水泥土挤密桩施工工艺试验.doc

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1、.新建银川至西安铁路站前工程YXZQ-6标段水泥土挤密桩工艺性试桩方案编制：复核：审批：中国中铁航空港建设集团有限公司..银西铁路甘宁段YXZQ-6标段项目经理部编制2016年10月6日..目录一、试验地点和地质情况描述-1-二、试验目的-2-三、机械设备及施工材料-2-3.1机械设备-3-3.2施工材料-3-3.3拟投入的主要人员和仪器-3-四、施工过程-4-4.1试验方案-4-4.2施工工艺-5-4.3施工方法-6-五、成桩检测-7-六、试桩工艺总结-8-..水泥土挤密桩试桩方案一、试验地点和地质情况描

2、述试验场位于银西高铁线工程试验段内，对应线路里程DK368＋486.61～DK368+911.99和DK369＋054.01～DK369+785.69，横向位于线路左右侧9m处。线路主要以填挖相间形式通过，最大中心挖方高度约3-5m,最大填方高度约10m，从西安至银川方向分为两个试验段，采用水泥土挤密桩地基处理措施。试验场所处地貌为环县境内，工点范围内地势左低右高，大部分已开辟为耕地，局部有民房、窑洞。该路段地层依次为：工点上部地层主要为第四系上更新统风积砂质黄土，第四系上更新统冲积砂质黄土，黏质黄土、粉土

3、，下伏白垩下统砂岩。地层岩性详述如下：1、第四系上更新统砂质黄土（Q3eol）：主要分布于线路右侧台地，浅黄色，厚度约30-50m不等。成分以粉粒为主，土质不均，黏塑性较差，局部可见针状裂隙，含白色菌丝，中密为主，稍湿-潮湿，Ⅱ级普通土，σ0=150kpa。表层3-5m稍密，σ0=100kpa-120kpa。砂质黄土（Q3al）：广泛分布于上部上层，厚20.7～50.4m不等。成份以粉粒为主，土质不均，黏塑性较差，局部可见针状孔隙，含白色菌丝，中密为主，稍湿-潮湿，Ⅱ级普通土，σ0=150kpa。表层3-7

4、m稍密，σ0=120kpa。压缩模量ES100～200=2～13.9Mpa，ES200～300=2.3～23.9Mpa，ES300～400=3.8～26.5Mpa，ES400～600..=2.3～33.2Mpa，ES600～800=16.7～24.9Mpa。细砂（Q3al）：局部层状分布于冲积黏质黄土层下部，厚度0.7～4.4m，棕红色，棕褐色，成份以长石、石英为主，砂质不纯，含少量黏粒，中密，饱和。Ⅰ级松土，σ0=150kpa。2、白垩系砂岩（K1）：青灰色，局部夹紫红色团块，成分以石英，长石为主，粉砂质

5、结构，层状构造，泥质胶结，局部夹泥岩薄层，节理裂隙较发育，风化层厚度0-3m。风化层，Ⅳ级软石，σ0=400kpa；完整基岩，Ⅳ级软石，σ0=600kpa。试验水泥土挤密桩位于DK368＋486.61～DK368+911.99和DK369＋054.01～DK369+785.69段。设计参数：桩径0.4m，桩间距0.9-1.0m，桩长8m，正方形布置。二、试验目的检验完善设计，为大面积施工提供依据，确定如下几方面内容:检验设计参数和地基处理效果；确定机械设备选型及配套组合；确定施工工艺及参数：成孔参数、填料分

6、层厚度、夯击次数、水泥土配合比等。三、机械设备及施工材料3.1机械设备⑴DK368＋486.61～DK368+911.99段采用洛阳铲（沉管直径40cm）1台和汽车吊夯锤（750kg）1台。⑵DK369＋054.01～DK369+785.69段采用履带吊柴油锤（3.2T）管桩机（沉管直径40cm）1台。3.2施工材料..⑴黄土采用就近处正线挖方黄土。根据土工试验结果，测出该处黄土含水率，合格后。方可用于水泥土材料。⑵水泥采用P.O42.5水泥。⑶水泥土水泥含量8％（质量比）,土料中有机质含量不应大于5%，土

7、块粒径不得大于15mm，不得含有杂土、冻土、膨胀土及砖、瓦、石块。3.3拟投入的主要人员和仪器为确保现场试验顺利进行，计划成立水泥土挤密桩试验小组，由技术负责人任现场总指挥，小组成员由安全质量部、工程技术部等相关人员组成。拟投入的主要人员表序号工种数量备注1管理人员22技术人员33机械工44技术工人65普工86安全员1拟投入的主要测量仪器、机械设备表序号设备名称规格单位数量备注1全站仪徕卡1201+套12水准仪DSZ2套13柴油锤打桩机台24汽车吊台15夹杆锤夯实机台16洛阳铲台17滚筒式搅拌机台1..8自

8、卸车台3运料四、施工过程4.1试验方案针对设计桩径较大、桩身较长的情况，拟定了两种试验方案，并在正式施工前在分区间的过渡段或路堤坡脚处进行了小面积群桩试验。试验桩平面示意图⑴方案1在DK368＋486.61～DK368+911.99段，试验桩7根（1-1#桩、3-1#桩、5-1#桩、2-2#桩、4-2#桩、1-3#桩、3-3#桩）按顺序施作（见图）。采用直径40cm洛阳铲成孔，成孔8m深；..夯填时每层填料虚铺5