物流运输与配送管理

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1、物流运输与配送管理主讲黄景平目　录第1章物流运输基础知识第2章物流运输管理第3章物流运输需求分析与预测第4章铁路货物运输管第5章公路货物运输管理第6章水路货物运输管理第7章航空货物运输管理2／241目　录第8章集装箱运输管理第9章配送管理第10章配送中心第11章配送中心管理第12章配送组织第13章配送运输第14章运输与配送优化3／241第1章物流运输基础知识1.2物流经济概述1.3物流运输方式1.4新兴运输方式1.1运输概念4／2411.1.1运输与物流的关系1.运输——用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中

2、包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作（这里不研究人的运输）。2.物流——物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。3.运输与物流的关系物流活动中包含了运输活动，是物流最基本的环节，也是最主要的物流活动。第1章目录1.1运输概念5／2411.1.2运输的作用1.运输是物流的主要功能要素之一运输不仅可以部分改变货物的时间状态，更是改变货物空间状态的主要手段，再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改变货物空间状态的全部任务。2.运

3、输是社会物质生产的必要条件之一有了运输条件才能保证生产企业有节奏的生产，才能为开发新的自然和劳动资源创造必需的条件，才能促进地区经济的发展，才能发展国际贸易。3.运输主要创造了“场所效用”场所效用（或称“空间效用”）——同种货物由于所处的位置不同，其使用价值实现的程度则不同，即效用价值是不同的。第1章目录1.1运输概念6／2414.运输是“第三利润源”的主要源泉第一利润源——原材料成本的降低第二利润源——降低活劳动消耗第三利润源——降低物流费用具体表现：（1）运输是运动中的活动，其活动的时间长、距离远、消耗也大。消耗的绝对数量大

4、，则节约的潜力也就大。（2）从运费来看，运费在全部物流费用中占最高比例，节约的潜力非常大。（3）由于运输总里程远，运输总量大，通过体制改革和运输合理化可大大缩短运输吨公里数，从而获得比较大的节约。第1章目录1.1运输概念7／241物流经济离不开运输经济。1.2.1运输市场◆运输市场是市场的重要组成部分，同样也受供给与需求规律的支配。◆狭义的运输市场——运输承运人提供运输工具和运输服务来满足旅客或货主对运输需要的交易活动场所。◆广义的运输市场——一定地区对运输需求和供给的协调与组织，包括一定的交易场所、较大范围的营业区域和各种直观

5、或隐蔽的业务活动。◆运输市场表现——在相当广阔的空间里、在一定时间的推移中实现运力的需求和供给，从而完成客货位移。第1章目录1.2物流经济概述8／2411.运输需求分析（1）输需求与需求规律◆运输需求——货主或托运人在一定运输价格条件下愿意并能交运的货物运量。◆必备条件——交运意愿和交运能力在图1.1中，横轴OQ表示运输需求量，纵轴OP表示运价水平。D为运输需求曲线，其斜率为负，表明运价与需求量成反比关系。当运价为OP1时，需求量为OQ1；当运价下降到OP2时，需求量则增加到OQ2。（2）运输需求的特征a．运输需求的派生性。b．

6、个别需求的异质性。c．总体需求的规律性。第1章目录1.2物流经济概述9／241（3）运输需求弹性分析◆运输需求弹性，一般是指运输需求的价格弹性，表示运输需求随运价变动而相应增减的特性，弹性的大小表明需求量对运价变动的反应程度。◆用弹性系数可以较好地反映因运价变动而引起需求量变化的程度，设Ed表示需求弹性系数，它的大小等于需求量变动的比率与价格变动的比率的比值，用公式表示如下：⊿Q／Q⊿QPEd=—————=————·——⊿P／P⊿PQ式中：Ed——需求弹性系数；P——运价；⊿P——价格变动量；Q——需求量；⊿Q——需求变动量。第

7、1章目录1.2物流经济概述10／241类型：a．需求完全无弹性，即Ed=0，如图1.2（a）所示。b．需求完全有弹性，即Ed→∞，如图1.2（a）所示。c．单位需求曲线，即Ed=1，如图1.2（a）所示。d．需求缺乏弹性，即0＜Ed＜1，如图1.2（b）所示。e．需求富有弹性，即1＜Ed＜∞，如图1.2（c）所示。◆在需求弹性五种类型中，前三种只是理论上的推论，现实中的需求弹性属于后两种情况。第1章目录1.2物流经济概述11／241（1）运输供给与供给规律◆运输供给——在运输市场上，运力的供给者，在不同运输条件下所提供的运力数量

8、。◆供给曲线如图1.3所示。★价格本身引起的供给变动称为供给量的变动；★非价格因素引起的供给变动即为供给的变动。（2）运输供给的特点a．必须储存运输能力。b.要有合理的运力规模。第1章目录1.2物流经济概述12／241（3）运输供给弹性◆运输供给弹性——运输供给