后危机时代国际航运金融趋势及我国的政策选择战略研究.pdf

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1、经营者后危机时代国际航运金融趋势及我国的政策选择战略研究程海燕(大连海事大学，辽宁大连116026)一、引言从单个企业的竞争转向扩展到了产业链竞争。航运业应与上航运业是资金密集型产业，离不开金融业的支持，需要资下游相关产业密切联系，建立造船、货主、金融、航运等关联产金和资本的多元化，因为诸如基础设施建设、船舶制造等领域业、企业问相互支撑、互利共赢的合作机制。均需要巨额的资金进行不断地投入，因此，航运业与金融业之三、我国发展国际航运金融的瓶颈间的关系犹如双生，异常紧密，相互扶持。要建设现代化的国就全球范围而言，我国历经很多年的发展，不负众望地成际航运中心，其中最重要

2、的一条就是必须锻造出极其高效的了众所周知的航运大国，但是却不能称之为航运强国，细细探航运金融能力，提供上乘的金融服务。目前全球公认的国际航究起来，主要症结在于我国在全球航运市场上仍然缺乏权威运中心均有发达的航运金融业作为支撑，比如尽人皆知的国感，无话语权，影响力甚微。而发展的短板恰恰就是一直进展际航运中心美国纽约、英国伦敦、中国香港、日本东京、新加坡，不大的航运金融领域。目前在该领域的发展过程中仍存在如这五大国际航运大鳄同时又当仁不让地成为蜚声海内外的航下瓶颈：运金融中心。因此，二者的关系相当紧密，缺一不可。可靠数(1)起步晚，开发力度小，功能弱。我国航运金融业务

3、起据告诉我们，截止到目前每年全世界的航运金融交易规模数步时间比较晚，属于幼稚产业，虽然在基础设施建设、市场发育额惊人，数千亿美元司空见惯，在这其中，如果细细推算，船舶程度等方面有了一定程度的提高，但金融机构的配套服务非贷款大概占到一半份额，衍生品市场约占四分之一的比例，船常有限，专业化程度差强人意，截止到现今不少大城市的银行舶租赁约占八分之一，海上保险市场约占二十分之一，航运股仍未开展航运融资业务，更别提以船舶贷款为主业的金融服权和债券融资也有一定比例。回首国内市场，国内航运中心的务机构，那更是少之又少。在很多国家盛行的融资租赁领域，龙头上海市在以上航运金融领域中

4、的国际市场份额中所占的我国有所发展，也出现了一些相关业务机构，但提到总体业务比例还不到百分之一，差距一目了然。由此可见，我国要想在量规模，还是没法与发达国家相提并论的，属于新生代业务。高端航运服务业的领域中占有一席之地，就必须高度重视航2011年，上海航运运价交易所实现金融创新，首次向市场推出运投融资体系，适度发展航运衍生品服务体系，这对于确立和航运金融衍生品，勇气可嘉。但与全球其他航运金融衍生品之巩固海洋大国的国际地位有着不可忽视的助推作用。航运金间横向相较，仍存在着相当大的差距，主要体现在影响力与交融是一系列相关业务的统称，一般发生于航运相关企业的运易范围方面

5、。各航运金融机构经过多年发展，业务能力有所提作全过程中，具体可能涉及船舶融资、兑换、货币保管、资金结高，但是目前提供的航运金融服务主要是船代和货代业务，种算、航运价格衍生品等金融活动，内容庞杂，产业链上下游相关类较少，且多数位于产业链下游，影响力十分有限。而且一旦企业众多。业务主体遍布全球，最常见的就是众多的航运企遭遇经济危机，破坏力十分巨大。业、国有及股份制银行、各大港口、造船企业等，还可以见到各(2)政策法规配套不够完善。政策法规也是我国航运金大保险公司、融资租赁企业、衍生业务分销商等相关业务机构融业发展的主要短板。与航运金融服务业发展相匹配的政策的身影。航运

6、金融的横空出世是航运业内在逻辑发展的必然法规配套不够完善，存在着管理体制的交叉和政策法规的空趋势。强大的融资业务起到了输血的功能，巨额资金支持为航白。条文界定不明，执行的弹性较大，需要政府相关部门参与运业保驾护航；海上保险业务是安全阀门，合理规避将要发生解释的内容较多。政策法规与国际惯例和国际准则接轨的程的灭顶之灾，无数次使得航运企业与风险擦肩而过。游走于国度较低，体现的部门意志较多，尚未完全按照市场经济的要求际金融大市场中，航运金融的一举一动具有牵一发而动全身制定政策法规。的效能，而且在国际航运市场发展中的地位无人能撼。航运金(3)航运金融高端人才缺乏。航运人才

7、总体规模不足，高融业务历经一个多世纪的运作，发展日臻成熟，一大批高端航层次航运人才严重缺失，尤其是航运与金融、保险、商务、咨询运服务分支机构业已茁壮成长，专业化程度令人讶然。等方面相结合的复合型人才需要加快培养。航运人才尤其是二、后危机时代国际航运金融趋势航运金融人才的匮乏在很大程度上制约了我国航运金融业务(1)国际航运市场竞争日趋激烈。世界经济复苏进程艰的发展。巨曲折，继续下行压力加大，国际贸易需求疲软，贸易和投资保四、我国关于航运金融的政策选择战略建议护主义进一步抬头；国际航运需求增长放缓，而前几年建造的(1)注重战略谋划，推进政策法律化。我国政府对于航运船舶

8、运力集中释