关于车辆制动性能检测问题的探讨.pdf

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1、2014年4,El(中旬刊)1机械与工艺关于车辆制动性能检测问题的探讨牛建荣国营松江胶合板厂近年来随着汽车制造技术的进步．汽车检测技术也不断发应的制动力值，在同一时间各轮制动力值总和，达到受检车辆总展．在汽车运行技术状况方面发挥着极其重要的作用特别是随重量与标准中限值的百分比之积的75％时．做为制动协调时间着我同公路建设和道路运输业的飞速发展．道路交通安全问题计算的终止点因此采用制动踏板力计．只要对软件增加相应内也越来越突出．要求进一步审视和加强机动车辆安会技术状况容．就可以在滚筒反力式制动检验台检测制动协调时间检测已成为维护社会安定的一个重要课题二、平板式制动试验台的应用一在制动性

2、能检测过程中需注意的一些问题、平板式制动试验台是一种低速动态惯性式制动试验台．检验(～)对ABS制动车辆的检测时汽车以5～10km／h速度开上平板．置变速器于空档并紧急制现时机动车检测站对车辆制动性能检测的设备主要有平板动汽车在惯性作用下．通过车轮在平板上附加与制动力大小相式制动台和滚筒式制动台这两种制动台对带ABS车辆的检测等方向相反的作用力．使平板沿台纵向位移．经传感器送测出各都存在着一定程度的不足ABS即制动防抱死装置．其作用是防车轮的制动力．并南指示装置显示检测结果这种试验台结构简止车辆在产生最大制动力时因车轮抱死而产生制动跑偏现象．单，运动件少，用电量少，日常维护工作量少，

3、提高了T作可靠性．是车辆行驶安全的重要装置，目前．所有小汽车、大客车、大型营测试过程与实际路试条件较接近．反映了车辆的实际制动性能．运货车均装有ABS装置．存车辆中已普遍应用。即能反映制动对轴荷转移带来的影响．以及汽车其他系统f如悬一般情况下．车辆的ABS系统一般要在行驶速度25～40km／架结构．刚度等)对汽车制动性能的影响，该试验台不需要模拟汽h以上采取紧急制动时才产生作用在滚筒式制动台上虽然不足车转动惯量，较容易将制动试验台与轮重仪、侧滑仪组合在一起，以达到车辆产生ABS制动的条件．但检测结果是对车辆的正常使车辆测试方便且效率高制动力和制动力平衡的综合评价．制动检测台反映的是除

4、车辆平板式制动试验台近几年在机动车检测行业中得到逐步推紧急制动情况外的制动性能参数。依据经验．一般情况下只要是广应用．其优越性已逐渐被国内有关管理部门及检测部门所认在能正常制动时制动检测合格的车辆，其紧急制动时的制动性识笔者从2005年开始应用平板式制动试验台．在生产实践中能更好车辆的ABS系统要在行驶速度3040km／h以上采取紧仍然存在一些问题需要改进和注意急制动时才产生作用．而且就其制动控制过程来看．评价其制动(一)测试重复性差效果的指标应该是车辆在制动过程中的制动减速和制动跑偏程在检验的外界环境不足的情况下．重复性主要受检测员的踩度．而不是所产生的制动力。制动习惯影响从理论上

5、讲．制动初速度的大小对测量值没有直(二)多轴车制动动力检测接影响．根据牛顿力学第二定律(F=MA．力的大小与加速度成止重型货车数量在营运货车中所占比例虽然较少．但其货运比)，在制动过程中，由于质量不变，当加速度最大时，力达到最量却占有70％以_卜的公路货运量．是公路货物运输中的主要车大．所以制动力的大小与初速度无直接关系．而跟速度的变化有种。中、长距离公路货物运输都是依靠重型货车。现时公路干线关。当然初速度也不能过高或过低．GB7258—2004规定采用平板上重大交通事故大多与重型货车有关．显然重型货车制动性能式制动台测试时车辆行驶速度为510hm／h．车速高不安全．而且对道路交通安

6、全起了极其重要的作用．重型货车都是多轴汽车．由于制动距离过长不易将车辆停在平板上影响测试．车速太低则其后轴多是双驱动桥结构．重型汽车列车的半挂车也是多轴车．不足以产生足够的制动减速度影响测试准确．在平板式制动台测由于这些多轴车辆外型尺寸较长许多检测站受场地设备布置限试制动性能时．要求检测员迅速制动．在汽车减速过程中减速度制．不能对这部分车辆上线检测最大的点就是制动力最大的点．制动时汽车减速度的变化过程在检测T作中遇到的一些实际问题：当前检测线上制动力就是汽车制动力变化过程因此．测试重复性差与检测员紧急制检测广泛采用的滚筒反力式制动检测台只能单轴检测．虽然我动的过程有很大关系．由于检测

7、员动作不一致会造成检测结果重们选用的制动台带前后自南滚筒可解决双联轴检制的要求．但复性差笔者所以在公司经过对检测员进行培训．基本上保证了不能同时检测各车轴：在汽车列车台试检测时．若牵引车和半挂检测的准确性车各车轴的制动力和制动力平衡满足了GB7258—2004和f二)检测传感器对检测结果的影响GBI8565—2004的要求．不等于汽车列车整体制动性就达到了标随着平板式制动试验台的优越性已逐渐被围内有关管理部准的规定。门及检测部门所认识．GB7258—200