一种新型汽车综合道路试验系统.pdf

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1、推广技术中国科技信息2014年第02期·CHINASCIENCEANDTECHNOLOGYINFORMATIONJan．2o14一种新型汽车综合道路试验系统吴倩北京汽车股份有限公司汽车研究院摘要本文首先对汽车道路检测技术现状进行概述，然后依据国家标准对汽车道路试验方法进行分析，最后详细介绍了一种新型汽车综合道路试验系统。关键词汽车；道路试验系统；检测技术吴倩DOI：10．3969／j．issn．1001—8972．2014．02．041姓名：吴倩性别：女学历：硕士职称：工程师研究方向：汽车设计与检测工作单位：北京汽车股份有限公司汽车研究院汽车道路试验是在真实路况下对汽车多项性能进行综％以上。测

2、量汽车加速行驶的全过程，往返各进行一次。合测试，其结果可直接反映汽车性能指标。本文将介绍一2．2最高车速性能试验种新型汽车综合道路试验系统。该系统可根据国家标准要最大车速测量段为200米．，变速器、分动器置于最高求对汽车进行道路试验。档。汽车进入测量路段前，必须使汽车加速到稳定的最大1汽车道路检测技术发展车速。记录下通过测量路段的时间和行程。试验往返各进汽车道路试验的发展与检测技术的提高有着密切的关行一次。系。随着电子技术的发展，数据采集、转换、放大、存2．3最小稳定车速试验储、运算、控制等方面的技术不断提高，使得检测设备的在试验路段上布置标杆，汽车进入试验路段前已达到系统性、模块性、集成性水

3、平不断提高。并保持尽可能低的速度行驶，记录通过测量路段的时间和因此，新型的汽车道路试验设备必须具备高度的系统距离。性和灵活性，既能够集成国家标准多项试验要求，又能够2．4等速行驶燃料消耗量试验根据实际需要进行模块重组，从而提高试验效率，降低试汽车使用最高档位匀速行驶，测量通过指定路段的时验成本。间及燃料消耗量。试验起始车速为20km／h或30km／h(最2汽车道路试验方法分析小稳定车速高于20km／h时)，然后以车速lOkm／h的整数2．1汽车加速性能试验分析倍均匀选取被测车速，直至最高车速的90％。每组测试至2．1．1最高档和次高档加速性能试验少选取6个试验车速，同一车速往返二次。1)在测试

4、场地，选取一定长度，作为此次加速性能试2．5制动性能试验验路段，并在路段两端放置标识。2．5．1制动距离测定试验2)汽车变速器置预定档位，以稍高于该档最小稳定车制动距离是指驾驶员开始启动制动控制装置时起到车速匀速行驶，直至车速稳定。稳定后，被测车辆进入试验辆停止时车辆驶过的距离。试验时，在汽车速度达到规定路段，同时将油门踏板踩到底，使汽车加速至该档最大车的制动初速时，断开离合器急速踏下制动滑板，直至车辆速的80％以上。测量汽车的初速度和加速行驶的全过程，停止。偏差≤±lkm／h，试验往返各进行一次。2．5．2制动减速度测定试验2．1．2原地起步连续换档加速性能试验GB12676-1999定义的

5、制动减速度为充分发出的平均1)在测试场地，选取一定长度，作为起步加速性能试减速度MFDD。如图1所示。验路段，并在路段两端放置标识。2．5．3制动方向稳定性要求2)汽车自试验路段一端，迅速起步并将油门踏板快速GB12676规定的制动性能必须在车轮不抱死的情况踩到底，使汽车尽快加速行驶；当发动机达到最大转速下，任何部分不偏离出3．7m通道宽。时，快速换档，并将油门全开，直至最高档最高车速的803新型汽车综合道路试验系统一126—中国科技信患2014年第02期‘CHINASCIENCEANDTECHNOLOGYINFORMATIONJan。2o'I4推广技术这样的组合方式，便于试验人员根据需要选择

6、携带的设备和数据处理方式。2)系统软件系统上位机采用VB6．0语言。每个测试功能均设计有相对独立的子程序。主程序根据试验人员输入的测试指令，调用相应的对子程序，完成不同的测试功能。这种模块化的软件设计，具有很好的二次开发空间。下位机采用PLC可编程控制器软件系统进行编程。下位机软件结构分为：参数设置、测试项目、数据显示、数据打印和数据保存五部分。其中，测试项目包括速度测试、油耗测试、制动测试和噪声测试。3．2．2速度测试功能块O．3D-I该功能块可进行最高档和次高档加速、起步加速度、图1最高车速和最小稳定车速性能测试。该模块可根据国家标准，设置测试距离。系统根据设定的测试距离和计时传感在上述汽

7、车道路试验方法分析的基础上，设计开发了器采集的时间信号，进行运算获得汽车的行驶速度。一种新型汽车综合道路试验系统。该系统集成了汽车道路系统采用的非接触式光电传感器包括发光装置和接收试验的多项功能，通过对测量数据的综合处理和运算，得装置。当汽车行驶时，发光装置透过被测车辆将光投射到到符合国家试验标准要求的测试数据，并可实现试验结果接收装置，光电管输出相应的光电流。中央控制器对处理的现场打印。该系统据