海外工程国际物流管理问题与对策.doc

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1、★精品文档★海外工程国际物流管理问题与对策　　国际物流管理属于项目执行中的一个环节，对项目进展和项目质量影响大。本文现就中东某国综合钢厂在国际物流各个环节中出现的问题、采取的措施及取得的成效与读者探讨国际物流管理的实际操作。中东某国综合钢厂项目所在地点为内陆，距离最近港口约500公里，项目一期设计产能150万吨方坯，包括新建炼铁系统、炼钢连铸系统、公辅系统和公共设施，工程建设采用EPC总承包模式，交货方式为DDU条款。项目为冶金类项目，设备种类繁多、大小不一、品种不一，造成了包装方式非标准化及包装样式多样化，给长途物流带来了很多难题和挑战。2016全新精品资料-全

2、新公文范文-全程指导写作–独家原创16/16★精品文档★对于本项目，包装箱的种类主要分为木箱包装、铁箱包装、托盘包装及集装箱包装4类。在物流开始初期，就出现了一些问题，主要集中在5个方面。一是货物在船上配载不均匀、不合理，导致船只行驶时在风浪的作用下产生摇摆，使包装箱受到挤压，产生位移。二是木质包装破损，内容物散落或丢失，个别包装完全破损，需要重新制作包装，尤其对于螺栓、螺母、垫片、销、O型圈、密封垫等，丢失后需要厂家重新组织发货，给项目的执行带来了一定的隐患。三是铁框架包装出现变形，导致内部货物变形。四是托盘包装经过长途运输的挤压，产生变形，无法很好地托住货物，

3、导致目的港无法起吊卸货。五是货物在目的港没有按照包装箱标示分类存放，不符合存放条件。面对这些问题，公司及时采取了以下应对措施。装船配载首先，加强货物装船配载时的监理、监督工作，委派专业、专职人员对装货过程全程跟踪，并抓取影像记录，以备将来作为参考凭证。其次，制定配载方案，组织船东、大副及专职人员实地到码头货物堆场，认真考察货物情况及种类，根据船型及货物情况，制定详细的配载图，并严格按照既定的配载图进行货物装载。再次，装船配载时，密度大、重量大、不怕压的货物装载船舱底部，作为打底货，要求重量轻的木质包装放在上面。一般情况下，包装重量轻的货物内容物重量体积较小，或者内

4、容物强度小。木箱如果强度不够，在产生挤压时，很容易造成内容物损坏，或者木箱发生大面积坍塌，影响货物配载的稳定性。包装要求2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创16/16★精品文档★对于包装箱，尤其是木质包装箱，包装破损对项目的形象影响较大，当破损木箱到达现场后，会给业主及安装施工方造成视觉上的冲击。相比较，钢结构或者散装设备，视觉上的影响则较小。无论钢结构或者木箱，高度与宽度的比值均要满足高度/宽度<1.对于实在无法满足条件的包装，则要在包装强度、重心位置上下功夫，保证包装强度能够承受多层包装的挤压，并尽量降低重心位置。这样包装的稳定性更

5、高，在转运卸货的时候发生包装倾倒现象的概率相对较小，能够更好地保护货物。包装箱内部不要留有过大的空余空间，因为空余空间无支撑，一旦发生包装箱受压破损，很容易造成包装箱彻底损坏。在船只行驶过程中，会影响其他包装堆放的稳定性，如木质包装箱普遍采用铁质框架，则可以解决此问题，但是，对于出现过大空余空间的木箱，则要对铁质框架进行加强，或者在空余空间放置方木、加支撑等。一、木箱包装从现场破损的情况看，很多木箱的破损都是从一个点开始，从而造成整个木箱的失稳，结果就是木箱完全破损。所以首先要保证木箱的坚固，在制作木箱的时候，除了木箱的四个立柱及横梁，要保证顶面至少在1平方米的范

6、围内有一个点支撑在横梁上，从而保证当这个点出现过载时，由于多加了一个支撑，将力传递到底座上，不会导致木箱整体塌陷。2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创16/16★精品文档★木箱的底座与木箱的侧壁要紧固连接，否则一旦发生木箱倾倒，就会造成底座与侧壁脱落，内容物很容易从木箱内散出。木箱的底座要求可以从四面都能用叉车装卸，这样在装卸货时，则不用为了能够吊装而去特意旋转木箱，减少木箱的二次损坏。木箱必须有立柱和横梁，立柱和横梁的大小视包装箱的大小而定，至少要保证其截面为50×50mm.同时，所有木箱外应增加铁框架结构。二、铁箱、托盘包装对于钢管、角钢

7、、圆钢等材料，不要采用木箱包装，尽量采用铁质框架，并且每个包装的重量不要过大，对于包装的端头，如货物直径较小，最好采用钢板封堵，如货物直径较大，则可以采用直径较大的钢丝网，防止运输过程中或者吊装过程中散件从两端窜出，轻则造成包装损坏，重则造成事故。对于钢结构，通常采用托盘包装，在结构上应设有吊耳，非常方便吊装。尽量不采用活动式吊装装置，因为货物在长途运输途中的相互挤压，相对位移会造成包装托架变形、损坏，到达目的地后吊装装置将无法使用，无法进行搬运。三、货物的装箱2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创16/16★精品文档★对于小零件，尽量不要采用

8、编织袋装运