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《利用多种余热的复合热源型溴化锂制冷机组特性分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、SHIPENGINEERING船舶工程Vo.l31Supplement2009总第31卷,2009年增刊利用多种余热的复合热源型溴化锂制冷机组特性分析武威,解国珍(北京建筑工程学院环境与能源工程学院,北京100044)摘要:针对船舶动力系统运行时会产生大量多种形式的低品位余热,而这些余热恰好适合作为溴化锂吸收式制冷机的驱动热源,并利用动力系统余热实现船舶的空气调节.介绍了船舶柴油机动力系统所产生的几种余热形式,以及复合热源型溴化锂吸收式制冷机的热力性能、制冷循环效率和回收这些余热的可行性方案.并与电力驱动的压缩式制冷循环在经
2、济性、安全性和能源利用效率等方面进行综合分析对比,论述了船舶节能和余热回收利用的可行性和必要性.关键词:溴化锂吸收式制冷机;复合热源;驱动热源;船舶动力装置;余热回收+中图分类号:TB651,U664.52文献标识码:A文章编号:1005-8354(2009)Z-0079-06StudyonthecharacteristicsofapplyinghybridheatsourceLiBrabsorptionrefrigeratingunitbywasteheat11WUWei,XIEGuo-zhen(BeijingUniver
3、sityofCivilEngineeringandArchitecture,SchoolofEnvironmentandEnergyEngineering,Beijing100044,China)Abstract:Accordingtoabundantlow-wasteheatproducedfromMarinePowerPlant,whichissuitableforair-conditioningsystemofshipandbeusedasdrivingheatsourceoftheLiBrAbsorptionrefr
4、igerator.Someformsoflow-wasteheatproducedfromshipenginesystemandfeasibleschemesbeusedforHybridheatsourceLiBrabsorp-tionrefrigeratortorecycleitbeintroduced.Thermalperformanceandrefrigerationcycleefficiencyalsobedis-cussedinthispaper.Meanwhile,theAbsorptionrefrigerat
5、oriscomparedwithCompressionrefrigeratorwhichbedrovedbyelectricpowerineconomy,safetyandenergyutilizationefficiency.Thenecessityofenergy-savingandwasteheat-recoveringofshipisdiscussedinthispaper.Keywords:LiBrabsorptionrefrigerator;hybridheatsource;drivingheatsource;m
6、arinepowerplant;Wasteheatrecovery0前言温度高达400e以上,柴油机缸套冷却水出口温度也臭氧层的破坏是一个全球性的环境问题,成为世高达80e~90e.目前船舶装置的溴化锂制冷机(无界三大公害之一,已引起了世界各国的极大关注.论单效或双效)多为单一热源驱动型的机组,更全面1992年召开的蒙特利尔议定书第四次缔约国会议决地利用不同形式的余热成为目前改变船舶节能效果的定CFCS从1996年1月1日起禁用,HCFC(如R22)关键所在.因此,本文提出采用复合热源型溴化锂吸收类物质使用到2020年减少9
7、5%,2030年起禁用.在式制冷机组(即利用柴油机排放的烟气的热量和柴油我国已经开始了HCHC的替代工作.目前还没找到更机缸套冷却水的热量)来更全面地回收利用不同形式适当替代冷媒的情况下采用溴化锂机组也是为环保的余热,以满足船舶上生产生活所需的空调制冷和达做出贡献.对于大功率的船用柴油机,运行时的排气到节能环保的要求,提高低品味能源的利用率.收稿日期:2009-07-06;修回日期:2009-08-06基金项目:北京市自然科学基金(项目编号3082006)作者简介:武威(1982-),男,在读硕士研究生,研究方向:通风空调制
8、冷技术与设备.)79)1船舶动力装置余热形式收器并与其中的稀溶液混合成中间浓度溶液.而冷剂1.1柴油机排放的烟气余热水蒸气经过挡水板分离去液滴后进入冷凝器中,被冷当船舶柴油机动力装置运行时,一般大型低速二凝器管簇内的冷却水冷却,凝结成冷剂水.由于冷凝冲程柴油机的排烟温度在300e~400e
