人员配置：管理、技术、质检人员10人、施工作业人员20人。整个作业过程由总工负责指挥，施工管理由专业工程

3、师、施工员安排、指挥，质检工作由质检工程师、试验室人员负责。整个施工过程由业主现场工程师、监理工程师进行旁站、监督。7二、准备工作情况本项目主线为新旧路基加宽工程。为了减少新旧路基的沉降差异和保证现有路基的稳定，按设计图纸将现有道路土路肩至现有道路边坡坡脚部分的土方进行超挖，超挖深度为路面结构下80cm，并换填粗粒土。在试验段开工前，我们进行了充分的准备：用全站仪重新进行放样，最后确立换填土面积及坡脚位置，按设计要求每侧超宽放样5Ocm。填土厚度按松铺30cm控制，根据汽车拖斗容量计算出每堆土倒卸间距，每车按7.6m3素土计算，松铺厚度30cm，用石灰打出约5米×5米的

4、石灰格，派专人指挥倒车。在借土场内用1m3/斗挖掘机采用纵向分层开挖法开挖路堑，8T自卸车配合运土，用一台东方红推土机配合清理运输道路并整平;采用5台8T自卸车运输。土料：鉴于借土场土质变化不大，项目部经过会同监理及试验室人员实地深挖探坑，选取了具有代表性的土壤作为此次换填路基试验段的材料。现场取样检测含水量符合规范要求，土料用挖掘机配合自卸汽车运至试验路段。三、填前碾压验收96区路基施工前，项目部会同监理工程师对现有道路土路肩至现有道路边坡坡脚部分进行超挖，超挖深度为路面结构下80cm、然后对填前碾压进行验收。由于原有旧路路肩下面的土样局部液塑限满足不了设计及规范要求

5、，为保证路基质量，对局部液塑限值偏大的路段再采用换填外借粗粒土处理，换填深度为0.8m，宽度为4.8m，然后按设计图纸换填80㎝粗粒土的要求再进行施工。7上述工序完成后，由检测人员进行检测，然后会同监理、业主对路基按照设计及规范要求对宽度、高程、压实度进行交接验收，经检测各项技术指标达到设计和规范要求，监理认可后，进行路基96区试验段的施工。填前95区压路机碾压遍数为：静压一遍静压一遍微振一遍强振二遍微振一遍四、通过试验确定1、开工前测定土壤的标准干密度和最佳含水量分别为：2.01g/cm3和8.8%。现场控制以最佳含水量±2%。2、确定挖土机械和运输车辆的配置组合数量

6、此次试验段采用PC340型挖掘机1台，自卸运输车辆5辆，因取土场离填筑现场较近，并且受施工场地的影响，所以每车装料按7.6m3计，每装一车料需要5分钟，从取土场至试验段运输需要10分钟，卸料、车辆调头需要4分钟，说明1台挖掘机已经满足5辆运输车辆的运料需求。五、通过试铺确定１、推土机、平地机的操作方式：由于现场施工场面狭小，所以采用T140推土机粗平，平地机精平。找平方式为T140推土机根据路基侧测量所立的木桩（间隔10m）上的标志散土找平后，根据水准测量布设的灰点用平地机进行精平，然后20T压路机快速静压一遍，平地机再次精平。摊铺面高程应随时检测，摊铺中高程量测频率为

7、每20m不少于2次，以便随时控制松铺高程。2、压实a、压实机具：20t振动压路机1台。7b、压实方式：96区试验路段采用了以下二种碾压方式：⑴初压由20T振动压路机60cm错轮静压一遍，速度为2km/h，20T振动压路机错轮60cm振压三遍，压实速度为2km/h；之后采用振动压路机强振错轮1/3振压二遍，最后采用20T振动压路机错轮1/3终压一遍，行驶速度为2.5～3km/h，以消除轮迹。静压一遍强振二遍微振三遍静压一遍96区压路机碾压遍数为：⑵初压由20T振动压路机错轮1/3静压一遍，速度为2km/h，之后采用20T振动压路机强振错轮1